Грязь собираться все равно будет. Но если можно промыть сбоку это гуд.
Подрамник под раздатку, КПП
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 870 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Pilot Рег.: 28.09.2006 | |||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | KEROSIN:
А муфта есть, между кпп и рк, я и не ратую отказываться от неё! Выкинут только промвал со ШРУСом как готовая деталь, а без муфты не получится собрать моноблок, ибо идеальная соосность при таком соединении недостижима. Муфта отыгрывает возможные отклонения. Причём обычная, мягкая, классическая 2101. KEROSIN:
У меня закреплен моноблок за пол, через мягкие подушки, это не критично. Если агрегат не вибрирует, то лишь бы не отпал! На ВАЗ-2101-2107 закреплены за пол кпп и подвесной. У М-412 закреплена за пол кпп. Чё-то никто и не грустит по этому поводу. Изготовить две пластины толщиной 2-3-4-5 (кому сколько надо) мм, если 1 мм мало, и привинтить (приклепать, приварить) к полу в районе крепления кпп и рк, как сделано на 2131 -- никакой проблемы не представляет. С уважением! Александр | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Вот честно, я бы не стал запариваться с отечественными агрегатами в случае моноблока. Да, конечно, эксперементировать с отечественным железом дешевле, но впендюрить правильную пару кпп-рк всё таки было правильнее технически. На просторах дальнего востока можно найти самые разные девайсы, только там сама Нива чуждый автомобиль, по этому никто подобными свадьбами не занимается. Вот на Пинине по размерам что-то похожее. http://www.autoassorti.ru/img/mitsubishi/pajero_pinin/m_2_2.jpg ИМХО не стоит противопоставлять схемы моноблок и подрамник трансмиссии, т.к. это абсолютно разные решения проблемы крепления агрегатов, которые как понятно, имеют свои преимущества и недостатки. Если переходник моноблока будет возможно довести до ума с технической точки зрения, то это будет значительным прогрессом в нивостроении! Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | KEROSIN:
Инженерный нонсенс - это когда инженер в погоне за баблом начинает хаять доказавшие свою эффективность технические решения других инженеров. Нив намного больше чем всех этих ваших подрамников и они ездят и без них прекрасно | ||||
Pilot Рег.: 28.09.2006 | Велло:
Ездить и на 3 колесах можно, только каков будет комфорт!? Подрамников не много по той причине, что не все знают о простом способе повысить комфорт при движении по дорогам с твердым покрытием. Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд: Велло:
Это ты про какое решение? | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Pilot, да, снизу мы видим ровный пол. А ты сверху заглядывал на то место пола, откуда шпильки,раздатки растут? Там нифига не ровный пол, там кронштейны сидений усиливают это место. И рядом со шпильками изгиб трансмиссионного тоннеля, так что "мембраной" там и не пахнет. А КПП крепится одной опорой к жесткой и прикрученной в 4 местах поперечине и колебать пол ей будет совсем не просто. ИМХО, если к раздатке прикрепить эластично на резинках груз, сопоставимый по весу с весом подрамника, это тоже уменьшит вибрации. С уважением! Александр | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Это он про крепление РПМ, нижних и верхних рычагов, задних амортизаторов, бамперов и массу других интересных инженерных решений на Ниве, которые делают её шедевром автомобилестроения...И главное- ездит! Тогда законный вопрос: если в этой машине вас всё устраивает, зачем писать чё та в этой маньячной ветке? Юзеру- юзерово, сиди на солнышке, грейся...  Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
MEW Рег.: 15.06.2008 | тьфу, написал и стер, отказался от подрамника на совсем, выиграл в весе и ремонтопригодности, ничего не проиграв.
а что ещё надо для пользователя? для любителей возить пол тонны-тонну, на лебедке, есть другие машины. | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 |
Ну и чё? Я от Нивы вообще отказался, ничего не проиграв. Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
MEW Рег.: 15.06.2008 | валяется где то бумажка: 50+3+8+5+10+40+17+2+10+10+15+10.... могу расписать каждую из цифр, конечно округлял +- больше в + конечно вес и развесовка, имеет значение, то что кто то ездит со швеллером - непоказатель, то что кто то не ащутил или не понял, что дает минимальный вес - его проблема или счастье. | ||||
Pilot Рег.: 28.09.2006 | Captain:
В кузове я наверное знаю каждый усилитель и каждую маленькую детальку. http://exp4x4.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=11&start=50 Кстати, вот на этом РК должна была висеть: http://radikal.ru/F/i058.radikal.ru/1007/95/81685e7d8e8b.jpg.html Даже на таких гнилых лонжах подрамник держался и убирал вибрации: http://radikal.ru/F/s42.radikal.…98/1007/08/b4dee150cd63.jpg.html Крейсерская скорость была 90-100 км/ч без вибраций. До 120 км/ч (это была максималка) разгонялась и вибрнации не появлялись. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Pilot, я не собираюсь доводить машину до такого состояния. Это редкостным пофигистом надо быть. Дождаться, пока все отгниёт нахрен и лечить потом это подрамником. Но я тут никому не указ, каждый сам кузнец своего счастья. Можно не запускать машинку, а можно её сначала сгноить, а потом вместо нормального ремонта поставить подрамник и ездить, пока жопа водителя не вывалится на дорогу. Делайте, что хотите... ПС А за восстановление нивки -- респект! С уважением! Александр | ||||
Student Рег.: 02.07.2008
| Дебаты! Я лишь спросил про вариант и размеры. Постройка 1900сс ... полным ходом. https://vk.com/bezmotors | ||||
Pilot Рег.: 28.09.2006 | Captain:
Машина 1997 года, покупал б/у и как во время ремонта выяснилось антикора в скрытых полостях она не видела. К тому же не всегда есть возможность отремонтировать машину как хочется. А чтоб было и варить по кругу заплатками не по моему. Дыр в полу небыло видно, немного железа осталось еще, их я разковырял лично и в ручную. Сейчас уменя появилось время на этот проект. После кузовного ремонта все агрегаты будут закреплены на том же подрамнике, штатные шпильки скорее всего сделаю прозапас (на всякий случай, на новой панели пола нету усилителей). | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | KEROSIN:
Устраивало бы всё - не сидел бы. Вопрос на самом деле незаконный, поскольку приравнивает попытку пропихнуть бесполезную приблуду в общей массе полезных к самой идее усовершенствования Нивы, которой не ты один занимаешься. И не надо, пожалуйста, делать из маньячной ветки торогово-закупочную. В данном случае это перевод вопроса о подрамнике раздатки из плоскости в каких случаях (редких) он действительно нужен и какие функции реально способен выполнить в конструкции именно Нивы, а не абстрактного автомобиля, в плоскость обсуждения какой из продаваемых разными конторами подрамников будет тут лучше пропиарен. | ||||