К-139 (195/80R16)

Изиняйте ежели что не так! Т.к. моя К-156 готова склеить ласты ищу ей замену на лето. Задумался о К-139. Посему несколько вопросов:
1. Ясно что расход горючки возрастет. НАСКОЛЬКО????
2. Стоит ли брать такую резину если в говны залазю раз в 2-3 недели но конкретно (обычно иду в посадки за бревнышками ) остальное время асфальт (трасса-город).
3. Если не стОит брать сей девай то какую???
З.Ы. А 156 все таки полный капут (извиняйте, наболело).

inozemcev76
мне в основном для грязи. Для города использую (с большим успехом) К-182А.

1. Совсем не значительно, что в городе, что на трассе, примерно 10%, у меня на трассе кушает примерно 11-12 при спокойной езде (90-100), на 156 10 - 10,5 кушает. По городу не скажу - езжу по городу на 156.
2. Стоит.
3. КФ, И5-11, вли-10. или любой импорт АТ. Хотя можешь также корды офф-род прикупить, но на асфальте он хуже чем 139-я.

Вообще-то я бы рекомендовал город на другой резине, все же к 139 это типа мудовая резина

Костяныч

Сравнение К-139 с К-156 здесь уже было.
Вопросы непонятные я тоже могу задавать ;-).
Если я под 14-м номером на ВлИ-5 занял первое место, потом на К-139 под 7-ым номером - четвёртое место, при этом тот, кто был под 14-ым номером на ВлИ-5 занял 1-ое место, то - это номер 14 счастливый или ВлИ-5 необходимое условие победы? :-)

1. Нужно ещё учесть, что показания спидометра изменятся (27/28) и реальная скорость будет выше, чем была. У меня спидометр перестал врать, по сравнению с навигатором. По сравнению с ВлИ-5 расход даже меньше.
2. Будет лучше чем на К-156. Треть недели по грязи это сильно.
Если садиться из-за геометрической проходимости, т.е. диагональ, брюшко, колея, пеньки, болото - то увеличение колёс с 27 на 28 дюймов существенного прироста не даст. Надо резать арки, блокировки, лифт и т.д. Другое дело, если недостаточно сцепных свойств шин, когда зад не может вытащить перед, стоим на ровном месте и не можем выехать из-за того что резина шоссейная.
Я сдал на реализацию почти новую К-156 и взял К-139 по 1490р с камерами, сняв вполне приличную ВлИ-5. Камеры от К-139 тоже сдал. Не жалею. Я выбрал самую бюджетную грязевую резину с максимально возможным размером, при котором остаюсь в стандарте.

3. Бюджет не ограничен, тогда импорт М/Т. Но размер больше 205/75R15 сильнее затирает при артикуляции, а хорошая грязевая резина обычно начинается с 215/75R15 и более. Или сразу трактор.

karat
На счет того что К139 лутше кордов на асфальте - оч сильно сомневаюсь

MAD 22, а у меня почему-то таких сомнений нет хотя признаюсь, что не юзал сам корды, но в качестве пасажира на ниффке с кордами (205/17 R-15) прокатиться доводилось. Кроме того, что расход на кордах поболее, я заметил еще несколько отличий от к-139 не в лучшую сторону. На асфальте машина боится колейности, шум сильнее от шин, останавливается помеденнее. Все это мое МИХО, на истину не претендую. Вероятно особенность той ниффки. Но мне поведение моей нравится больше (когда на к - 139).

. Дык я не сравниваю, я ищу замену 156-й по причине износа.

вот так я и сижу. А толкать то некому поэтому приходится переться за дровами.
и еще не

а 1 день в 2-3 недели. (Ну типа выходной )

Sokolov
А в какой дисциплине были соревнования? Скорость прохождения учитывалась?
Мои К-139 мне кажутся тяжёлыми. ВЛИ 5 по FAQ весят всего 12 кг против 17. Значит на тяжёлой гораздо хуже динамика и сложнее работать подвеске, тормозам.

AVart
Триал, время не главное. Просто первый дорогу проверяет и пробивает, на его ошибках учатся.

информация устарела, уже почти два года как К-139 существенно полегчала (об этом в этой ветке писали, кажется было 6 слоёв стало 4).
Большие колёса легче переносят разбитые дороги.
корды (205/17 R-15) - 26дюймов, К-139 - 28 дюймов.

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:

камеры К-139 тяжелее Нивских, поэтому сразу менял

Я свои 139 не взвешивал. С камерой и с диском по ощущениям и есть под 30 кг. Хотя резина новая. Может ощущения обманывают. На моей индекс грузоподъёмности 104/102L. Про слойность не читал. То, что разбыите дороги легче проезжать на больших колёсах - понятно. ВЛИ 5 диагональная. Но я не носил. Я свежий нивовод. Хочу установить ВСМПО и лёгкую легковую резину. 195/65/15 просто имеющуюся в наличии подношенную. На легковом авто ловил неслабые ямы - нормально держала удар. На Ниве более лёгкой и с бОльшими ходами подвески надеюсь держаться тоже будет. Завтра должны подвети ковку.

karat
На счет колейности - спорно, шум -субъективно, тормоза??? ... скажу так, на гудричах ЛИЧНО У МЕНЯ тормозила х на асфальте ХУЖЕ, ибо косеса срывались в юз раньше. А в остальном поможет только ТЕСТ обоих комплектов на одной машине

а до какой степени можно травить к - 139 на стандартных тазиках чтоб не провернуло и не разуться?

Наверное надо сделать кому-нить статью в ФАК по К-139. А то одни и те же вопросы уже идут по третьему разу.

Это смотря где, в песке ниже 0.8 не рекомендуется, а например в снегу и до 0.3 народ травился и ничё.

Здрасьте!
Был на рынке и посмотрел данную резину у 2-х разных продавцов.
П1. На ощупь - резина какая-то шероховатая (в частности боковина). Такое ощущение как-будто сухая. Попробовал надавить на нее сверху всей массой (75 кг) смялась не особо. Боковина - чувствуется жесткой. Масса, на ощупь, около 11, 12 кг. Цена в переводе на рубли - 1800 без камеры и 1900 с камерой.
П2. На ощупь - резина более гладкая. Попробовал надавить на нее сверху всей массой (75 кг) смялась поболее чем у П1. Боковина - помягче. Масса, на ощупь, около 11, 12 кг. Цена в переводе на рубли - 2200 без камеры и 2400 с камерой.
Вопросы следующие. Какой должна быть "нормальная" К-139 на ощупь? Может ли эту резину выпускать еще какой-нибудь завод помимо кировского (например, ко мне Китай поближе будет)? Когда резина долго лежит, может ли она принять такие свойства как у П1? Никаких надписей по поводу корда (количество слоев, материал) на резине я не обнаружил. Так из чего же она всетаки состоит?