Сцепление

Доброго всем вечера!!!
Вопрос и проблемка такая, поменял сцепление в сборе на ВАЛЕО классическое, поставил выжимной ВАЛЕО, но проблема вот в чем, при езде какой-то шелест идет снизу, даже скрежетание легкое, чем больше газ тем больше, при езде отпускаешь газ (передача включена) все пропадает, а вот именно при включенной передаче и нажатии на газ шелест и скрежет из района раздатка-коробка...
з.ы. сцепление менял с человеком, который уже ремонтирует машины больше, чем мне лет, маховик нормально все!!!
з.з.ы. подъехал к гаражу и на понижайке заехал в гараж, вроде скрежет прекратился и если раньше положение понижайки в нейтраль 5 передача шелест был то сейчас вроде перестал...
посмотрим!!!
з.з.з.ы. Может притерается-пришаркивается выжимной????????

Это наверное грязеотражательные шайбы на раздатке болтаются.

Не исключено...
посмотрю на ямке...
но просто как бы этот шелест проходит как только нажимаешь (на передаче) сцепление или бросаешь газ (не выключая передачу) ну и соответственно нет шлеста на нейтрали!!!
А вот на 5мпередаче даж сквозь магнитолу прослушивается...

з.ы.
Завтра надо будет в город поехать, в универ, дорога около 30 километров, отпишусь что да как

прокатился сегодня, конечно со вчерашним днем не сравнить и тише, но все равно не прошло...
такое ощущение что притирается что-то к чему-то, а т.к. менял только корзина диск выжимной???
что может быть, лязгание такого характера как зык-зык зык-зык-зык-зык, т.е. постоянно сменивается и чем больше скорость тем больше...
И есче, странно но когда передача включена и газ отпускаешь, то лязгание проходит...
ум нараскаряку

Напишу здесь, раз уж тема "сцепление".
Думаю, что никто не отказался бы от снижения усилия нажатия на педали сцепления. Однако пока никаких радикальных мер не предлагалось. Считаю, что замена родного комплекта на Шнивский - мёртвому припарки. Естественно лучше ставить импортный комплект, но всё равно усилие получается великовато. Посему озадачился вопросом "умягчения" педали всерьёз, тем более пробки меньше не становятся, а ездить хочется не как на тренажёре для ног (для этого велик есть).
Рассматривал следующие варианты: применение вакуумного усилителя, замена привода на тросовый, увеличение рычага(плеча) на педали и изменение соотношения в объёме (площади давления)линдров сцепления. Вакуумник так просто не вживишь - некуда, тросик вызывает сомнения в плане надёжности и сомнения в достижении цели, увеличить рычаг можно либо удлиннив педаль, либо уменьшив плечо от оси педали до места крепления штока рабочего цилиндра, а изменить соотношение в объёмах цилиндров можно поставив рабочий большего диаметра. Реально, на мой взгляд, росматриваются только два последних варианта. В обоих случаях ход педали увеличится, а вот что выбрать - вопрос к вам.

Поменял комплект на ВАЛЕО, однозначно педалька легче стала, мягенькая приятная такая...
я все равно доволен

Legio
Я тоже когда первый раз выжал новое импортное сцепление, подумал, что педаль пустая. Потом ездил и радовался пока не поездил на жениной девятке - всё познаётся в сравнении.
В продолжение моего предыдущего сообщения: при варианте замены рабочего цилиндра на цилиндр с большим внутр. диаметром, усилие на педали должно упасть пропорционально увеличению площади сечения поршня РЦС. Значит если добиться уменьшения усилия на педали в 2 раза, то диаметр должен увеличиться в корень квадр. из 2, т.е. в 1,414 раза. Условно говоря, если внутр. диаметр рабочего цилиндра равен 20 мм, то должен стать 28,3 мм. Ход штока в главном цилиндре при этом также должен увеличиться в 1,414 раза, что может оказаться критическим. Ход педали сцепления на моём авто составляет 120-150 мм. Увеличив его в 1,414 раз получим 169-212мм - боюсь не хватит места под педалью.
Напоследок вопрос знатокам: какой внутр. диаметр Нивского РЦС и РЦС каких отеч. авто имеют больший внутр. диаметр?

...........

Да, Петрович...,- годы берут своё... ( звиняй за смайлики )

Волговский РЦС,- 25 мм., только

Наш РЦС - 19 мм., а вот Шнивский,- 22. Учитывая, что ГЦС 19 мм. и у нас, и у ШН, получаем выигрыш в ~1,34 раза.
Так-что ставь и не заморачивайся.

И не только своё, мать их так!!!

Знал я, знал, что дядька Саша придёт и всё расскажет! Так и вышло. Спасибо большое за размеры, буду пробовать. Интересно как субъективно ощущается изменение усилия? Может при снижении усилия в 1,5 раза вообще кажется, что нога сама падает, а может нужно не меньше 2-кратного уменьшения, чтобы реально что-то ощутить.
По установочным размерам, надеюсь, РЦСы Нивы и Шнивы идентичны?

Порылся в документации, почитал форум и понял, что заменить один только РЦС на Шнивский по-простому не получится, поскольку Шнивский другой - для беззазорного цепления. Внутри РЦСа стоит пружина, которая подводит толкатель "в ноль" и выбирает зазор у рычага. Отводная же пружина рычага и регулировочный винт на толкателе отсутствуют. Крепится РЦС Шнивы скобообразным кронштейном, который просто прижимает его к кожуху (колоколу)сцепления.
В принципе Шнивский РЦС можно использовать без переустановки всего комплекта сцепления. Для этого нужно предварительно его разобрать, вынуть пружину, стоящую внутри, и собрать обратно без неё. Устанавливать нужно вместе с родной отводной пружиной, а зазор отрегулировать продольным перемещением самого РЦС внутри скобы-держателя.
Другой вопрос нужно ли использовать именно шнивский РЦС? Ведь, насколько мне известно, крепёжная скоба весьма дефицитная вещь, да и запчасти на Шниву неоправдано дороги по сравнению с Нивскими. Не проще ли использовать Волговский РЦС, в котором выигрышпо усилию составит 1,73 вместо 1,34 со Шнивским.

petrovich
возьми старый РЦС ,расточи его на 22. выточи новый поршень,под манжет 2123.(подобное делалось не раз...)

тьфу-тьфу-тьфу но вроде бы прошло, попритерлось что0то к чему-то и вроде прошло, теперь все как и раньше было, только подвывание коробка раздатка на 5 передаче...

leha_niva
Здорово! Давно не заглядывал. Рад твоему возвращению!

Ну, Лёха, ты как всегда! Ты же по сути предлагаешь с нуля РЦС заделать. У меня и так проблема с токарем - не могу до сих пор новый промвал выточить - а тут такие советы. А чем тебе вариант с Волговским РЦС не по душе?

petrovich
не нравится мне он ,слишком большой....
ещё можно отверстие под шток ГЦС на пидали пересверлить,эффект тот-же.

я целиндры развёртками увеличивал,потом полировал.....

Пересверлить ближе к оси педали? А шток под углом не окажется к цилиндру? И потом педаль не прослабится?

В каком смысле большой? Вон шнивский цилиндр - тоже отмодерировано не маленькая по сравнению со штатным. пообрезать болгаркой на нем лишний металл и все дела - станет такой как надо.

Это сколько же надо развёрток, что бы развернуть с 19 до 22 мм !!! Лучше уж на сверлильном станке засверлить, а потом отмодерировано с развёрткой и полировкой. Да всё равно геморой - ещё поршень точить из люминя... Это вариант самый крайний.