Рычаг маятниковый

Dizel_dt-75
No coments

вопросик.
удастся поменять втулки и колечки уплотнительные не снимая корпуса с лонжерона и не отворачивая тяги?. машина далеко но что-то кажется труба мешать будет.

rv3dll
Проще сразу снять корпус с лонжерона.
Измучиешся создавать такое положение, чтобы втулки не выпадали или резинки не слетали.
Мне только один раз удалось обратно ось удачно совместить.
Но не помню чтобы труба мешала.
В корпусе может быть выработка.

rv3dll
не снимая тяги с маятника- можно, а вот корус проще отвернуть. там всего 2 болта и отворачивать удобно.

Поставил себе 2 месяца назад маятниковый рычаг новый, купил в нивском магазине неоригинальный на подшипниках с сошкой 2121, стоил он вроде 570р. Вроде вот такой:

Недавно заметил, что сместилось положение руля, нарушение схождения колёс видно на глаз.
В итоге - сошка продержалась месяц и погнулась, с трамплинов не прыгал, ездил только по городу.
Позитивный момент - оказалось, что до этого стоял точно такой же маятниковый рычаг, так в нём люфта почти не было, а ездил я с ним почти 2 года и неизвестно сколько до меня. Сошка на старом рычаге тоже была гнутая.

TyPuCT
сошки при хороших ударах почти все гнуться, У меня загиб был градусов 30- ничего больше не ломалось и не гнулось.

А кто-нибудь юзал подшипниковый рычаг РОНГО ?
http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=9121
После родного Шевиковского за 3 с лишним тысячи рублей этот кажется подозрительно дешёвым.
И стОит ли оттягивать покупку нового прибора и ставить втулочки из ремкомплекта? Хотя бы на время поиска проверенной модели рычага...

я подобный рычаг даже купил. и побоялся поставить. он несмотря на подшипники оказался легче родного. Корпус хиленький. на коробке было написано усиленный - мне страшно представить какой тогда обычный.

Сегодня погрузился в тему, перепачкался по самые ключицы )))
Краткий отчёт:
- по телефону в магазине сказали, что обычные маятники на втулках давно потеряли актуальность, и в продаже только на подшипниках.
- впрочем, ремкомплект к старому в продаже есть, и с большой вероятностью должен помочь. Попросил соседа купить.
- стал снимать расшатавшийся маятник. Решил отделить сошку не выбивая шаровых пальцев - съёмника путёвого нет, а долбить сверху не хотелось, дабы не доломать последнее. Особым извращением стала фиксация ключом ответных гаек при отворачивании прибора - лучше бы эту камасутру выполнять с напарником. Однако, всё отвинтилось успешно, и началось вскрытие.
- конструкция маятника оказалась простой до безобразия. При этом как обычно заметно нежелание разработчиков довести изделие до ума - из двух гаек одна лишняя, а одной не хватает. Разболталась только нижняя втулка, верхняя не нагружена и может пережить сам автомобиль. Смазка сохранилась, но ужасно противная на вид и на запах, и была тщательно отмыта и заменена на любимую МС-1000. Покоцанная резьба на валу и на болтах была восстановлена треугольным надфилем. Как её могли помять - непостижимо.
- так и не нашел ответа на внутренний вопрос: что в этом узле можно усилить и какова в нём роль модных нынче шарикоподшипников? Кусок примитивной пластмассы служит в качестве подшипника скольжения много лет, а сам корпус похож на алюминиевую скорлупу, но почему-то тоже не ломается. Руль и так лёгкий до предела, в меру сопротивления колёс.
- возникла крамольная мысль, что переход на шаркоподшипники был продиктован факторами маркетинга и сервисной рентабельности: ну нереально тратить столько времени на ремонт грошовой железяки, выгоднее заменить её под видом прогрессивного улучшения конструкции. Не каждый может как я тратить пару часов драгоценного времени на длинный урок труда и укрепление собственной психики. Хотя не скрою, было бы куда приятнее привернуть пару гаек на чистенький приборчик и пожелать ему пожизненной исправности, благо цена деталей доступна любому нивоводу.
- немного о мистике цифр. Пределом мечтаний в данном вопросе является Шевиковский маятник на подшипниках. Цена условно говоря 3000 рублей. В магазине их нет, но есть изделия сторонних фирм условно за 300 руб.. Есть ремкомплект на старый маятник из пары пластиковых втулок и пары резиновых колечек (именно они занимают половину времени на установку) условно за 30 рублей. Сосед мне привёз почему-то лишь одну втулку за 3 рубля !!! но этого хватило для успешного ремонта. Люфт руля и правого колеса исчез бесследно, и есть даже некоторая уверенность на ближайшую перспективу.

Как говорят в Одессе, теперь будем посмотреть )... Что покажет эксплуатация... Может потом найду токаря и выточу правильный вал для установки правильных подшипников ) Но первый опыт уже есть, и это радует...

Газонокосильщик
Я тоже присматриваюсь к подшипникам, и желательно роликовым и длинным.

Думаю, в идеале было бы использовать зажимной как в передней ступице.

Есть над чем подумать )))

в пятницу поменял втулки. ось Не отсоединяя от тяг вынуть вниз невозможно - она упирается в растяжку балки. отвернул локер и снял Корпус. втулки в дребодан смазки нет. поставил новые. Люфт незначительный остался. Но цели идеального ремонта Не былр

В апреле перебрал родной маятник, поставил втулки которые продают как рем-комплект, все смазал класной смазкой, подтянул как надо. В начале августа уже увидел что там все прилично болтается ! На машине езжу спокойно, за это время пробег составил меньше 1000км. Вот какие качественные втулки сейчас продают ! Хочу выточить из капролактана.
А что если выточить втулки из бронзы ?

viktor@strelec
из капролона самое то!

Поддержу, так как жёсткой втулке нужна крепкая ось (как и с подшипниками), а то облом рано или поздно.