Переделки и апгрейд тормозов

Вы сами пробовали, чтоб говорить про эффективность? Так вот я пробовал и не на одной машине и могу утверждать что и эффективность и быстродействие и ресурс и надёжность выше. Наилучшая переделка тормозов по цена/качество для этого унылого гавна.
А при чем тут объем?

Kesha1
За эффективность я имел ввиду усилие на колодках при равном усилии на педали. Т.Е. при одинаковом давлении жидкости родной суппорт создаёт на колодках усилие примерно на 15% выше чем цилиндр от 08.
То , что Вы этого не замечаете это нормально, ибо чуть сильнее нажать на тормоза не проблема и это физически не ощущается.
А вот то, что изменяется соотношение усилий зад/перёд , то это чревато, но Вы на это забили.

Главное слово было "соотношение" Ну, вроде, чуть выше писал :

Лучше просто научиться правильно обслуживать родную систему, а не пихать что попало, то на что умение не требуется.

Диванный, на Э тормозов влияют и диаметр дисков, и площадь колодок/массу авто, и материал колодок и т.д., но для нормальных людей Э это время (расстояние) от нажатия педали водятлом до полной остановки. Хотя так мы можем договориться о том, что нива с суперсовременными огромными тормозами на И511 остановиться позже чем с обычными тормозами на старенькой Nokia нормальной размерности, а это уже крамола...кое-кто может перевернуться. Ну давай поговорим за площади и давления.
Дано:2121- убогая тормозная машинка созданная каким-то вазовским птушником (как и всё остальное кроме итальянского и лицензионного: двухдверный кузов, передняя подвеска - тяжеленая с мизерными ходами, раздатка, клюв на ваз 2108...может забыл чего, накидайте) несимметричные плечи крепления обуславливают изгибающий момент, который не добавляет торможения, тяжеленая плавающая (как гавно в проруби , за что и получила прозвище "погремушка") конструкция со всеми степенями свободы, что вызывает ещё и повышенный начальный зазор между колодкой и диском, 3 маленьких одинаковых поршня по окружности (открою страшную инженерную тайну: при таком расположении поршни должны увеличиваться в диаметре по ходу вращения диска, для равномерного прижатия колодки). Ты хоть и неуч, но должен понимать что цилиндр меньшего диаметра гораздо более склонен к перекосу и заклиниванию (школьная геометрия), а так как ты диванный , то наверно ещё не знаешь , что "расхаживание" т. цилиндра одна из любимых забав нивовода, у тебя всё впереди. А заклинивший цилиндр (ты этого можешь не замечать) греет ступицу убивая изначально убогий подшипниковый узел.
2108 - нормальный узел, созданный людьми из фирмы Lucas для людей в условиях конкуренции, в начале 80-х закупленный партией и правительством для плебеев вместе с сотнями других патентов начиная от стекол и заканчивая радиальной резиной EX-85 в виде ваз 2108. Долбоящеры из города ржавых ведер и болтов до сих пор не сподобились перевести ниву на более современные компоненты и тут есть часть вашей вины, вы платите огромные деньги ($3000 красная цена этому гавну) а потом ещё и расхваливаете....ну а что вам, убогим, ещё остается(((
Торможение: при одинаковом давлении в системе узел 2121 будет дольше на 15% (ваши слова!) подводить колодку к диску при одинаковом зазоре (сопоставить площади, перемещение, время в состоянии?), а выше описано ,что изначально там всё ещё хуже, но примем что зазор одинаков, дадим небольшую фору).
Когда начинается замедление, бац! и один поршень из трёх отключается благодаря наличию колдуна в системе. Т.е - 33%! Можешь забрать свои 15% эффективности взад, да ещё и с кэшбэком. Да и оставшиеся 2 цилиндра работают не со 100% эффективностью , можешь проверить по клиновидному износу колодки.

Я много чего замечаю, особенно при управлением авто. Выигрывал чемпионат Мск по ралли-спринтам в полном приводе, по области второй(, дом забит чашками с кубков водокачки. Даже в городе ржавых вёдер и болтов №2 забирался на тумбу, это я про N-ring. Так же не осталось без внимания (ну ты очень для этого старался), то что ты начал общаться со мной в стиле "бизнес инглиш", почему не добавлял к Вы ", уважаемый," недоработал ?

На тебя и остальных изначально забила твоя власть и далее по списку заканчивая тобой самим. Авто с такой короткой базой и развесовкой 65/35 без АБС и системы стабилизации безусловно опасен даже для искушенного водятла. И постоянный полный это не "полет высокой мысли пламя", а просто необходимость , иначе это гавно на заднем приводе просто не тронется с влажной травки, не говоря про управляемость. И всю эту лапшу про плечо обката, диагональную схему в 3 тысячелетии можешь вешать только таким же убогим как то авто на котором ты передвигаешься, это примерно как носок на члене во время войны. И конечно ты прав, у меня колдун первым покидает здание, туда же идут барабаны. И торможу я рулем, а поворачиваю газом. Для гонок устраивает, по асфальтовым дорогам стараюсь не передвигаться на этом гавне.

Библию давно не читал, может бог, может любовь, но явно не "соотношение". Читать умею, потому и спросил про объём. Выше написано тоже самое, только добавка "ИМХО". Гениально, выдвигаешь некую теорию, если её пару дней никто не оспорил- значит аксиома!
Главный постулат гидравлики - жидкость несжимаема! Хоть другой контур через весь мировой океан, какая разница? Тем более объемы в гтц априори одинаковы. Теоретически в любом случае при отказе одного контура другой будет работать, как ни подключай, и наверно так и есть при малых утечках, но на практике, если перебили шланг/трубку на любом контуре то тормозов нет совсем. Можете дрочить педаль, можете тупо жать в пол (как рекомендуют ушлепки с ваза и причие "за рублём") - СОВСЕМ не будет, учитесь останавливать авто двигателем (повернув ключ понижать передачи).

Да понятно уже, что ты рад и прислуживать и обслуживать. А пообещают белый жигуль пойдешь убивать себе подобных. Ещё и про тех. регламент или конституцию напиши чего-нибудь, поржём все вместе.

Kesha1
👍👍👍

Kesha1
По ходу баба не дала

Kesha1

Поржать не захотелось.

Согласен! Спутанный поток из затуманенного сознания!

В Выдропужске - все так делают?

Кабы не было зимы,
А все время лето –
Мы б не знали кутерьмы
Новогодней этой,
Не спешил бы Дед Мороз
К нам через ухабы,
Лед на речке б не замерз,
Кабы, кабы, кабы...
Лед на речке б не замерз,
Кабы, кабы, кабы...

Кабы не было зимы
В городах и селах,
Никогда б не знали мы
Этих дней веселых!