Нива-пикап (ВАЗ-2329, ВИС-2346)

kamaz67rus
Похожие втулки из полиуретана стоят около года, пока нормально.

а какой примерно износ и сколько по деньгам обошлось?

kamaz67rus
Износа визуально не видно, серьга задней рессоры стоит в одной плоскости с рессорой (раньше с резиновыми втулками через месяц начинала ноклоняться относительно плоскости рессоры (износ втулок)), . По деньгам дороговато, у нас около 1200 р. за комплект 12 шт.

это наша нива, брали в тюмени, была на выставке в сургуте. у кго какие мнения? советы

Ездил много и на висах и на оппэшных пикапах, очень много и очень далеко, учавствовал на них в разных пробегах и испытаниях.

ОППшный пикап это обыкновенная нива 2131 , разница тока в обрезанном под пикап кузове, она конечно на порядок комфортнее но как грузовик никакой, тока если для рыбака или охотника.

Пикап вис это уже какой никакой грузовик, мы на них по тонне таскали на 1000 км, правда мосты сидели на отбойниках и рессоры были в обратку. раньше полурама от кабины действительно переламывалась часто, сам сломал 3 пикапа практически пополам, сейчас уже на заводе ПСА ВИС-АВТО ( так он называется) конструкция идёт доработанная и пополам хрен её переломишь.

Самое приятное впечатление оставил пикап Капрал, у него кузов от кабины на отдельном соединении ходит по оси, боковые крены вправо влево пикапу по барабану, машина всегда на 4 колёсах, от скорости также не зависит, т.к. опять-же задница сама по себе входит в любой поворот и лосиный тест проходит лучше любой легковушки. Жалко дальше 2 опытных образцов дело не пошло, да и то...первый мы утопили)))

Не получается выложить ( лузер ) , буду признателен если кто-то выложит фотки капрала 1 и 2 , в яшке они есть. Вот эти пикапы Нивы-капралы не имеют аналогов и являются самыми лучшими автомобилями в мире! ( ну почти)))))

lys-0071
"Капрал" прикольная тачка была-маленький К-700!

"Капралы":

А курсовая устойчивость у Капралов не страдала?
И каким образом выполнялось соединение частей?
Для бездорожья то конечно супервариант.

c устойчивостью проблем не замечал, что по трассе, что по бездорожью машина шла чётко .
а вот при манёврах типа змейка, меня не покидало ощущение , что я сам как змея лавирую между фишками и это на серьёзной скорости.Мужики со стороны смотрели и сказали, что кренов у пикапа практически не было, простой же пикап на этой скорости змейку не прошёл, его сначала раскачало и потом он снёс половину фишек. Я до сих пор не понимаю почему эту инновацию не применяют в автомобилях. А вот вездеходы в антарктике такие уже есть, к-700 тоже вне конкуренции))).

Что касается соединения кабина-кузов, то это был огромный с хорошую кастрюлю подшипник.

Интересует информация о ваз 2328 двухместном пикапе не запущенном в серию из за малого спроса а конкретно возможность переделки кузова пикапа 2329 в двухместный вариант

lys-0071
Подскажи каким образом усилили двухместный пикап на ВИСе бак остался тот-же, а то замучился, переламывается блин... Уже всю голову сломал как аккуратно усилить чтобы в глаза не бросалось...

уважаемые владельцы пикапа 2346, свежих годов выпуска(после усиления кузова), пожалуйста выложите фотки сопряжения полурамы с кузовом(вид сбоку-сзади низ кабины), в новой версии там идет поперечная балка ввиде короба по верху полурамы. Нужен данный узел для усиления машины.

Итак, здравствуйте. Я давно определился с требованиями к своей машине, но считал их не особо осуществимыми. Мне нужен полноценный внедорожник, 5ти местный и при этом с ОГРОМНЫМ багажником. По этому в сторону Нивы я не смотрел, а на что то серьезное так и не накопил( Но недавно мне поступило предложение, которое у меня вызывает очень двоякие чувства: с одной стороны смотря на этот агрегат я понимаю что ему плохо. Совсем. А с другой - её как будто делали на самых лучших заводах ада специально для меня..
Предлагают мне это чудо за 30к, но проблема усугубляется тем что если её брать, то она должна быть в состоянии 10го августа уехать под Мурманск из Питера(с полным кузовом), а потом еще и вернуться желательно...
Интересует возможно ли(и за сколько) привести её в ездабельное состояние и стоит ли с этим заморачиваться впринципе..
Далее - выявленные проблемы и по вопросам - фото(отфоткана каждая нездоровая или подозрительная деталька)
Агрегат 2003го года, год простоял в дачном гараже, на удивление вообще не гнилой кузов, но на ней видимо собрали все канавы.. Ввиду дохлого бензонасоса раздатка и дифферы не проверены(ну или как минимум я не умею этого делать), но двигло заводится и отлично работает(пока в карбюратор напрямую льёш топливо) и даже трогается с места(коробка живая)
Далее выявленные проблемы:
двигло:
1)топливный насос
2)карбюратор
3)шланги
4)радиатор
5)вентилятор
6)топливный фильтр
7)глушитель весь
8)воздуховод

ходовая:
1)вырвано крепление рулевой тяги справа
2)левая пружина
3)съехавшие рессоры

Салон:
1)педали настройка
2)тросик капота
3)замки все(в тч зажигания)
4)крышка бардачка
5)водительское кресло
6)болтающиеся панели
7)ручка КПП(болтается и остается в руке)

электрика:
1)передние габариты\поворотники
2)вывод на фаркоп

кузовня:
1)капот(замена)
2)водительская дверь(замена)
3)вмятины везде
4)полная окраска кузова(как нибудь потом)
5)несколько непонятно каким образом порванных мест на кузовеорда под левой частью лобовухи, угол арки водительской двери справа сверху и в 3х местах водительская дверь
P.S.резина только зимняя на мятых штамповках(

IvoVine
Мда-а... Утиль редкостный! 10августа ты на нем точно ни куда не уедеш! я бы не советывал связываться.

Поддержу aborigen, я бы не стал связываться, даже если бы и бесплатно отдали машину. Слишком много вложений требуется, чтобы довести до ума.