Ты читаешь что я пишу? ещё раз. давление в обоих контурах одинаковое , давление на колодку, создаваемое тремя поршнями переднего суппорта одинаковое. то что в одном контуре две пары передних цилиндров, а в другом пара передних и пара задних сделано чтобы сделать примерно одинаковый расход жидкости на перемещение поршней в обоих контурах. куда чего не переставь ничего не поменяется. для пущей понятности привёл пример вообще одноконтурной системы, которая по работе ничем не отличается от двуконтурной, кроме отсутствия аварийного резерва.
Переделки и апгрейд тормозов
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 675 сообщений на предыдущих страницах | |||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | шофёр коней - лось | ||||
Aндpюx@760 Имя: Андрей
| rv3dll:
ага.а ты? спрошу по другому.тормозной момент (или замедление незнаю как правильно называется) увеличится на передке или нет? в штате без колдуна на передние колодки сначала давит один поршенек а остальные два подключаются уже после того,как жижа начнет давить на поршенёк переднего контура.дело ведь не давлении жижи в системе а в месте приложения этого давления.совсем по простому:замедление лучше если колодка работает 1/3 или 2/3 своей плоскости? в Рoccии вcё что peмoнтиpyeтcя ключом мeньшe чeм нa 27 cчитaeтcя нaнoтexнoлoгиeй! | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Aндpюx@760 замедление лучше когда работает 3 из 3 поршеньков..поверь мне, эффект просто очень хороший | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | Aндpюx@760 всегда давят одновременно все поршни. точнее может там какнибудь касается сначала один потом второй потом тоетий, и так далее, но ощутимый для машины тормозной момент появляется только после того, как ВСЕ! поршни упёрлись и в системе появилось давление. если конечно половина не захрясла. Добавлено спустя 7 минут 56 секунд: немного дополню. изза установленных на збт колодках стяжных пружин небольшое торможение передними тормозами начинается раньше, чем задними пока не преодалеется сопротивление этих пружин. шофёр коней - лось | ||||
bum1964 Рег.: 20.08.2013 | Aга,и если поставить ЗДТ от мазда 3 ,насос с усилителем от ниссан сани ,выкинуть колдун,то и тормозить будет как машина. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | на израильском асыальте))) если поставить гтц и усилитель от чегото там от плюс поставить здт от .... отличается незначительно особенно после выкинуть колдун. и обратное мне доказать нереально. много кто выбросил колдун на стандарте и пытался доказать тоже самое))) шофёр коней - лось | ||||
bum1964 Рег.: 20.08.2013 | Так доказывать ничего не собираюсь.Сообщаю,что сделал что бы машина тормозила в любых условиях. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | неубедительно както. для торможения в любых условиях есть колдун. как без него закручивает машину я на своей шкуре знаю. и кстати как разворачивает ниссан премьеру с выброшенным блоком абс тоже в курсе. шофёр коней - лось | ||||
bum1964 Рег.: 20.08.2013 | Сравнил писку с пистолетом.Для начала на ниссане недопривод,колеса не 235х80х15,и совсем не нивовские ЗБТ.Задние тормоза на ниве стоят для красоты,причем с колдуном или без. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | а какое влияние тип привода влияет на торможение. а если вот так http://www.autonet.ru/Auto/Ttx/Nissan/Primera/290426 то что поменяется? Добавлено спустя 9 минут 2 секунды: но эти игрушечные тормоза пускают на юз 235 75 на15 без колдуна только так. а тут наверное колёсики побольше а тормоза барабанные m.exist.ru/cat/cat/Parts.aspx?i=A2700002&id=44300049 о ненужности колдуна automend.ru/toyota-land-cruiser/toyota-21830-10.m_id-2319.html шофёр коней - лось | ||||
MEW Рег.: 15.06.2008 | без колдуна не торможение, а экстрим. у меня сейчас 214м вут\гтц, разведено как и было на 214\213, с зади дисковые 2121, использовано было по 2 цилиндра, но для гидроручника мало одного оставшегося, использовал для основных тормозов с зади по 1. может кто подскажет, главный цилиндр подобный сцеплению, но с меньшим диаметром поршня. на гидроручниках у меня ГЦС, 2 раздельных тормоза. только когда по 2 рабочих цилиндра можно подтормаживать колесо, с одним вообще фигня, слабо | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | MEW pnb309 шофёр коней - лось | ||||
Aндpюx@760 Имя: Андрей
| Legio:
верю,но пока морально не готов к такой переделке. rv3dll всегда ли мы создаём такое давление в системе при котором жижа зад.контура начинает давить на поршень переднего с определённым давлением при отсутствии колдуна? давление в контурах будет равным только при педали в пол,когда все ходы выбраны, я правильно понимаю? MEW:
ты использовал штатный суппорт? фигня с одним поршеньком на суппорте? можно по подробней. в Рoccии вcё что peмoнтиpyeтcя ключом мeньшe чeм нa 27 cчитaeтcя нaнoтexнoлoгиeй! | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 | ЗДТ на базе Нивовского переднего суппорта-простите, глупость.Ни нормального распределения тормозных сил по осям не добиться, ни отдельный гидроручник не реализовать . Опыт MEW тому подтверждение. В его случае(отдельный гидроручник) я бы ставил ДВА суппорта на колесо. Рабочий с противостоящими поршнями, типа Опель Вектра(Омега), а на ручник тогда бы оставил что то помощнее. Вот как раз наш передний суппорт в сборе и сгодился бы. подключать Шнивовскими планками(что бы работали все три поршенька). Плавали, знаем!!!! | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | Aндpюx@760 колдун оказывает влияние только в момент срабатывания. ито не сильно. давление в цилиндре переднего тормоза, находящегося в одном контуре с задними цилиндрами от работы колдуна перераспределяется между контурами. ненадо придумывать непойми что!!!!!! в любой ситуациии при любом подключении все цилиндры тормозят одновременно!!!!,,,,,,!!!!!!!!!! шофёр коней - лось | ||||