MOHCTPOXOD
![[:RWL]](/em?em=UldM "Валяюсь со смеху!")
а вот буду ! ![[:D]](/em?em=RA "Голливудская улыбка")
| 90 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
Чувствую я, пришла необходимость подвести некую черту под моими теоретическими изысканиями на эту тему. Спасибо всем, кто учавствовал! Тернист сей путь... тернист! Помните с чего я озадачился вопросом--WV Corrado с каким-то чужим нагнетателем? Мне тогда подумалось- воткнули и наслаждаюца! Так вот стоит у него под капотом мощнючий Рутс. Стоят другие форсунки и перепрограммирован контроллер. Это борзый кар с нормальным тюнингом мотора, который сделан в купе с установкой более мошшного нагнетателя... И лошадок у этой машинки уже больше чем по паспорту Эх...прощай бесплатный сыр! Так что собственно нужно сделать с нашим мотором, чтобы установить компрессор? Далее привожу слегка систематизированные данные отобранные на основании ЗДРАВОГО СМЫСЛА и ЧУЖОГО ОПЫТА. Для установки нагнетателя понадобится: 1. комплект специальных поршней способных выносить большие давление и температуру. 2. возможно изменение степени сжатия. 3. интеркулер. 4. определить параметры байпассного клапана. 5. увеличить производительность масляного насоса!!! 6. поставить форсунки масляного охлаждения поршней. 7. специальный карбон рассчитанный на турбину. А лучше моновпрыск, или инжектор с форсунками большей производительности и чиптюнинг соответственно!!! Увеличение производительности топливного насоса. 8. переход на бензик с большим октановым числом. 9. доработать систему охлаждения двигателя в плане лучшей производительности. 10. доработка камер сгорания (чуть не забыл...) 11. на сладкое- доработка системы выпуска Это краткий список необходимого для того, чтобы Supercharger приносил удовольствие не 200 км, а хотябы 50тыс. (с учётом родного нашего мотора, а не немца скажем). Не затронуты необходимейшие моменты перестройки тормозной системы, трансмисси...(хоть чуть чуть | |||||
Sam Рег.: 09.12.2004 | SpungeBob Вся ветка по турбированию ВАЗовского мотора напомнила мне попытки владельцев Пентиум - 1 заставить комп работать быстрее....всякие оптимизаторы, ускорители.....набивка максимум оперативки......А рядом спокойно жузжат четвертые пни........ P-II, коротыш, 2500D, суперселект. + ШНИВА | ||||
maddrive Имя: Алексей | SpungeBob Я тут корягу старую обломал (педаль газа в сборе), поставил новую. Старая у меня так искривилась, что вторая камера не до конца открывалась, подозревал, но почему-то не подправлял... Так вот с новой корягой я считай новый мотор обрёл. Вот такой вот тюнинх 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Sam Всё верно То самое резюме! А гнать будем четвёртый! maddrive Оно самое! Не поверишь! Проработал тему- и успокоился! Жужжит - и х о р о ш о! | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| как интересно... а я все равно поставлю и запущу наддув на свою машину... (карбюратор и почему все думают что на карбюратор нельзя ставить наддув) потому что считаю что размышлять хорошо... но практика выше теории ... Фото005.jpg  Фото008.jpg  Фото010.jpg  | ||||
Ботан Рег.: 09.02.2006
| Единомышленники появляются А наш "проект" пока стоит... Начальный чертеж сделан на четверть. Вот будет лето... а там... Надо уважать русского языка! | ||||
ZAF Рег.: 13.02.2005 | Вот кое-что... То что на фото имеет стоимость менее 1 тыс. USD Вот еще кое-что, хоть и не про Ниву: http://www.mcautotuner.ru/PAGES/kompressor.htm Вот про ВАЗы: http://www.mcautotuner.ru/PAGES/turbo-vaz.htm И вот еще напоследок - это ШНива: http://www.saabzauto.ru/turbo-cars/turbo7.html Никогда не бойся делать то, что не умеешь. Помни, Ковчег был построен любителем. Профессионалы построили "Титаник". | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | wwm:
А можно чуть по подробней. Какое количество оборотов будет делать колесо турбины. Какое давление дуть на выходе? Так же интересно, отчего улитка. Две трубочки с боку предположительно для подвода и слива масла. А вал на подшипниках качения? Интересуюсь и за заброшенного примерно такого же проекта только был еще редуктор, так как небыла достаточно оборотов ротора и соответственно давления надува. | ||||
tega Рег.: 06.04.2006
| В восемдесят каком-то году в журнале КиЯ была статья. Там на карбовую семёрку, а других тогда и не было, поставили турбину то-ли от грузовика, то-ли от трактора. Всё подробно было описано. Ни как не соберусь библиотеку посетить. Может найду этот журнал. Тоже хочется себе в нивку поставить.  | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| barracuda да пожалуйста... на фото (не понятно почему они у меня черные) на верстаке ента конструкция крутилась от электра-движка (для проверки вооще жизнеспособности) при оборотах турбинки (на выдоде) ~21000 об/мин давление 0.1 атм... характеристики донора (турбо-компрессор) при 56000 об/мин паспортное давление 0.65 атм... (правда двигателей с поршнями 120 и ходом 120) смазка маслом разбрызгиванием подшипники качения... что хочу получить: расчетные обороты на машине мах ~ 39000-40000 об/мин , давление 0.25-0.30 ражим работы Фото001.jpg  | ||||
BORISSS Рег.: 07.07.2005 | ZAF а фотки от куда? (т.е. кто фотографировал и где?) - если не секрет tega и сканы в студию Борис. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| tega как точно назывался журнал и за какой год ... есть знакомые в беблиотеке может найдут | ||||
ZAF Рег.: 13.02.2005 | Никогда не бойся делать то, что не умеешь. Помни, Ковчег был построен любителем. Профессионалы построили "Титаник". | ||||
tega Рег.: 06.04.2006
| wwm wwm:
Катера и яхты. А год 84-88. Ну не помню я точно. Давно это было. А если найдут, дай знать. | ||||