Тема о штатных промежуточных валах между РК и КПП в 2121 и последующих моделях.
Двухшрусовые промвалы обсуждаются в своей теме.
Двухшрусовые промвалы обсуждаются в своей теме.
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
| 840 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| вва:
Вот и я вернул промвал в сборе из за кривизны вертолёта. Потом шрус и бублик отдельно взял, собрал - катаюсь. Нормальные заводы не берутся за производство мелочи, хотя проблем нет никаких. Написал, а сам подумал, мож себе изготовить. Чертежи бы нуно. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Rikki:
Шлицевое, однако. Целая технология... | ||||
Nivoff Рег.: 25.05.2007 | Можно взять фланец СиМ под двухшрус-промвал и выточить только переходной диск под бублик. | ||||
barchuk Рег.: 06.07.2006
| Nivoff:
В чем вся прелесть двух щрусового? не надо ловить вертикальную и горизонтальную центровку, это все сглаживает шрусы.(в приделах разумного), при наличии бублика частично падает нагрузка на бублик и естественно он в какой то степени компенсирует эту не соосность. при выборе бублика надо быть очень и очень внимательным! как сделан бублик мы все знаем, это резина в которую в варены металлические втулки, так вот эти втулочки должны быть идеальными не оч тонкостенными! Обратите внимание на иномарочные! у них втулки толстостенные! точеные! Такие прилегают строго вертикально к плоскости вертолета! У меня лично на данный момент стоит от БМВ Единственное что пришлось выточить несколько втулочек, у БМВэшных бублики тоньше и ставятся они без статики, то есть перед установкой их не надо сжимать хомутом. Добавлено спустя 19 минут 15 секунд: Дюваль:
.........Чем могу помочь? попробуй сцеплением поиграть Добавлено спустя 10 минут 1 секунду: Rikki:
А нэнадо никаких космических технологий. Берете вертолет. нет не КА 52! а от промвала, несете его токарю. токарь вытачивает конус на конус вертолет, а затем конусом в бабке поджимает. проходит резцом поверхность лапок, все, поверхность идеальная, про бублик писал выше. это не теория, именно так сделано у меня, то есть на личном примере! Может технологично и не правильно, но работает хорошо! А с двойным шрусом я думаю будет еще лучшее. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 |
Я не вижу в бублике на ниве в конструктиве «как было с завода» никакого смысла. Кроме одного — обеспечить унификацию коробок передач с «классикой». При работе в паре с ШРУСом, а не с крестовиной (как было на 2121) он теряет смысл. Только проблемы одни от кривых резинок и «вертолётов». С уважением! Александр | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Captain:
Я вижу смысл в в амортизации рывков. Не всёж на пружинки сцепы переносить. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | вва:
Как раз в качестве амортизатора от бублика толку мало. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | yonnex001 Почему? | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | вва, бублик мне напоминает некое подобие отбойника в подвеске? Т.е. когда пружины в сцеплении уже сжались до упора, то бублик это последняя инстанция. Но каков его вклад?! Что он способен компенсировать кроме мелких несоосностей РК и КПП для меня загадка. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | yonnex001 На первой передаче получается момент примерно 45КГ/М. Если резко "бросить" сцепу, то за счет инерции маховика- много больше. Прибабань метровую трубу к вертолёту коробки и приложи силу в 45кг (карданы застопори). Думаю, эхфект будет наглядным | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | вва, павлуха со своим валом на понижайке на 5000 об/мин резко бросал сцепу. Ничего не случилось! Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | yonnex001:
Согласен. Но, мы-же не проводили сравнительные испытания на надёжность узлов (лет так в десять). Потому- неопределённо... Согласен? | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | вва, если трогаться с 5000 на понижайке резким броском сцепления, то десять лет не продержится ничего. Пока что судя по отзывам людей, установивших вал от павлухи, сказать о его погубном влиянии не представляется возможным. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| barchuk:
Там ещё три отверстия и вряд ли мы найдём вертолёт с их точным положением. Но идея правильная. На УАЗе как известно бублика нет. После запуска линейки Патриот у всех пошли проблемы со сцеплением, оно превратилось в расходник с ресурсом 20 тык. Наверное сейчас решили проблему, не в курсе. Вес побольше, сцепа старая. Что станет расходником у нас? Я думаю Шевика тоже не дураки конструировали, с бубликом, 20ю годами позже. Нивка тяжелее классики и не только унификация причина появления в ней бублика. Это имхо. Конечно более правильное его расположение было бы у одного из карданов, тогда гасились бы удары в месте возникновения, в том числе при включённой блокировке, что важно. yonnex001:
Я сразу почувствовал жёсткость шнивского бублика после установки. Не верю, что железку не чувствуют. По моему сам Павлуха во время первых испытаний глох на перекрёстках, с непривычки. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Nivoff Рег.: 25.05.2007 | Удары могут смягчаться не только сцеплением, но и шинами. Поэтому на многих авто бублика нет. И промвал на многих авто с двумя ШРУСами или крестовинами. А вот промвала с бубликом и ШРУСом одновременно чего-то не припоминаю... Добавлено спустя 7 минут 6 секунд: З.ы. Езжу с двушрусом полгода (тысяч десять км). Езжу и улыбаюсь. | ||||