wwm
wwm:
ну сделали шпоночный паз на шкиве и черкнули пропил...
Значить зажигание ставим по пропилу, т.е. он более точный чем литье.
| 30 older posts on previous pages | |||||
george Reg.: 2/8/2006 | Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
wwm Reg.: 3/8/2006
| если к шкиву прислонить техпроцес изготовления то я думаю что да... (кстати я встречал и довольно сильное отличие (в градусах) в приливе и пропиле) | ||||
Upir Reg.: 3/20/2008
| Ставлю шкив меткой на прилив крышки (д.б. ВМТ) - 1 и 4 поршни получаются опущены вниз. Так и должно быть?  205/75 Амтел + Тайга, Hankook I-Pike W409 205/75 + Тазы ЕТ48 | ||||
Head-Wind Reg.: 12/4/2010 | Upir все наоборот... когда метка на шкиве ставится к длинной метке на крышке цепи- это ВМТ 1-го и 4-го цилиндров, то есть 1-й и 4-й поршни подняты вверх. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Upir Reg.: 3/20/2008
| Вобщем колено выставили визуально (через свечное отверстие) по положению ВМТ первого поршня. К нему уже выставили распредвал со звездой( на звезде метка, естественнно, совпала с приливом на корпусе РВ), при этом на шкиве метка встала вообще как попало . Двигатель был прокручен вручную на предмет правильной работы клапанов. Потом запуск - всё заработало. П.С. Вот и верь после этого меткам ... 205/75 Амтел + Тайга, Hankook I-Pike W409 205/75 + Тазы ЕТ48 | ||||
anjelo.tommi Reg.: 12/15/2010 | Вопрос: А как настроить зажигание на карбюраторном движке, если стоит поликлиновый ремень и шкивы от шнивы. Он без метки(ну, или я её там не нашел..) Настроил дедовским способом, но чет не очень нравится, как едет.. | ||||
Legio Reg.: 11/5/2007 | а крышка на двигателе старая стоит с рисками или под дПКВ??? | ||||
Head-Wind Reg.: 12/4/2010 | крышка скорее всего стоит старая, с рисками. так вот, ВМТ второго-третьего цилиндра- соответствие меки на крышке середине "пустого места" на шкиве, где пропущены два зубца, а ВМТ первого и четвертого соответственно с обратной стороны. это если я конечно ничего не путаю, мог уже подзабыть... ничто не мешает сделать свои собственные метки, открытив всего отдну свечу, в чем проблема то? anjelo.tommi, кстати, можно подробности, как установлен поликлин на карбовом движке, желательно с фото? в соответствующую тему Ремень генератора? нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Legio Reg.: 11/5/2007 | anjelo.tommi в общем так, если крышка шевинива под ДПКВ и шкив Шнива, то только дедовским способом 4 передача, 50 км час и резкая тапка в пол с открытием 2 заслонок карба, должно прозвучать легкое дзынь и на взлет, если долго звучит - уменьшаем и снова пробуем, если не звучит увеличиваем и снова пробуем! если крышка старая с рисками, то снимаем клапанную крышку с двигателя, выставляем метки на постель-шкив распредвала и примерно рисуем метку напротив самой длинной риски, это и будет метка на шкиве коленвала, примерно так | ||||
Head-Wind Reg.: 12/4/2010 | нифига, наврал немного... на шкиве 21214 метка стоит напротив пропущенных зубцов, только метка на крышке- не там где ДПКВ, а на 20 зубцов по шкиву против вращения, как раз по ребру жесткости на крышке. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
anjelo.tommi Reg.: 12/15/2010 | Шкив Шеви нива. Крышка Шеви нива с отливом под ДПКВ и роликом натяжителя, генератор наверху, слева по ходу движения. Фото сделал, кронштейн брал готовый. Завтра смогу выложить фото и дать контакт человека, у которого брал кронштейн. Пропущенные зубцы, кстати, приблизительно смотрели на 7 часов(где-то как раз 180* от места, где были метки, но туда стробоскопом не подлезть. Выставлял как раз выкручивая свечу и ловя ВМТ четвертого цилиндра. метку не стал наносить, ибо крышка уже была и я сомневался в своей точности. Legio, А какие это примерно обороты двигателя должны быть? А то у меня КПП от ФСО-Полонез и там другие пары + пары в редукторах 4,1. Разница ощутима. | ||||
Legio Reg.: 11/5/2007 |
тогда только так, ищем мануал на коробку в инете, там указаны передаточные числа для коробки передач, если не ошибаюсь у очень многих моделей 4 передача прямая, т.е. с передаточным числом 1.0, на ней и нужно выставлять зажигание... повторюсь, 50 км час 4 передача и тапка в пол, выставляем зажигание...добиваемся легкого дзыньк и все, для успокоения чучуть назад зажигание и должно быть в самую точку...будет примерно +5 градусов опережение! для контроля коленвала отметить можно так...20 зуб после пробела на шкиве и будет та самая заветная метка на шкиве, вставляем ДПКВ в гнездо и аккуратно подкручиваем двигатель туда-сюда. выставляем так, чтобы сердце ДПКВ - магнит смотрел точно на 20 зуб этого шкива...в этом положении теоретически в.м.т. 1-4 цилиндра и совпадение меток распредвал-постель... фууу выдохнул! | ||||
FN Reg.: 4/21/2011 | Столкнулся с проблемой,при выставлении меток ГРМ. В двигатель с завода никто не лазил. Выставляю по "мурзилке" метку на распредвале , а метка на шкиве коленвала стоит вверху - "на 12 часов". Сколько не крути метки выставляются только так. Как такое может быть? И кстати как гайку шкива открутить. Ничего не получается. ВАЗ 21214М : кондиционер, климат контроль, электрозеркала | ||||
alawast Reg.: 9/6/2012 | Головка на 38, длинный рычаг, предварительный натяг и резкий удар молотком по рычагу, либо рывок этим же рычагом. Машина на ручнике, под колесами подпорки, коробка на первой передаче. | ||||
FN Reg.: 4/21/2011 | Пробовал трубой и кувалдой. Пробовал стартером . Не откручивается. А про метки на ГРМ, как такое может быть? ВАЗ 21214М : кондиционер, климат контроль, электрозеркала | ||||