Раздатка (РК) — подшипник вала привода заднего моста

Поменял!
Делал неспеша,обдуманно, для себя как говорится.
Без ямы-прям под машину лёг.Раздатку не снимал,но откручивал крепления раздатки,немного приспустил её родимую,поддомкратил и добрался до 2-х верхних гаек.
Засады были две-гайка фланца на 24.Задолбался я её отворачивать...
И стопорное кольцо.Так как сьёмника не было(обьездил все магазины и как назло нигде не было сьёмников стопорных колец),приходилось извращаться с тонкими пассатижиками и отвёрткой.
Боялся как бы не сломать,запасного кольца тоже не нашел в магазинах.
Вобщем результаты.
Пропал этот звук ходящего ходуном заднего кардана и это радует!
На скорости больше 60 не проверял.
Также ревизия показала что задний кардан износился в шлицевом со стороны раздатки.
Но это уже совсем другая тема...
Всем кто помог советом спасибо!

А что скажет уважаемая общественность про подшипник 305705 C-2Z фирмы СКФ? У нас в Питере на одной шеви такой стоит 15тык - полёт нормальный. Кроме цены что ещё плохого про него можете сказать???
Меня лично несколько смущают максимальные обороты в сравнении со штатным 6305 - 6000/16000 об. мин. Вот сижу, думаю - заказывать или нет... Объём доработок наружней обоймы сводится к снятию фаски 3,6мм х 4мм. - очень сильно подкупает...

А ты правильно обозначения написал? что-то я у СКФ не нашёл такого в каталоге... Смущает 7 на третьем месте справа.
А что это за подшипник? радиальный? радиально-упорный?

Добавлено спустя 50 минут:

Нашёл. В разделе "Опорные ролики". Он толще. 20,6мм.
"отличительной особенностью являются толстостенные наружные кольца, способные воспринимать тяжёлые и ударные нагрузки. Опорные ролики представляют собой готовые к монтажу узлы. Они применяются для конвейеров всех видов, их поверхности обкатывания могут быть как цилиндрическими, так и профильными..." 305705 - как раз с цилиндрическими роликами. В таблице написано до 8000 мин^(-1).
Неужели они настолько лучше обычных, что стоит точить обойму?

Он таки с шариками судя по схеме, просто в сборе он называется опорным роликом. А то, что он толще - я ж написал - снять фаску. По-моему это проще, чем обойму наружнюю точить с нуля.
Кстати, прикинул тут условия, при которых валы привода мостов будут крутится более 6000 об/мин - фактически нереально достигнуть таких высот.

Наверное пойдёт.
Там в таблице две графы о поверхности ролика: одна -сферические ролики, а вторая - цилиндрические ролоики. Сферические 305805, а цилиндрические 305705. Но, судя схеме, ты, кажется прав. Он весь называется роликом, а внутри всё-же шарики, причём 2 ряда.
Там ещё есть статическая грузоподъёмность С0 и динамическая грузоподъёмность С. С0=12,9кН, С= 10кН. Что это такое - я не знаю , но сравнил с обычными радиальными шарикоподшипниками, там - порядка 2.5 и т.п, т.е меньше. А сравнил с радиально-упорными - там больше, например у 7305 СКФ С0=15,6кН, С=26кН.
Мне просто интересно! Подожди - может мэтры выскажутся

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:

Но зато обороты предельные у 7305 при пластичной смазке - 9тыщ, а при жидкой 13 тыщ

Нивер

ИМХО,- хороший шариковый двухрядный подшипник и нормальный вариант, но есть минимум три условия "применимости" и одно "имхое" замечание .
Рассматривался и этот вариант, но...у всех нас разные возможности и начальные условия.

1) Такой вариант применим только в том случае, если не разбито посадочное место под стандартный размер. Увы, но в трёх раздатках ( и моей,- в том числе) был "недопустимый люфт". Поэтому был выбран вариант с переходником.
2) Стоимость...ровно в 10 раз выше, но даже если жаба не задушит, то ...
3) представь, если токарь запорет такую вестчь... ... Т-к. необходимого НОРМАЛЬНОГО "станочного оборудования" в наличии не было, а отдавать "дяде" не решился бы: есть печальный опыт. Исчо и сам "виноват" оказался...
Вот такие РЕАЛИИ жизни.
Замечание: я бы даже вручную и "на глазок" круглым напильником аккуратно расточил буртик в задней крышке РК так, что бы его остаточная высота была порядка 2-х мм., т-е. лучше распилить этот буртик, чем протачивать подшипник аж на 4 мм. по радиусу. Пусть уж больше тела останется у подшипника.
Кстати:одним из вариантов рассматривался 08-й натяжной ролик ремня ГРМ. Двухрядный подш., 62 мм. наружный диаметр "щёчек"корпуса, смело можно протачивать тело , приемлемая цена, НО. После визита на СТО "оказалось", что качество,- "не то, что раньше": много идёт под замену, и сепаратор теперь пластмассовый. "Проверилось",- "купилось" : точно, и правда барахло. Да ещё и шарики оказались чуть, но меньше,чем у 3056205.

Уф-ф-ф. Поменял. оба подшипника. На СТО. Раздатку снимали. Передний кардан тоже. Задний фланец люфтил (поменьше) - был разблтан подшипник. После замены - перестал. А передний (сильно люфтил) - истёрлось и выскочило стопорное кольцо, а потом, видимо, подшипник разбил посадочное гнездо крышки пришлось ехать покупать новую крышку (картера вала привода ПМ). После замены подшипника, кольца и крышки - люфта нет. Вроде всё нормально.Едет ровно. Но вой остался. Правда стал тише. Подшипники фиговастенькие. Мастер сказал - чуть лучше, чем стояли.

Долго думал куда постить результат наблюдений и віводі.Решил сюда, так как все остальное(люфт трансмиссии, лязг при отпускании сцепления, гаденькая вибрация после 100 , шоркотение при притормаживании двиглом и вибрация на нейтрали при движении накатом ) - ВСЕ ИМХО следствие этой бяки!!!!
2 tough
Большой респект за идею. Наконец совместил в пространстве и времени токаря,Нивку и автослесаря. Вживил 2 рядный усиленный от чешского мотыка. Бюджет 50 гривен токарь и 60 гривен подшипник. Результат офигенный в комплексе с заменой заднего кардана. УРААААА!!!Теперь я опять могу ездить 130.
А теперь собсвенно - откуда выводы. Когда купил Нивку, то пока ездил ВЛИ5 то заметить шоркотение и вибрацию по вине сего ушлого девайса не было возможности из за особенности ВЛИ 5. Но когда я переобулся на БЦ 25 и у меня прорезался слух, я услышал заунывное пение раздатки, а на шоркотение кардана и легкую вибру от него же я по наивности не обращал внимания. Решив прервать сей хор мальчиков онанистов конструкторов АВТОВАЗА я купил новую раздатку. Вой остался ,а деньги ушли. И тут я сделал первую ошибку.
Я плохо проверил кардан и прилепил к нему новую раздатку. Шоркотение на время пропало, но потом начало прогресировать, соответственно появилась вибрация при езде в нейтроали накатом на скорости более 90 км. Когда это достигло неприлично дискомфортных для меня размеров, я поставил новый ТАЗОВСКИЙ задний кардан. И это была вторая ошибка! Шоркотение и вибра ушли и я от счастья начал носится до пампасов на 120 и обратно. Но счастье не долго продолжалось, вкрадчиво началось шоркотение и пришла сестричка ТРУСЯ! На нейтрали накат на скорости более 90 и епри переключении передач вызывал яростную трусю и колотю на рычагах раздатки и мажорно массажировал ягодицы и бедра водителя и пассажира на переднем сидении! В конце концов в воскркскение вечером я полз с дачи 80 км.ч и думал о сегодняшей мести трусе и колоте. Вживив 2 рядный и заменив задний кардан я убил этих двух веселых и озорных сестричек наотмашь!!! На скорости от 90 и до 135( больше по ровному моя нивка не едет, под горку и 150 но стлясно) НИКАКИХ ВИБРАЦИЙ НЕТ. И при подтормаживании дрыгателем, и при нейтрали ничего нет!! Прикольно с 130 начать накатом на нейтрали, мотора не слышно вообче, тихо как в иномарке, только ветер шумит в зеркалах и хреновых уплотнениях стекол двери!!!!
( Резина БЦ 25 без камер на штамповке , но правильно отбаланстирована).
Страшный вывод! Этот гребанный подшипник, когда умирает с люфтом убивант шлицевое заднего кардана!!!!! Всего за 5 тыков при нулячих крестовинах шлиц НОВОГО прошприцованого кардана в хлам!!!! Соответственно - лязг при трогании, труся при подтормажиывании дрыгателем , колотя на нейтрали при скорости выше 90! Другими словами, малейший люфт в этой системе приводит к разносу равновесия!!!!
Кардан поставил черниговский. Шлицы там конечно грозные, по сравнению с писюнотными родными выглядят по мужски! НО в шлицевом не было совсем смазки , а в волговских крестовинах была. Пыльник там дешовый из презерваитива, я заменил на отрез от гармошки с 08 рейки недопривода.НАчался новый виток насилия над этой сладкой парочкой! Посмотрим шо получится.

Добавлено спустя 9 минут 4 секунды:

2 tough
При вживлениии чуда чешского мотопрома возникла маленькая проблема.При надевании грязеотражательного колпака с фланцем, получилось, что колпак лишь чуть чуть накрывает крышку картера. Сей геморой можно устранить , уменьшив толщину некой толстенной шайбы, которая на твоем рисунке даже не обозначена. Она лежит между подшипником и маслозаградительным колечком.На кой она нужна и можно ли вообще еея выкинуть? Или же протокарить такую в диаметре, но по тоньше!!!
ЗЫ Еше сей ушлый девайс(подшипник) убивает сальник, и через него бойко брызгается масло на выхлопную трубу, чем вызывает сестричку МУТЮ в салоне через открытые окошки!

мвн
прочитай внимательно вторую страницу....упорная шайба 22 -исключается.

Горе от ума! Забыл , что ты писал про 22 позицию, и что ее надо исключить. Все равно близится свидание с спецами по зубам и кариесу пятеренок. Заодно и это поправлю. К стати, чем степ за степ убиваушь всяких сверчков, трусь и колоть - вой и плач мальчиков онанистов в раздатке становится все назойливее и доставучее!!!

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

Спасибо!

Всем привет! Нужен совет: меняю в РК подшипники выходных валов (вал привода ПМ и ЗМ), открытых не было, взял закрытые с пластичной смазкой. А теперь мучаюсь, открывать или закрытыми оставить. С одной стороны жидкая смазка отводит тепло и обороты выше, а с другой в открытый больше "грязи " попадает, да и режим смазки скуднее. У кого был опыт, или есть аргументированное мнение на этот счет - прошу высказаться.

Vit
Ставь закрытые и не парься.
У меня стоит задний закрытый Крафт уже 15000.Всё ок.

Vit
ИМХО пофигу. Смазку родную из них всеравно вымоет Просто "плюс" закрытости, это меньший шум работы (для РК не критично) и наличие смазки после стоянки, но т.к. они ниже уровня масла - тоже не критично.

Хотя я бы открыл их, хотя бы с одной стороны (внутренней к РК).

Lomonosov и Василий спасибо, а как чувствуют себя сальники на сухих валах? Не сгорят?

Добавлено спустя 18 минут 10 секунд:

А вообще, сколько ресурс стоковых подшипников в РК?

Vit
да бывает и через 2-3 т появляется люфт,все зависит от качества подшипников.Я последнее время только двухрядки со втулками ставлю ходит реально дольше