Переделка и переборка КПП

Dragon
Хм... поперечину я покупал новую, но в магазине лежали только - 2101-2107 для 4-х ступки, 2101-2107 для 5-тиступки и для Нивы. В итоге я её и взял. Посмотрел - такая же как и на старой КПП стоит, а вот опору саму я покупал другую, у неё точки крепления по другому расположены.

Сейчас порыскаю в поиске. Может чего и найду. В ФАКе похожая проблема была только у vlavuk'a но не призамене 4-ступки на 5-ти.

medved13
Ага, это было, решение даже по-моему в ФАКе было- сделать из фланца например кардана проставку.

Понял, что я больший идиот, чем предполагал... завтра поеду менять поперечину... гррр... Авто49 гады, сами не знают, что продают

Оказывается не только подушки разные, но и поперечины... у одной номер 2121-1001100, а у другой 2121-1001100-20

Вооот... снял поперечину, поставил КПП на УАЗовский домкрат - идеально совместились пром. вал и раздатка. Нашёл чек, завтра поеду ругаццо... ну нельзя же писать на ценнике просто "Поперечина КПП Нива"... а консультанты у них в зап. частях, похоже, вообще ни бум-бум

*злой* День зря провозился, хотя нет, поставил раздатку и купил-таки УАЗовский домкрат

Всё. Закончил. Воткнул-таки 5-ступку. Последним геморроем блото, что тёр передний кардан о поперечину. Пришлось доковылять меееедленно и уныло до сервиса и подрезаться там болгарином. Зато теперь радостно скачет моя старушка с новой пятой передачей. Принимаю поздравления

В салоне бы тока теперь убраться поскорее. ато яведьэто дело брошу и буду ездить с кучейключей, грязных перчатоки кПП на заднем сидении

Народ нужно мнение опытных ниво водов!!!
Вопрос чей косяк?
Варианты ответов:
1 Мастер
2 Я ))
3 Запчасти
4 Мастер и зачасти.
Ситуция Нива 21213 00гв. пробег 75000 вылетает 4 передача ---- гоню в ремон (не сервес но по знакомству) разбирают говорят что коробга сгорела, я говорю что 75000 всего и все почти по городу----- делаем вывад что либо при по купке либо при прошлом смене сцепления( на котором я не присутствовал ) поставили убитую коробку ----- решаем заменить все кроме 5 передачи ---- меняют ставят стучит!!! ---- разбирают все нормально --- собирают стучит(и Это без раздатки тока коробка) и так 5 или 6 раз надоело ждать уехал ----- сказали что разберали еще 2 раза но вроде сделали ----- приехол не стучит--- вчем был косяк так и не поняли как устранили толком не сказали (вроде корпус поменяли) ну уверяют что начинка моя!!---- Забрал Счаслив до безумея новое сцепление почти новая коробка ---- спустя 1500 машина встала ---- отогнал к ним же----- с кробкой все ок слетела муфта заменили отдали все ок----- через 1500 начинает выбивать 1ую ???? не гоню в сервис------ еще через 1500 1ая не включаеться (т.е. включаеться но вышебает сразу)-- к ним приещали набили морду ))))) ------ еще через 2000 начало вышибать потехоньку 2ую (ну без 1оя я могу езди но без 2ой не как!!!!) --- сейчас коплю денег на ремонт не знаю что делать менять всю коробку или опять перебрать но уже точно у спеца???? Жду советы и ответ на первый вопрос!!!!

Запчасти, скорее всего. Зимой сам делал переборку, намаявшись ездить к сервисменам (на Качалова ). На некоторых свежекупленных шестернях (грибок и з/х) были видны маленькие, но явные недорезы зубьев (ессно, в магазине я их не заметил). Поскольку выбираться в магазин из гаража сил не было (тогда я еще не купил велосипед ), подточил напильником . Собранная работала нормально, установленная - стучала. Сил больше не было, плюнул. Думал, через 500 км развалится - нет, стучать перестала
ИМХО, если есть силы - надо делать самому. Ничего хитрого там нет.

ох.. как я помню с железом от коробки по городу пешком замаялся бегать

Тут типа так сделано:шлицы есть,но верх у них слехка срезан.И пятая вертицца на них.А недорезаные шлицы служат для доступа смазки.Раньше пятая вращалась на фтулке,в каторой была канавка для смазки.Объяснил как смог.

машина 89г пришло время менять сцепление ну и решил заодно поставить пятиступку
(наивный чукотский малый) коробку купил в КЭМПЕ в ЦАРИЦИНО третью опору с промвалом еще надо было сразу купить траверсу третьей опоры под пятиступку(не догадался) ну и поехал в сервис . В общем установили девайс(не без проблем конечна)
до дома ехал неболее 60км/ч да и не далеко .пока ехал ничего но вот как приехал проявился небольшой шум на нейтралке .Поездил еще недели две(как раз магазинная гарантия кончилась(( ) ну и решил слить масло -глянуть что как ,полился срач смесь белых блёсок с серой массой а на магните опилки как напильником шмурыгали.
звоню в КЭМП дали адрес авторизированного сервиса( другой конец москвы) поскольку коробку ставил не у них пришлось отдать 2000т за установку новой коробки
(спасибо КЭМПу- предупредить сразу про авторизированный сервис конечно нельзя?!! ну а про продажу сыромятины я вообще молчу) ну в общем выехал с сервиса не успел включить 4ю как начался расколбас - раздатка в одну коробка в другую сторону.Вернулся, сервис-мены решили что раздатку не отцентрировали .короч я возвращался к ним ещё два раза ,так причину и не установили .плюнул - задолбало по алтуфьевскому
туда суда ездить с аварийкой в час пик .Выбрался на кольцо и попилил домой .
На утро поехал в свой сервис там тож ничего не поняли ограничились заменой опоры РК
(не выдержала бедная) на следующий день я опять к ним тут уж они стали разбираться
сняли раздатку проверили все что можно. в общем дело было в контр-гайке на вертолете которая блокировала нормальную работу бублика промвала - НИВА не класика блин а её ведь на заводе прикрутили.
С новой коробки масло слил через 200 КМ - конечно не чистое ну хоть стружки нет. Будем надеяться на лучшее))).

З.Ы 5я скорость это весчь

Для кого КПП не ящик пандоры,а открытая книга - помогите!
Взялся за переборку резервной КПП.Вроде всё понятно,но есть два НО.
1)Нет болта,притягивающего блок шестерён(грибок) к промежуточному валу.И в самом пром. валу нет дря него резьбы.Оставить как есть или поменять пром. вал.Ведь же ходила и не мало так.В одном сервисе сказали,что это Ижевская коробка.К четырёхступенчатой присабачивают пятую передачу и будь здоров.Покупал как з\часть.
2)После сборки на проверку, обнаружился продольный люфт распорной втулки,которая на шестерне пятой передачи,за маслоотражающей шайбой,перед задним подшипником вторичного вала.Люфт этот около 2-х милиметров.И сама шестерня пятой передачи слегка гуляет продольно.В качестве распорной втулки стоит шестерня(ну которая в классике дря привода спидометра).Откуда этот люфт.А если его устранить установкой шайбы.В восьмёркиной коробке есть подходящая шайба.

1. Болт этот нужен только для одного - чтобы на задний роликовый подшипник шестерни пятой передачи не было осевой нагрузки, т.к. подшипник радиальный по умолчанию. Но практика показывает, что болт очень часто ломается, и подшипник с этой нагрузкой справляется и коробки долго ходят со сломанным болтом. Я всегда когда вскрывал свою коробку - этот болт менял на новый, т.к. при вскрытии он оказывался сломанным. Говорить, что ставить его не надо - я бы не стал, но сам бы из-за него покупать бы "правильный" промежуточный вал не стал - ибо дорого (если он конечно не требует заменыы из-за износа)

2. Здесь я пас, т.к. речь идет вроде о разорванном пакете, а с такими коробками я не сталкивался.

По пункту2) - не,не порваный,гибрид(слова по п.3.6).

GORA, по первому пункту: КПП у тебя была собрана в каком-то гаражном кооперативе. Из четырехступенчатой. Чтобы сократить затраты, пром. вал не меняли и оставили от четырехступки. В ФАКе где-то это есть. Промвал надо однозначно менять. Теперь: надо выяснить, что у тебя за ряд передач на этой коробке. Поскольку, например, если ряд копеечный, то промвал, который для пятиступок лежит в магазинах тебе не подойдет. Если это так, то практически .опа, поскольку дешевле будет купить новую КПП, чем в этой менять все потроха.
Стоит ли рискнуть и оставить все как есть, зависит от того, насколько трудно тебе снимать-ставить КПП. Если это для тебя плевое дело, как колесо поменять, то можно все оставить как есть: когда сломается, тогда и починишь. Для меня, не имеющего ямы/гаража/подъемника/напарника, снятие-постановка КПП целая эпопея, поэтому я бы делал все сразу и на совесть.
Что касается люфта шестерни пятой передачи: убрать ее люфт не только можно, но и дОлжно, однако, не допуская заклинивания шестерни. То есть, она должна свободно крутиться, но не ходить взад-вперед. Это снизит (чуть-чуть, почти незаметно, но все же) шумы. Интуитивно зазор должен быть примерно 0,25мм. (после затяжки гайки хвостовика, естественно) Может, кто-нибудь скажет точнее.

Всё,пром.вал-ясно!Менять нет смысла,так как я покупал первичный,18 зубовый.Это надо всё менять.Но она же прошла около 40ткм.
Лишу свободы втулку и пусть лежит в запасе.

Есть еще один вариант: найти токаря, который в твоем промвале нарежет резьбу.