Замок капота (не открывается, тросик, регулировка)

Всем привет!
На днях решил перенести ручку открывания капота из левого угла, чтобы освободить место
для «музыки». Заготовил кронштейн для крепления ручки открывания капота от «Москвича»
с установленным 2-х миллиметровым тросиком, который очень хорошо установился в проволочную оплетку вместо 1,5 милиметровой проволоки. Кронштейн я закрепил на два болта
крепления рулевой колонки слева. Так вот, когда я хотел тросик просунуть под капот, оказалось
что замок капот не открывает ( как буд-то почуял, что я его удалять собрался).
Потом было много высказываний в его сторону, много возни у капота и, с помощью товарища,
плоскогубцев и постукиваний замок удалось открыть. Штатный рычаг был сразу же удален
вместе с проволокой, а к замку подсоединен новый тросик. Замок был тут же переделан по
предложению Масона на двухпружинный вариант. Кстати, по-моему, это единственно возможное
и технически верное решение (пусть каждая пружина «занимается своим делом»). Молодец Масон, утер нос заводским конструкторам. Правда крепление пружин я сделал по-другому:
- для упора штатной пружины в точке «В» известного рисунка, я прикрутил стойку диаметром
8 мм с внутренней резьбой винтом на М4 снизу,
- для упора слабой пружины в точке «А» я поставил стойку диаметром 6мм – винтом на М3.
Все работает нормально и на порядок легче. Рекомендую.

Я поставил медную трубу с плавным изгибом в отверстие где выходит трос из корпуса. В этом месте возможно и должна была бы стоять резиновая заглушка или что то еще, но у меня там ничего не было. Что бы труба не болталась закрепил ее в клипсе. Замок стал ощутимо лучше открываться. Но все равно собираюсь заменить струну на многожильный тросик.

Перед постановкой машины на учёт порвался "тросик" на рычажке и утопился в пластиковый кожух. Срезал примерно сантиметра 3-4 кожуха, вытянул "тросик" пассатижами. Открыть открыл - а как вновь зафиксировать "тросик" на рычаге?
Заранее благодарен.

замена

Я на форуме новичок .Недавно приобрел НИВУ2131 . До этого была классика старушка 011 . Пригоняю с салона не могу открыть капот.Еду назад мне техник говори подожди часок остынет откроем плюнул уехал.Вечером пришел в гараж действительно капот открылся. Осмотрел механизм и пришел к выводу .Удешевить решили господа конструкторы.Рубашка тросика пластик с полихлорвинилом от температуры становится мягким и не дает нужной жесткости . Выход нашел простой до смешного в магазине купил трос для классики ВАЗ за 25 рублей .В него входят 2 втулки из жесткого пластика и рубашка тросика металлорукав обтянутый пластиком. Все устанавливается в штатные места подгонки не требуется только по длине укорачиваешь рубашку .Тросик желательно литолом смазать .Весь ремонт минут 20 занял с походом в магазин включительно. Открывается одним пальцем при любой температуре. Теперь вот после салонной обработки антикором нашел кучу косяков.Плевать поехал к ним взял мастики у них на цинковой основе лучше сам садовым распылителем есть опыт.

Проблема такая пытаясь открыть капот вырвал весь тросик и рубашку
так что теперь зацепиться не зачто.В нутри капота только замок и всё ни тросика ни рубашки.А он закрыт а ехать как то надо. Как открыть можно?
Заранее спасибо.

Всё открыл капот.Выдернул резиновый уплотнитель.Из старого тросика(проволовка) сделал петлю.Работали в двоём.Один приподнимал капот и напралял действия другого(в щели между капотом и кузовом видно замок)Другой под чутким руководством первого пытался зацепить петлёй ушко замка.И после пяти минут этого геморроя ларчик открылся ура!!!!!!!!!!!!!

А я теперь как белый человек буду капот открывать:




Открывашка тянется легко как на иномаре, чесно сам думал, что такая слабая пружина при такой конструкции не вытолкнет капот, и то правда - не выталкивает. А при штатной пружине - услие на пластмассовую ручечку слишком велико, хотя сломать ее у меня так и не получилось. Но после щелчка он почему то поднимается и захлопывается совершенно четко без проблем. Невероятно - но факт!

интересно, а никто не пробовал на Ниве заменить замок капота на "шоколадку" от зубильных дверей? Не меняя петлю на капоте.
Или на Нивовский замок задней двери...
Или на Калиновский замок багажника, который, кстати, на зубилы народ ставит и радуется: http://2108.info/interior_tuning…ada-kalina-na-vaz-2108-2109.html
У него усилие открывание маленькое, не то, что тросик - дверной электропривод его спокойно тянет. Опять-же контакт для сигналки в нем встроенный.

TwoS Посмотри повнимательнее как работает нивовский замок. Когда ты дергаешь ручку из салона, он не просто отводит защелку, но и выталкивает капот из себя за счет очень жесткой пружины. То что у меня получилось сделать так чтобы он открывался без выталкивания (только дернул ручку, вышел из машины и поднял) - чистой воды удача. Достаточно просто убрать ту пипку для сигналки, что прикручена заодно за второй болт крепления замка и все, уже чтобы открыть капот надо совершать два действия - тянуть ручку и одновременно поднимать капот, а иначе - потянул, защелка отошла, но капот не вытолкнулся из-за слабой пружинки, и защелкнулся опять. Так что мне просто повезло, в любом случае надо все делать по месту и на свой страх и риск...

Ну себе-то я по FAQ сделал ДВЕ пружины: штатная поднимает капот, слабая дополнительная "противится" тросику.

Однако, хотелось-бы знать: может есть и другие красивые решения?

У меня оторвался тросик у самой ручки, капот то открыл из воздухозаборника, а вот как тросик заменить/отремонтировать?

В салоне темно и поза камасутра нужна, да еще провода, может у кого фотографии есть, как тросик цепляет эту ручку и как разбирать механизм?



?

новый купить/никак

я ставил от AndyCar. родный по жаре вытягивается.. проверено на разных авто..

в ручке есть прорезь, в прорезь продеваем конец тросика "с грузиком". второй конец на замок..

камасутра не нужна, надо просто нагнуться