Niva est vita!
Нива 4x4
Клуб нивоводов
Поиск в Яндекс и Google
Гость

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 630 / 51742

02.02.2005, 8:32 +03
Утром мороз (-20) завожусь - сцепло в пол, подсос насебя завелся с трудом кое как (хотя раньше было все ок) чуть прогрел начинаю медленно отпускать сцепление а педаль так и стоит нажатой и судя по всему сцепление не выжато (валы в коробке крутятся). минут через 5 педаль вылезла и стала работать нормально. Это что - тормозуха замерзла? Менять жидкость или что с ГЦС, РЦС?
ALER
Администратор

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4042 / 23191
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

02.02.2005, 8:40 +03
Сначала тормозуху меняй. Особенно, если ей более 3-х лет.

Прочитать всем! "МАТ или КЛОН МАТА - сразу БЛОК!"

Алексей aka ALER.
Гость

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 630 / 51742

02.02.2005, 10:06 +03
Это что - тормозуха замерзла? Менять жидкость или что с ГЦС, РЦС?
Замерзает вода , котрая скапливается в тормозухе , при длительной эксплуации, тормозная жидкость ОЧЕНЬ гигроскопична, посему и заменяется мной раз ежегодно, осенью, во избежании таких вот проблемм [:hello]
ALER
Администратор

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4042 / 23191
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

02.02.2005, 11:12 +03
посему и заменяется мной раз ежегодно, осенью, во избежании таких вот проблемм
Положено раз в три года. Но стоит она копейки.

Прочитать всем! "МАТ или КЛОН МАТА - сразу БЛОК!"

Алексей aka ALER.
Гость

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 630 / 51742

02.02.2005, 11:23 +03
Купил тормозуху попробую поменять. технологию представляю так
высосать шприцом старую из бачка, открутить штуцер, дунуть ртом в бачек пока вся не выйдет из системы, залить в бачек новую идуть ртом доливая пока не полезет из штуцера.
Вопрос в другом - если там ледок образовался то есть ли смысл менять тормозуху на холоде? Или надо в теплом боксе отогреться сначало?
ALER
Администратор

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4042 / 23191
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

02.02.2005, 11:34 +03
Не так. Удобнее вдвоем: один нажимает педаль и держит. Другой ослабляет прокачной винт на рабочем цилиндре (ТЖ выходит) и опять подтягивает его. Тогда первый опять отпускает и нажимает педаль. Второй периодически подливает ТЖ в бачок.
Или надо в теплом боксе отогреться сначало?
Обычно достаточно прогрева машины.

Все можно сделать сверху, из-под капота. Прокачной винт удобнее крутить торцевым ключом на 8.

Прочитать всем! "МАТ или КЛОН МАТА - сразу БЛОК!"

Алексей aka ALER.
Гость

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 630 / 51742

03.02.2005, 11:02 +03
Доброго здоровья всем!

Похоже, что паленая или старая тормозуха в системе. У меня такое было в -18 С. Заменил жидкость - все ОК!

Хочу поделиться способом, как прокачать в одиночку тормоза и сцепление, а также в одиночку заменить тормозную жидкость.
Понадобятся: новая пробка бачка сцепления с прокладкой, хороший силиконовый герметик, колесный сосок для б/к шины, шинный насос (компрессор) и 2-х литровая пластиковая бутылка (чистая и сухая).

1).Сверху в пробке бачка проделываем отверстие размером под горловину бутылки, но так, чтобы при установке бутылка уперлась в пробку своим пояском, расположенным чуть ниже резьбы.
2). Устанавливаем бутылку на пробку (на герметик), а с обратной стороны на выступающую часть горлышка навинчиваем пробку от бутылки, срезав предварительно ее верх: получается как гайка. Весь крепеж производим с использованием герметика. В результате пробка бачка и бутылка срощены. Устанавливаем в пробку прокладку, обрезав ее нижнюю часть (ту, что опускается в бачок).
3). В дне бутылки по центру также очень аккуратно проделываем отверстие раскаленным предметом под размер колесного соска для бескамерных шин. Корпус бутылки устанавливаем в паз между нижним и верхним буферами соска (подобно тому, как от садится на колесный диск). Не ошибитесь с размером отверстия в бутылке под сосок! Все это ставим также на герметик. Ждем сутки, пока пристынет. Устройство для прокачки системы готово.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

Навинчиваем устройство на бачок. Если нужно только прокачать систему, то накачиваем через сосок воздух в бутылку шинным насосом, следя, чтобы давлением не выдавило сосок. Накачали воздух, а потом с ключем к прокачному штуцеру! Для прокачки задних колес такое устройство незаменимо: бегать не надо часто. Только если нужно жидкость подлить в бачок или воздуху подкачать.
Если нужно жидкость тормозную поменять, то после установки устройства вывинчиваем золотник, заливаем в бутылку тормозуху через отверстие в соске (долго, правда приходится заливать шприцем). Закручиваем золотник и накачиваем воздух. И опять идем к штуцерам. Прокачиваем так систему, пока вся жидкость из бутылки не сойдет. Тогда ее потом можно будет снять с бачка.

Вчера так прокачал всю систему тормозов в одиночку за 30 минут.
Устройство работает уже второй год! Всегда вожу в багажнике в дороге.
03.02.2005, 11:49 +03
Согласен с Вами, ALER, что делать долго.
Но, один раз сделал и живи спокойно, что если в дороге оборвет тормозной шланг (по какой-либо причине), и ты едешь один, то после его замены можно прокачать систему тормозов. А шланг тормозной вместе с этим устройством не первый год вожу с собой.
Послал Вам на E-mail схему устройства. Буду благодарен за опубликование в NIVA-FAQ.
Serge N

Рег.: 12.01.2005
Тем / Сообщений: 4 / 1077
Откуда: Voronezh
Возраст: 65
Авто: 2123 2007г

03.02.2005, 11:56 +03
так ведь изготовить эту штуку надо один раз
а водить с собой человека что б качал ?
Мне все делать самому приходится в том числе и педаль дрыном подпирать при прокачке
Основная задача - переходник на бачок: в принципе без бутылки можно, понадобится только фиксация штуцера с золотником.
Это проще имхо (дырка меньше )
Да много чего можно напридумывать ...
Лишь бы самому нравилось.
Антоха

Рег.: 21.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 673
Откуда: Москва, ВАО
Возраст: 33
Авто: ВАЗ 21214 01 г.в. распределённый впрыск

16.02.2005, 21:22 +03
сопливится рабочий цилиндр. Под машиной капель нет,но защитный колпачок мокрый. Может из-за этого недовыжиматься сцепление? Менять манжеты(уплотнительные кольца) или сразу цилиндр. З.ы. менял уплотнительные кольца в главном цилиндре сцепления 2-ва раза, в конце-концов купил новый цилиндр :-( . Как регулировать педаль? В ФАКе читал, получается, ход педали регулируется только ограничителем винта педали сцепления?

с ВАЗ 21214 , ГБО, ксенон и т.д. ...
на Subaru Impreza Wagon ->Subaru Impreza Wagon WRX ->Volvo S60 AWD ->Navara -> Freelander 2 -> Pathfinder + ВАЗ 21214 с лепёткой
ALER
Администратор

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4042 / 23191
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

16.02.2005, 21:29 +03
Лучше сразу новый рабочий цилиндр купи, но только не Фенокс. Недовыжиматься может как из-за его манжет, так и из-за неправильной регулировки. А регулируется гайками на штоке рабочего цилиндра.

Прочитать всем! "МАТ или КЛОН МАТА - сразу БЛОК!"

Алексей aka ALER.
Антоха

Рег.: 21.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 673
Откуда: Москва, ВАО
Возраст: 33
Авто: ВАЗ 21214 01 г.в. распределённый впрыск

16.02.2005, 23:16 +03
цилиндр отрегулирован, в этом проблем не должно быть :-). А из-за неотрегулированной педали тоже может надовыжиматься сцепление? З.Ы. а бюджетно какай посоветуете рабочий цилиндр? При его замене можно обойтись без слива ТЖ?

с ВАЗ 21214 , ГБО, ксенон и т.д. ...
на Subaru Impreza Wagon ->Subaru Impreza Wagon WRX ->Volvo S60 AWD ->Navara -> Freelander 2 -> Pathfinder + ВАЗ 21214 с лепёткой
ALER
Администратор

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4042 / 23191
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

16.02.2005, 23:35 +03
цилиндр отрегулирован, в этом проблем не должно быть :-).
Не понял, как можно "отрегулировать цилиндр". Регудируется сцепление. Так, чтобы при отпущенной педали оно было надежно включено. а при выжатой - выключено.
А из-за неотрегулированной педали тоже может надовыжиматься сцепление?
Там несколько миллиметров, основная регулировка - гайки на штоке рабочего цилиндра.
а бюджетно какай посоветуете рабочий цилиндр?
Тольяттинский. Здесь категорически принято на "ты" [:)]
При его замене можно обойтись без слива ТЖ?
Прокачивание привода сцепления и долив ТЖ неизбежен [:)] Ведь в новом рабочем цилиндре - воздух. Это пустяковая операция, делается прямо сверху, из-под капота. Заодно и ТЖ поменяешь.

Прочитать всем! "МАТ или КЛОН МАТА - сразу БЛОК!"

Алексей aka ALER.
Антоха

Рег.: 21.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 673
Откуда: Москва, ВАО
Возраст: 33
Авто: ВАЗ 21214 01 г.в. распределённый впрыск

16.02.2005, 23:52 +03
цилиндр отрегулирован, в этом проблем не должно быть :-).
- имелось ввиду про шток,идущий к вилке. На счёт смены ТЖ: когда менял главный цилинбр,обходился без слива, А делал вот как: сначало надевал шланг от бачка,дал пролиться полностью цилиндру,как только из него жидкость попёрла на это отверстие прикрутил трубку. Вот думаю,а внизу на рабочем так получится? :-).
Там несколько миллиметров, основная регулировка - гайки на штоке рабочего цилиндра
У меня педаль имеет,как мне кажется, большой свободный ход, я даже думаю несколько сантиметров !!! . Завтра попробую с педали начать....

с ВАЗ 21214 , ГБО, ксенон и т.д. ...
на Subaru Impreza Wagon ->Subaru Impreza Wagon WRX ->Volvo S60 AWD ->Navara -> Freelander 2 -> Pathfinder + ВАЗ 21214 с лепёткой
ALER
Администратор

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4042 / 23191
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

16.02.2005, 23:59 +03
имелось ввиду про шток,идущий к вилке.
Там регулируется положение вилки.

Сколько лет у тебя ТЖ служит? Ее надо менять не реже раза в три года. Не экономь на ней. Кстати, если ты не прокачал гидропривод после замены ГЦС, воздух к нем может давать похожий эффект. Может, все дело в этом?
У меня педаль имеет,как мне кажется, большой свободный ход, я даже думаю несколько сантиметров !!!
Различай свободный ход педали и свободный ход вилки сцепления. Скорее всего, у тебя велик свободный ход вилки, т. е. гайки на штоке надо немного отвинтить.

Прочитать всем! "МАТ или КЛОН МАТА - сразу БЛОК!"

Алексей aka ALER.
Нива 4x4 / Техника Нивы / Общетехнический раздел / Сцепление