Что клинит не из-за шрусов это мне ясно, с блокировкой мне тоже всё ясно. А как эти внутренности вынуть ? Это надо отсоединять повортный кулак, амортизатор откручивать, в сторону всё отводить... ну тип того точно незнаю, или всё-же можно как то по проще... ?
| 480 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Vlad_aka_SoHm Рег.: 13.10.2008 | |||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 | Vlad_aka_SoHm:
а это вроде и есть самый простой вариант. Лень - двигатель прогресса | ||||
павел288 Рег.: 09.05.2008 | Vader:
это понятно. Glebass:
Бугор:
всем спасибо! | ||||
ARRT Рег.: 10.04.2008 | павел288:
у меня такое было- одиночный сильный щелчок в районе РПМ при троганье при вывернутых до упора колесах. грешил и на мост, на ШРУСы, но звук пропал после замены сайлентов по кругу. на нижнем левом сайленты совсем плохие были, рычаг болтался, может что и закусывало. теперь все ок. Добавлено спустя 4 минуты 9 секунд: менял пыльники на левом приводе. внешняя граната была в порядке- ни щелчков при работе, ни выработки. а вот на внутренней гранате имеются вмятины от шариков. я че-то набил смазкой все, поставил новые пыльники и смонтировал привод обратно. Теперь думаю- а не тупанул ли я? может быть стоило заменить внутреннюю гранату? насколько хватит жизни моего привода? | ||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | ARRT:
полностью ушатанная подвеска - позор хозяину. Было такое, во времена дефицита 90-х. ARRT:
лет на десять, не заморачивайся. | ||||
павел288 Рег.: 09.05.2008 | ARRT:
вот тоже самое и у меня!только сайлент блоки новые, а оси я подтянуть не могу! офф: EVR:
надо это сказать бывшему хозяину моей нивки(от родной подвески остались: балка, рычаги, пружины и амортизаторы) | ||||
perets Рег.: 25.10.2008 | Цитата с 22-ой стр. tough:
По магазинам пересмотрел много наружних шрусов. Говорят что ВАЗ. Цвета побежалости отсутствуют как с наружи так и с нутри. tough Что не брать такие? Искать дальше? Или из этих правил бывают исключения? С уважением. | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | perets Я там говорил конкретно о GLO и о "своих" Lobro ( фотка,- как пример ). О таких,- "сам видел" и читал ( конкретно,- по Lobro ) об обработке их и внешнем виде. Ну а "наши"... Как и "русская душа",- загадка Тут "цвет",- не показатель. Обычно,- "неопрятный вид", всё "грубо и шершаво". Иногда встречал у внешних ШРУСов "потемнение" вокруг канавок ( изнутри. Снаружи,- нет ). Но больше,- нет. Сам цвет какой-то ... серый, НЕ "железный", что-ли. Тут дело в том, что упрочнение деталей выполняют "кто во что горазд", от "горн кузнечный" и до "ноу-хау". Как-кто,- не всегда известно. А у нас,- так вовсе "дядя Вася" в азотной кислоте "побулькал", может ( и говорит, что "азотировал" ). И ТВЧ потом. Или сразу... ( что ему/технологу "взбредёт" ). Уже тогда не видно будет так явно "разности температур" слоёв. Но это всё ... такая "муть", что... В общем,- царапай внутренние те дорожки шилом ( гвоздь,- мягко, а иголка,- слишком ). И ... убегай , как если получилось Ещё совет: все "магазины",- тот-же базар, но уже под крышей. В прямом и переносном смысле. И так-же "обувают" ( процент навара с дорогой детали им меньше, так "зачем" Ищи того, чья "крыша",- АвтоВАЗ ( хотя вот и они халтурят. Вон,- ВАЗ от дилеров уже избавиться желает | ||||
perets Рег.: 25.10.2008 | tough Благодарствую! tough:
Что предпочтительнее GLO или Lobro? Бывают ли они для Шнивы на 24 шлица? Бывают ли внутренние шрусы этих марок(для Шнивы)? | ||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | perets подшипник попробуй одеть, тут два варианта 1. болтается 2. нужен научный интрумент "молоток" 3. это уже редкость Тоже кстати показатель, и еще какой | ||||
Йогурт Баянист Рег.: 18.11.2007 | Поменял сегодня наружний правый на GLO. Посмотрим что и как. На упаковке написано, что сделали итальянцы, в коробке всё в комплекте и гайка ступичная, и кольцо стопорное, и пыльник, и даже смазка. Кому интересно можете посмотреть здесь http://photofile.ru/users/cubatao/115235156/  Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Есть желание заменить внутренний ШРУС на "лебро". Узнал, что у ШРУСа 2141 шлицы одинаковые со шлицами шнивы (24 шлица). Это очень хорошо! Но у меня обычные привода, на 22 шлица. Подскажите, как надёжно соединить две части вала в один. Знакомый токарь сталкивался с этой проблемой, просто сварить не получилось, лопается сварка. Искал в форуме, решения не нашёл С уважением! Александр | ||||
oplot Баянист Рег.: 14.06.2008 | Есть такая штука как сварка трением: тщательно отшлифованные торцы валов раскручиваються в противоположные стороны и прижимаються (стык охлаждают эмульсией), потом вращение синхронизируеться. Получаеться соединение в месте шва даже прочнее чем само тело. Так например сваривают гребные валы у судов. НО ... расходы будут на порядок больше чем купить оригинальную запчасть. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Оригинальная запчасть только на конвейере, меня туда не пустят С уважением! Александр | ||||
oplot Баянист Рег.: 14.06.2008 | Такие станки есть на серьезных судоремонтных заводах... | ||||