Раздатка (РК) — подшипник вала привода заднего моста

Это какие, те что были предложены tough? Если другие, с радостью приму любую информацию.

а эти тебе чем неугодили?

Угодили, угодили! Всем хороши. Я из любопытства.

Вчера поставил себе обойму с двухрядным подшипником на задний вал - tough - респект!

Вопрос - а на передний вал обойму с 2-х рядником ставил кто? Просто когда я щупал РК (месяц назад) - задний вал болтался, а передний нет. А вчера уже люфт и на нем прощупывался. Я на него SKF поставил (был в запасе) может и на него обойму изготовить?

Заодно поменял колечки на штоках - в магазине не нашли оригинальных, поэтому померили вал (D=14) и взял колечки из набора (ну видели все наверно - по диаметру продаются) - дык вот они толще! Я с трудом их впихнул и будем надеяцца что ничто не побежит. (Шарик и пружинку я все-таки упустил несмотря на предупреждения Ломоносова - искал потом полчаса

OFFTOP:
Проковырялся с до 2-х ночи ... обратно ехал - как это все-таки круто ехать 100км/ч (по мосту) без массажа 5-й точки . Остановился возле дома - бутылочку пива взять на радостях и сразу за мной останавливаются гайцы я выхожу и гаишник, я документы сразу достаю и спрашиваю "Чем обязан", а они - "Да лихо едешь так..." а я им - "домой тороплюсь " ... В Итоге запарковал ниффку - открыл бутылочку и довольный собой спать потопал!

Прямо таки никто не делал!? все остановились на достигнутом? Ну тогда я буду первым. На днях получу от токарей второй комплект.

ZZYbeR

Ну так пару и надо сразу делать: конструктив в принципе тот-же

Чего-то не могу найти в продаже отдельно этот подшипник - везде комплектами продают. А если поставить от 2108: "Подшипник КПП ВАЗ 2108, 42305(NJ305) LSA Словакия",

как думаете, подойдет?

Сталь какой марки лучше использовать для изготовления переходной обоймы под двухрядник?

Нельзя там роликовый ставить.
Второй опорой вала привода моста служит подшипник скольжения, образованый шестерней привода этого вала и её постелью в корпусе диффа.
Для такой "пары" обязательно наличие хоть малого, но зазора в сопряжении.
Зазор имеется и в шлицевом сопряжении шестерня-вал.
Опоры вала расположены слишком близко друг к другу ( из-за чего по-сути вся проблема с люфтом ).
В результате сам вал будет иметь хоть малое, опять-же, но угловое смещение своей оси ( т-е работать будет "с перекосом" ).
При этом ролики начнут трудиться НЕ линией на боковой поверхности ( по образующей вдоль цилиндра ), а лишь его ребром ( по сути,- точкой на краю ).
Напряжение в точке контакта на несколько порядков больше, чем "по линии".
Результат понятен: износ "мгновенный" и с прогрессом, и,- разрушение узла.
Кроме того: роликовый подш. "плохо" переносит осевые нагрузки ( которые вдоль вала ).
Да, есть у SKF, к примеру, подшипники, где ролик на концах уже не ролик, а как бочка.
Но для нас,- это "полумера". И ОЧЕНЬ, кстати, дорогая ( тоже важно ).
И всё одно: НЕ лучше, чем двухрядник из шариков,- именно для НАШЕГО узла, где присутствует нагрузка и радиальная, и осевая.

Славка
Не "пластилин", конечно из ( сталь 3 ), но что-бы и не хрупкая "попалась".
Тут важно, что подшипник с валом от осевого смещения "наружу" держит относительно тонкий буртик втулки.
Важна и точность сопряжения в деталях ( во втулку как подшипника посадка, так и для неё самой постель должна быть точной .
И качество обработки поверхностей "контакта".
Как будет грубо всё проточено резцом, так на второй раз запрессовки подшипнику прийдётся уже "болтаться" в теле втулки, и на тот буртик нагрузка может быть ударной ( т-е.,- на порядок выше ).
Так-что бери сталь 45.

Сделали обоймы из Ст 45. Теперь надо найти время установить все это на место.

смотрел по справочнику, двухрядный аналог 305( по размерам) - 1305(двухрядный самоустанавливающийся).
На днях переберу запасную раздатку, поставлю такие. Отчёт будет по пробегу.

Это ошибка. Никакого смысла нет.
Задача,- хоть как-то "добавить опоры" валу привода моста, поэтому и выёживаемся с двухрядником: вал тут уже в самом подшипнике зафиксирован от углового перекоса. А в самоустанавливающемся подшипнике свобода этого перекоса предусмотрена конструктивно.
Такой подшипник нужен для другой цели: компенсации несоосности посадочных мест при системе из двух подшипников и вала.

а там этого как раз и не нужно...

+1

теперь полностью согласен, т.к. взял в руки и повертел.

Вдогонку наблюдение:отбирал 305 в нескольких магазинах(около 15 шт посмотрел), так вот, просто 305 все с ощутимыми люфтами, хоть открытые, хоть закрытые. А 6305 практически без люфта( пальцами не ощутим), хотя за фланец качать, люфток чуть ощущается. А "мастера" пихают на СТО простые 305 легко....