Раздатка (РК) — подшипник вала привода заднего моста

6305 скорее всего импортный - китайский. У них другая проблема. Быстро загибаются. Наш 305й может греметь вечно.

Небольшой ОФФ. Я импортные подшипники стараюсь не покупать. Был такой случай. Я купил подшипники для ремонта стиральной машины. 203 импортный. Очевидно китаец KDYD. И наш 204. Оба закрытые. Сальник очередной раз загнулся и машинка снова загремела. Вскрытие показало, что вода прошла сквозь оба подшипника. Нашему ничего. Промыть смазать и в работу. Хотя он был ближе к сальнику а после него было дренажное отверстие. А китаец даже заржавел изнутри. Хотя на китайца поподало меньше воды.

И еще

Ты его промой в бензине. Знаеш какие люфты почувствуеш.

А я и промыл, нормально всё, люфт-то на промытом смотрел. А на подшипнике ГПЗ написан, вроде наш, хотя на заборе тоже

Добавлено спустя 42 минуты 23 секунды:

Сразу вопрос к модераторам, может отдельную тему создать. Суть вопроса: извечная тема вибрации. Сразу оговорюсь, тесты положенные сделаны, т.е. вибрация присутствует при скорости больше 80 и нейтрали в коробке и раздатке. Карданы меняны, мост и редуктор слушаны, колёса специально балансированы, раздатка центровалась по-разному. Всё это явных изменений не даёт. Вибрация есть, но не такая, чтоб в 5 точку и в ноги, но шары рычагов дрожат так, что их не видать. Но это всё прелюдия, чтобы отмести вопросы. Теперь соображения.
Раздатку перебрал, во время переборки своей ездил на перебранной же б-ушной. Изменения небольшие, но не принципиальные. При переборке обратил внимание на дифф раздатки. Присутствует небольшой люфток ведущих шестерен в корпусе, осевой и радиальный.хорошие спецы смотрели и сказали, что именно как дифф он нормальный, по аналогии с мостом. Реальный люфт фланцев( по вращению) около 2 мм. Но ведущие шестерни являются опорой вторых концов ведущих валов, причём передний длиннее, условия более лёгкие. Даже при минимальном люфте подшипника, радиальном люфте ведущей шестерни диффа(чуть ощутимом, как у меня) и подкусывающей крестовине или даже маленьком дисбалансе КВ ведущий вал будет описывать конус со всеми вытекающими. Подшипники-то обсуждаем, а в дифф не лезем. В магазине пощупал-всё мёртво, пальцем не провернёшь, без смазки правда.
А в подменной перебранной перед установкой подшипник залюфтил через 500км здорово. Залез посмотрел-люфт по вращению градусов 20-30. Но я её перед установкой не смотрел. Диффу там хана точно.
Интересно мнение ГУРУ.

Люфтов в дифференциале быть НЕ ДОЛЖНО, только рабочие зазоры, при соблюдении этого условия и "плотной" установке двухрядного подшипника на вал привода заднего моста появится возможность забыть о РК на длительное время, при условии живых и нормально отбалансированных карданных валов!

Ты уверен что карданы нормальные хотя и меняные? Кроме балансировки кардана, у него еще могут быть тугие крестовины. От этого тоже вибрация бывает.
Бублик промвала (эластичная муфта) затянута намертво?
Колеса балансировались под большую скорость? Я видел как балансируют. 2 оборота в секунду. Естественно на 80 будет вибрация.
Раздатка отцентрована. А фланцы не под углом к кузову?
Что касается дифференциала раздатки. Если его разбирали собрали так же?
Зазоры взацеплении на вибрацию не влияют.

Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:

Еще добавлю. ШРУС промвала не закусывает?
И мое ИМХО. Скорее всего у тебя проблемы в промвале. Или его перекашивает. Или он не отбалансирован. Если разбирали могли сбить балансировку.

Его без люфтов просто невозможно будет собрать...

Wildman +1

Да кто его знает, что в магазине берёшь, тем более в нашей тьму-таракани. Карданов, например в разных магазинах штук пять перещупал на предмет закусывания крестовин. Выбрал лучшее из стрёмного.Производитель один на весь город-"КАРДАН". В зацеплении зазоры-фигня. Есть небольшой радиальный люфт ведущих шестерен в кукле. Ладно, тему сворачиваю, что и как искать, ясно. Ещё бы гарантированно исправные комплектующие для тестов найти, что мало вероятно. Всё равно, всем спасибо.

Да ладно!?

Пробег 32000.Подшипник привода заднего вала сдох.Собираюсь ставить двухрядники 3205/5205/3056205 по схеме tough. Эти подшипники радиально-упорные , какой стороной ставить к дифу,какой к хвостовику?


Кстати, какие номера подшипников используют "бархатной раздатке",может кто ставил???
Двухрядные подшипники на выходных валах раздатки устраняют люфт и вибрацию карданных валов, а также течи сальников раздатки.

Muhoboy
Если закрытый,- всё равно, нагрузку держит одинаково.
Открытый,, имхо,- бОльшей "дыркой" ( она для монтажа ) в сторону хвостовика. При этом мелкий "мусор" не так легко проникнет в сам подшипник, а если попадёт,- то легче вымоется маслом "насквозь".

Думаю есть ещё неплохой вариант двухрядника 256805E(рис.1) вместо 305.
Д=52;д=25;В=23;В1=20,6
http://www.rtdvp.ru/index.php?op…ontent&task=view&id=82&Itemid=83

с гехом пополам нашел подшипник привода переднего моста.ни стопоров ни сальников нет.про сальники сказали в магазине-подходит от хвостовика классики.а про кольцо что от 2108 с коробки от аннологичного подшипника.
помогите пожалуйста,а то совсем беда.хоть раздатку бери про запас.

Обратись в другой магазин. Очень распространенные детали. Кольцо тоже широко применяется, только оно не из коробки 2108, а из классической.

Мне по рынкам пошариться пришлось, пока кольца стопорныне нашёл. Только, по-моему они называются упорные кольца.

вся беда втом что у нас 3 магазина на весь город,при чем в магазине НИВА,вообще никогда ,них,,,чего не бывает из того что нужно.только агрегаты в сборе.
был бы выбор или какая-то ясность я бы никого не напрягал.
просто по каталогу смотриш одно в магазине втюхивают другое с честными глазами.
если не трудно можно об этих девайсах по подробнее.что и от куда влазит.