Бесконтактная система зажигания (БСЗ) на 2121

Сколько раз уже писалось, в том числе и в этой ветке: на 2121 и 21213 разные трамблёры, и отличаются они в том числе и настройкой центробежного регулятора. Тут можно посмотреть характеристики. Поставить-то можно, но оптимальной работы двигателя уже не добиться, а оно надо?

21213 поставлена 2106 смстема зажигания и машина получилась снаряд что скажешь на это "не подайдет"

Если руки есть все подайдет
А без рук пролет обидно слушай

По-моему, что будет при установке другого трамблёра уже всё расписано.

А ты сам попробуй и увидишь ломать так ломать,
система получается надежной и проста в ремонте и отсутствие электронной .... для внедорожника это важно, у ВАЗ электроника это гловная боль.
Разница не сущесткна а проблем много
Да твоя машина еще слишком новая да и жизнь ты ведещ скореевсего только на ТО
на ней хоть 50000 проехал

для 10 09 08 электроника это вещ, а для нивы не катит

И как же я это попробую, а?

да и к морозу они чуствительней
как -30, - 40 схватишь так пол стоянки бежит выдернуть

Добавлено спустя 7 минут 1 секунду:

Да тебе нужно ждать горантии или просто плюнуть на нее.
но если ДВС 1,8 инжектор то делать этого не советую на бензин разоришся и ресурс любого карбюратора меньше инжектора

Я пробовал по этому и пишу, гну машину подсебя (закрывая глаза на бабки)

А никто не пробовал на карбюратор ставить систему зажигания от двенашки с ЭБУ и раздельными катушками зажигания которые прям на свечи одеваются?? возможно не по теме вопрос. есть желание избавится вобще от трамблера и сделать шаг на пути в Инжектору

Как оно я такого еще не делал раскажи больше

когда вода по середину фар проблем нет как ведет себя в п. затопленом состоянии как при морозах как часто выходят из спроя элементы и вообще побольше
опиши изменение

Alex45
Если очень хочется, есть специальные системы зажигания для карбюраторных двигателей. Стоят они… ну, в общем, доступно, и не требуют таких радикальных переделок при установке. Систему зажигания от инжекторной машины ты просто так не поставишь, ЭБУ для нормальной работы нужна информация с кучи датчиков, которые просто некуда ставить, если не заменить и систему питания и выпуска тоже.
Nisoko
Не проще самому про систему зажигания на инжекторных машинах почитать?

У меня стоял транзисторный коммутатор ТК-102 от ЗИЛ-130 (на Ниве). Отлично работал (да сейчас работает). Искра сильная. В любой мороз.

katzyn
спасибо, подумаю, буду денег копить чтобы под инжектор переделать

У меня мотор 2106 стояли 2 прокладки под 80й,сам ставил систему зажигания 21213 и солекс 2108 с жиклёрами подобранными опытным путём,но не в том смысл.Ездил без проблем,один раз помню крутнул трамблёр и всё.2 месяца назад снял мотор и отдал на капиталку.Забирая с капиталки мастер сказал,что они мне туда впихнули поршни с выработкой под тарелки клапанов и что мол 2 прокладки не нужны можно и так ездить.Поставил двигун,завёл,всё вроде путём.Катался не далеко дом ,работа,мотор и прогреваться не успевал,так что детонации я не слышал.Но вот выехав на оперативный простор ощутил,что при прогреве появляется детонация как то не определённо по оборотам и где то после 2800-3000 об. ,так что в горку влететь на 5ой ни как уже не получается.В голове засело то что поршни у меня теперь другие и кушать 80й моторюга должен на ура,крутил трамблёр,менял жиклёры,но всё без успешно ... Одним прекрасным утром всё же решил прикупить 2 прокладки и поставил.Завёл,выехал,но опять не так едет.Нет приёмистости и есть детонация.Заметьте на не расточенном двигателе в трамблёр не лазил,только поставил нужные жиклёры,а расточенный с такими же настойками ехать не хочет.По давнишнему опыту изготовления из Святогора самолёта:) открыл трамблёр и натянул пружинки,потом на испытания,потом ещё чуть чуть и опять на испытания,попутно в карбе заглушил экономайзер мощностных режимов.Сейчас едет нормально,есть детонация при резком старте,но хотелось бы чтобы она была покороче.Субъективное ощущение,что при нажатии педали газа и отпускании её слегка машина ка бы ускоряется.
Может у кого то что то подобное происходило?Поделитесь опытом,мне интересны настойки трамблёра для двиг.2106 под 80й бензин!

Поставил себе безконтакник беспроблем работает как часики.... вроде даже нивовский трамблер.... у меня до этого на семерки с шестерешным двигом такая же система была....едет нармульно...и тахометор работает нармально правда если не где не каратит....

Вчера поставил бесконтактное, как полагается - трамблёр ххххх-10, и т.д. Но когда брал коммутатор, "родные" немцы кончились, и по совету продавца взял "отечественное изделие с бошевским контроллером". И всё весело заработало! НО! Метка в луче стробоскопа раз в три секунды скачет на +30 градусов и контроллер с катушкой при небольшой проверочной поездке нагрелись градусов до 55 (близко к границе терпения). Кто-нибудь может это прокомментировать, а то сумнения появились - контроллер что-ли плох, хоть и за 500 рэ?

эт плохо, чот не так... а катушку менял?

эт может быть и от плохих проводов ВВ и свечек
но сначала надо найти причину перегрева.