С интересом наблюдаю за происходящим ... Интересно развитие данно темы, но могу подсказать только по ЗАЗу и то как начинающий чайник!
Мужики, очень интересно, читаю с удовольствием!
Мужики, очень интересно, читаю с удовольствием!
Колёсные редукторы от ЛУАЗ и др.
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 30 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Dezr Рег.: 07.07.2005
| --- | ||||
ТЕХНИЧКА Рег.: 09.03.2005
| podarok да, кстати на этом сайте, на второй фотке, средний луаз, это машинка Лёши Джигурды, и.о. главного конструктора азлк, у него в этом луазике 1,3 классический вазовский мотор... лётает эта штучка огого, и найти его можно в авто.ру ник у него TerraINC. создается впечатление что мы давно в аду, а хобби это мука которую мы сами себе выбираем | ||||
firesanek Рег.: 10.06.2005 | черный дембель:
да оно там небось все усилено. не просто так же она второй сезон живет. жалко хозяина тут нет. может на уазбуке есть... Плохих дорог не бывает, бывают неправильные водители и машины! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Почитав форум, понял, что в некоторых случаях Нива проигрывает УАЗу из-за дорожного просвета. Установка колёс большего диаметра (например 31" и даже 29") доступна только опытным и думающим водителям. Иначе порвёшь трансмиссию. Вопрос следующий - никто не пытался поставить колёсные редуктора? Например от ЛУАЗа, или самодельные? Убиваются два зайца 1. на меньших колёсах можно получить больший дорожный просвет; 2. не увеличивается нагрузка на трансмиссию. | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Приспособить можно что угодно к чему угодно. Весь вопрос в объёме переделок. Но стоит ли овчинка выделки? Ты вообще представляешь как устроены ЛуАЗовские колёсные редуктора и нивская трансмиссия? Я представляю. И представляю объёмы переделок. Поэтому, скажу что эта идея тупиковая. Если не согласен с этим утверждением, воплоти вою идею в жизнь а потом расскажешь. ЗЫ: тема про колёсные редуторы уже была, можно объединить. | ||||
Тема уже обсуждалась по ссылке выше, поэтому думаю по сабжу сказать особенно нечего. Если есть идеи то пиши сюда, заценим. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | |||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| П.Х.Мороз Если серъёзно, Димка Самопрыг пугал задним редукторным мостом к следующему сезону, больше информации в тот вечер запомнить не смог - звиняйте:о))) ИМXO. Жека | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | А у нас уже есть Нива с колесными редукторами от УАЗа - полностью на независимой подвеске и 35-х колесах. Но она еще очень сырая - участвовала в двух соревнованиях - но не разу не доехала до финиша. Просвет действительно огромный даже по сравнению с УАЗом на военных мостах. | ||||
ИФ Модератор Рег.: 19.01.2005
| AleksT Фото в студию! Vivere est militãre. _____________________________ Был "КАМАЗ" 2121\ 1992 г.в.\ 1,6с (АИ-80)\ ГП 4,44\ CРПМ\ пРК\ ГУР\ К-151\ "Lovato"\ Come Up DS9000\ 3хДАК 90/100 inside | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Вопрос был крнкретный - ставили редуктора или нет? Более сумасшедшие идеи на форум выносить не хочу. Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд: AleksT:
Задние рычаги поперечные или продольные или как? Дай подробности. Поясню свой интерес. Общее мнение - УАЗ более пригоден к монстростроению. Передо мной стоит проблема выбора - Нива или УАЗ (только дискуссию не начинайте, начитался уже). К УАЗу душа не лежит, пытаюсь выяснить какие перспективы у Нивы в монстрячем плане. | ||||
П.Х.Мороз:
значит, еще не начитался. | |||||
помойму можно вполне для себя уяснить изучив эту часть форума - тока военные мосты уаз целиком. Еще есть нива на порталах от Лапландера. как выясняется, еще есть нива вышеупомянутая, а также чудо-этажерка из симферополя | |||||
Задние подвеска на этой ниве - что-то типа многорычажной подвески - основные рычаги поперечные, но большей длины, чем передние, начинаются почти у центра автомобиля. А для их удержания от продольных смещений установлены дополнительные продольные рычаги. Передняя подвеска - сильно переделанная нивовская. Если получится найти фотографии - выложу. | |||||
Для любителей мостов выскажу личное мнение. До скорости 40 км/ч мосты на рессорной подвеске - вне конкуренции. До бездорожнья ещё нужно доехать, никто не согласится плестись на такой скорости, начинаются придумки. Тяга Панара - до 80 более-менее. Для большей скорости нужно другое. Выход из положения - независимая подвеска. Она-же позволяет получить огромные хода подвески для бездорожья. Взгляните на американские прототипы гоняющие на Бахах. Или на наш БТР-80. Ставить кузов Нивы на шасси УАЗ ... Слов нет. Добавлено спустя 16 минут 48 секунд:
Чисто теоритически: при вертикальном ходе подвески будет меняться кастор и развал колеса, т.е. при при попадании на трассе в ямку, дальнейший путь продолжите в кювете? Понимаю, что вопрос не к тебе, а к разработчикам. На маленькой скорости эффект, конечно, не будет так заметен. | |||||
Только у них нет колесных редукторов, да и мощность двигателей раз в 8 больше нивского. И у многих сзади мост, ход большой ес-но, и они в большинстве своем заднеприводные. Цель-то какая? получитть клиренс и возможность носиться как угорелый? как хам-вии чтоли? или чего? Или ползать по колеям от кировца? | |||||