| 60 older posts on previous pages |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | Дюк
Нет, видимо я некорректно обосновал. ДТП было с участием гелендвагена моего знакомого. На автомобиле был установлен хромированный кенгурятник -но по всей видимости не штатный, а тайваньский. Произошло дтп с участием автомобилс рено-меган в левую переднюю сторону бампера. От довольно легкого удара кенгурятник загнуло кверзу и он замял капот, оба крыла, расколол решетку радиатора и поврелил оптику. Думаю -некачественно изготовленный девайс. Если бы его не было то все обошлось бы заменой бампера и возможно одного крыла. У меня лежит в гараже оригинальный гелендвагеновский армейский кенгурин с площадкой под лебедку -дак он весит наверное килограммов сорок.
А на ниве которую я купил стоял какойто красивый кенгурятник серого металлического цвета с защитой оптики. Очень похожий на кенгурятник лэндкрузера. Его я и снял от греха. |
|
Name: Алексей
Reg.: 12/12/2004
Topics / Posts: 4 / 1551
From: Москва
Age: 43
Car: 21213, 97 г.; TLC105 | kukuruZZaДобавлю свои пять копеек: ты в курсе как у нас сертификаты получаются (и получались)? За сумму в ящик стола или за стаканчиком в бане. Так что зря ты веришь в сертификаты а.) ВАЗА б.)СОЮЗА-96... Вроде главный аргумент - защита фар. Странно, у меня стёклышки в фарах (50 руб. штука самое дорогое, ЕМНИП) лопаются только от снега. Может, я езжу как-то не так ![[:roll]](/em?em=cm9sbA "Rolling my eyes") Тем не менее, если есть потребность защитить фары, то надо её и удовлетворять, то есть делать защиту фар, а не массивную конструкцию тяжелее лебёдки с тросом.
1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая |
|
Reg.: 12/20/2004
Topics / Posts: 1 / 2618
From: Питер
Age: 14
Car: 21213М 1998 | kukuruZZa
Теперь понятнее стало.
Что снял - абсолютно правильное решение. Кронштейны "кенгурятников" делаются из расчёта не на защиту, а на простоту изготовления, а сам "кенгурятник" длишь для "красоты".
Мы изначально говорили о различных вещах.
Думаю фирменный гелендовский кенгурятник поболееб защитил от рено...
ИМXO.
Жека |
|
Reg.: 8/9/2006
Posts: 1107
From: эстония г.кохтла-ярве
Age: 52
Car: 2121 2.8v6/ 21214 1.9TDI/ краз 255/ daihatsu /lokomo 909 | kukuruZZaу многих рамных авто,передняя часть рамы(от передней оси до бампера)слабей ложеронов нивы. выровнить "поведённую" раму намного трудней и дольше,чем поменять ложероны. на мой кенгуру,пришлось две серьёзные аварии.мой вывод-с ним последствий меньше. ![[:off]](/em?em=b2Zm "Offtopic") свои"творения"колхозом не считаю. ![[:P]](/em?em=UA "Tease")
|
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | leha_niva Если не нравиться слово "колхоз" -приношу извинения. Давайте назовем "самоделкой", чтоли.. ![[:)]](/em?em=KQ "Smile") Насчет прочности лонжеронов Нивы перед рамными авто.. Ну -скажем так -сомневаюсь. Хотя -наверное смотря какие авто.. |
|
Reg.: 8/9/2006
Posts: 1107
From: эстония г.кохтла-ярве
Age: 52
Car: 2121 2.8v6/ 21214 1.9TDI/ краз 255/ daihatsu /lokomo 909 | kukuruZZaа ты не давай им гнить....тогда сомнений не будет. а для наглядности.....,подержи в руках лонжерон с пыльником,многое станет понятно.
|
|
Reg.: 3/16/2007
Topics / Posts: 7 / 1623
From: Москва
Age: 50
Car: 21214i ,2004г. мишки, кам-ап, а-обр, люстры, багажники, 4,3, сдвоенные амы, короче много чего попортил | Ну вот вроде все выяснили, все успокоились, дабы не спорить с kukuruZZa к лонжеронам крепить не буду По сути можно, ну не помню я сопромат сравниваем трубу Ф40 и прямоугольный профиль 40х20 кто из них попрочнее будет если нагружать только В ОДНОЙ плоскости Нагрузка на прямоугольный профиль по узкой стороне, толщину стенок берем одинаковую. |
|
Reg.: 8/9/2006
Posts: 1107
From: эстония г.кохтла-ярве
Age: 52
Car: 2121 2.8v6/ 21214 1.9TDI/ краз 255/ daihatsu /lokomo 909 | fedor(rus): к лонжеронам крепить не буду
тогда к чему?....к бамперу?,он к чему крепится? ![[:D]](/em?em=RA "Hollywood smile")
|
|
Reg.: 3/16/2007
Topics / Posts: 7 / 1623
From: Москва
Age: 50
Car: 21214i ,2004г. мишки, кам-ап, а-обр, люстры, багажники, 4,3, сдвоенные амы, короче много чего попортил | leha_nivaтссс, про бампер ничего не говорили Ты по сути скажи, труба или прямоугольник. Прямоугольник мне больше нравится. ![[:;)]](/em?em=Oyk "Wink") |
|
Name: Алексей
Reg.: 3/5/2005
Topics / Posts: 108 / 5544
From: Москва, САО
Age: 44
Car: Шнива 2016 г.в. 130 ткм | fedor(rus): сравниваем трубу Ф40 и прямоугольный профиль 40х20 кто из них попрочнее будет если нагружать только В ОДНОЙ плоскости
У меня есть подозрение, что профиль 40х20 в продаже только из 2 мм стали, т.е. 40*20*2. А вот трубы бывают разной толщины. И мне внутренний голос подсказывает, что водопроводная труба 1,25" или 1,5" будет покрепче держать, чем профиль 40*20*2
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)
ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в.
И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 |
|
Reg.: 8/9/2006
Posts: 1107
From: эстония г.кохтла-ярве
Age: 52
Car: 2121 2.8v6/ 21214 1.9TDI/ краз 255/ daihatsu /lokomo 909 | fedor(rus): тссс, про бампер ничего не говорили
fedor(rus): к лонжеронам крепить не буду
тогда к чему крепить будешь? про профиль....это уже вроде по другой теме,отвечу там. ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Hello")
|
|
Reg.: 3/16/2007
Topics / Posts: 7 / 1623
From: Москва
Age: 50
Car: 21214i ,2004г. мишки, кам-ап, а-обр, люстры, багажники, 4,3, сдвоенные амы, короче много чего попортил | У меня тут очередная бредовая мысль, поэтому просьба не пинайте. Пока времени заняться практикой нет, поэтому занимаюсь теорией. Я все про свой кенгурятник ![[:oops]](/em?em=b29wcw "Red face") Короче возникла мысль, а что если выполнить его из стабилизатора переднего нивского, я же просил не пинайте. Пруток 20-22мм конструкция максимально простая, два вертикальных куска привариваем к бамперу-швеллеру, а к этим кускам горизонтальный кусок чуть выше уровня фар. Жесткость вполне сравнится с трубой, недеформируется (упруго деформируется и то с трудом), вес при такой длинне небольшой, вид неважно. Мож я чего то упустил ? А да цена, при наличии большого количества Нив под разбор и низкой потребности в данной зап части, думаю обойдется в несколько пива. |
|
Reg.: 10/15/2006
Topics / Posts: 5 / 5013
From: kolomna
Age: 49
Car: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА | рассматривать кенгурин как предмет разрушающий передок при аварии это тоже самое как рассматривать извините модераторы презерватив на члене
где-то спаает а гдето нет
метнись голышом через крапиву и будешь весь в мурашках кроме ,,,, тоже и по кустам на ниве а по зарослям крыжовника совсем другой вопрос
доходчиво изложил)))?????
шофёр коней - лось |
|
Reg.: 4/25/2008
Posts: 159
From: Павлодар
Age: 43
Car: 2121, 1982г.в.+ тюнинг класса "АТПАТ" | Ща и я внесу свою лепту по поводу спасения-неспасения кенгуринов при реальных ДТП.
Вкраццэ:
29 декобря, выходной. Решил съездить за герляндочками...
На первом жэ перекрёстке, где я стоял, происходит умопомрачительная авария с участием четырёх машин, включая маршрутный автобус Neoplan с выпученными глазами из всех окон, который и не поленился проверить мой кенгурин на прочность. Я просто нажал на педаль тормоза, дабы доблесно принять удар на себя, тем самым уменьшая колличество авто учасвующих в ДТП. Судя по следам шипов на мёрзлом асфальте, Неоплан протащил меня 2,5м.
Учитывая то что бампер автобуса начинается как раз там, где кончается штатный бампер нивы, мой радиатор хорошенько бы впечатался в двигатель, да и сам двигатель наверняка имел бы склонность к движению в салон.
А так я просто переварил пару трубок и решил усилить конструкцию не большим уголком: 071003_115313.jpg 
сделано в СССР |
|
Reg.: 10/15/2006
Topics / Posts: 5 / 5013
From: kolomna
Age: 49
Car: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА | СВОИ 5 КОПЕЕК ПРО РЕАЛЬНЫЕ ДТП
ЛЮБАЯ ШЕЛЕЗЯКА, ЕОТОРАЯ БУДЕТ ГНУТЬСЯ ПРИ ДТП ПРИМЕТ НА СЕБЯ ЧАСТЬ ЭНЕРГИИ СТОЛКНОВЕНИЯ кенгурятник грамотно сделанный и закреплённый тоже
отлетевшее от машины колесо или тупая немецкая овчарка или овца - коза , что одно и тоже разворотит передок так что одной решёткой не отделаешься
нива не лгкая и не податливая машина и рассматривать столкновение с семёрой жигулей это не правильно а перед кразом все равны
шофёр коней - лось |
