| 630 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Andrey Рег.: 14.11.2005 | Еще давно на РЦС резинке обнаружил порванную резинку( прокладку, манжет). На что это влияет ? Срочно менять ? Уже год так езжу. Механик внимания не обратил. Вчера купил манжет, хочу узнать насколько срочно ее надо менять. | ||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 | Думаю что ты обнаружил пыльник. Как только выберешь время, так и поменяй, не стоит тянуть еще год. Лень - двигатель прогресса | ||||
Жнец Рег.: 07.10.2005 | Таже фигня - время от времени педаль залипает, качнешь несколько раз - работает нормально, но через какоето время снова та же история. Всетаки в каком цилиндре стоит искать проблему - в главном или рабочем или вообще можно отделаться смазкой подвижных элементов? Я всегда буду против | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | Жнец:
Обычно в главном. | ||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 | По главному - проверь, не бежит ли жидкость на полик (под шток педали), если бежит - тогда с него можно начать. А так лучше с рабочего начать, он проще и вероятность больше, главный потом. Лень - двигатель прогресса | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | Lesnichij:
Нажимаешь педаль, а она остается в полу. Я даже плохо представляю как тут может быть замешан рабочий цилиндр. Из него в таком случае наверное жидкость уходила бы просто фонтаном, что естественно очень даже было бы заметно | ||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 | Велло:
Да я и сам не очень хорошо представляю. Просто у мнея долго глючило сцепление(плохой выжим, потом педаль в полу стала оставаться). Спросил у опытного человека - "меняй рабочий!!!" он сказал, но чем объяснил не помню. Я просто заменил манжеты на РЦС, и уже два года счастлив, а то ведь в большой город боялся заезжать уже.(а жидкость не бежала с РЦС). Лень - двигатель прогресса | ||||
serega Рег.: 16.07.2007 | Часто ломаются вилки. Можно ли её как нибудь усилить? Это вообще беда моей машины. | ||||
RAN Рег.: 16.11.2007 | serega Думаю, это не беда машины, а беда корзины сцепления! | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | serega:
Просто , покупая новую вилку смотри на толщину её металла. Вроде он должен быть равен 3 мм. Бывает "левак" на 1 мм тоньше. С уважением, Михаил. | ||||
serega Рег.: 16.07.2007 | И вилка нормальная. И корзины вроде тоже. Сейчас крафт стоит, все поверхности трения как новые | ||||
Славка Рег.: 11.01.2008 | Возникла такая проблема. Поймал диагоналку на выходных и пришлось долго буксовать. В один прекрасный момент перестала включаться какая-либо передача. Попробовал на РК поставиль нейтраль и на КПП все передачи включались нормально. Потом снова РК на пониженую и на повышеную, а пердача какая-либо не включаеться. Подумал ну все приплыли. Заглушил двигатель подождал минут 5. Завожу, выжимаю сцепление и все включается без какаих-либо проблем. Сегодня день отъездил без проблем. ГЦС, РЦС и шланг менялись после нового года. В чем может быть проблема и ожидать ли повторение ситуации? ВАЗ 2121 1980 г.в. 2007-2009 --> Шевик 2005 г.в 2009 (4 месяца) --> УАЗ 31519 2001г.в. 2009... | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | можно тоже спросить.. прочитал всю тему.. нашёл только один похожий диагноз, и то на него ответа непоследовало..сцепление буксует, но по идее недолжно.. то-есть если оно буксует.. то при резком отпускании сцепления, машина недолжна глохнуть.. (ну это я так понимаю.. оно буксует, и потихоньку разганяет ниву) у меня-же, если дать оборотов где-то 1500 и просто бросить сцепление.. глохнет.. потом.... на любой передаче, если нажать на газ.. машина абсолютно неразгоняется.. т.е. оооооооочень медленно.. но мотор разрывает.. долго я так неексперементировал.. буквально пару раз, чтоб друзьям паказать, что да как.. и как лечить. ещё... самый сочный эфект этого "буксования" с утра, или когда машина долго стояла.. после 20-40 км, папускает.. чувствуеца разгон, и т.д. но всё-равно газу дать побольше, и оно........................не едет =( менять сцепление? да? может можно чёнить прокачать, продуть, натянуть, закрутить, почистить =) | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Ничего не понял... MULT:
Так на любой машине будет. Но при чем здесь сцепление? Внешнее проявление буксования сцепления: обороты (по тахометру) растут, а скорость (по спидометру) нет или растет намного медленнее. На третьей передаче стрелки практически параллельны - смотреть удобнее. Обычно это проявляется после 3000 оборотов (скорость на третьей 60 км/час) - зона максимального крутящего момента. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | ну как.. Если резко бросить сцепление.. т.е. резко соеденить диски оборотов ведь нехватит чтоб тронуть машину с места.. а при пробуксовывании сцепления, диски соединятся, но двигатель неостановят.. так как проскальзывает... или я плохо учил матчасть? | ||||