Тема о штатных промежуточных валах между РК и КПП в 2121 и последующих моделях.
Двухшрусовые промвалы обсуждаются в своей теме.
Двухшрусовые промвалы обсуждаются в своей теме.
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
| 375 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Стрелок47 Рег.: 08.11.2008 | а ты напиши в той   | ||||
продавец Рег.: 27.02.2011 | БЛин даже не знаю к чему это относится Вобщем думали долго Нужно такие 2 точки которые на всех агрегатах одинаково расположены На КПП шпильки которые держат заднюю крышку с левой стороны.От них вниз планка (можно прикрутить не снимая ни чего открутив только 2-е гайки)А на РК открутив передний кардан на его место приворачивается такой же флянец со вставленой в него трубой.на обоих частях есть метки которые должны точно совмеситься под углом 90 гр .Всё лежит в гараже завтра притащу на работу сфотаю (если надо)Фотки првда добавлять ищё не умею | ||||
Эксгуматор Рег.: 05.01.2008 | не согласен.муфта нужна для сглаживания рывков в трансмиссии.нива не уаз и нечего их сравнивать.нива нежная и хрупкая,себе специально поставил вторую муфту на задний кардан. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Нивер:
Это как промвал от 2101 Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| Dizel_dt-75 Не читай отдельные фразы из контекста, или читай внимательнее | ||||
Стрелок47 Рег.: 08.11.2008 | Эксгуматор:
каких рывков? кто их создает эти рывки? может просто плавнее отпускать педаль сцепления при трогании на асфальте, а не газовать до 5000 об и бросать педаль.... Эксгуматор:
и на каждое колесо еще поставь. Добавлено спустя 9 минут 50 секунд: продавец:
т.е. это все для центровки рк и кпп чтобы промвал встал идеально ровно? Я именно для центровки и хотел сделать жесткий промвал, ставишь его и он автоматически центрует РК, подбираешь подкладки, снимаешь его и ставишь родной с бубликом и шрусом. А потом подумал, что если оставить жесткий. | ||||
продавец Рег.: 27.02.2011 | Стрелок47:
Да именно. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Конструктив Нивы не предусматривает соосности КПП и РК. Валы РК должны быть параллельны полу, а КПП наклонена примерно на 5 градусов. Если наклонить РК тоже, то вибрация от неравномерности передачи вращения крестовинами усилится. Слишком разными станут углы работы крестовин переднего и заднего карданов. А отсутствие эластичной муфты приведет к тому, что нечем будет гасить рывки от неравномерной передачи момента. Начнется износ всех шлицевых соединений (и не только в карданах), удары при трогании. Попытка перехитрить ВАЗовских инженеров неминуемо потерпит фиаско. Увеличение числа эластичных муфт благоприятно сказывается на работе трансмиссии, но усложняет ее конструкцию. С уважением! Александр | ||||
Стрелок47 Рег.: 08.11.2008 | Captain:
Captain:
А до этого все карданы были параллельны и жестко закреплены? Тогда зачем на них крестовины? Задний кардан гуляет туда сюда и ничего не усиливается. И зачем на крестовинном промвале ставили подкладки под РК? Captain:
Объясни откуда берутся рывки??? Captain:
Captain:
Он вообще много чего не предусматривает. так что теперь мирится с этим? Если все было бы так, то никто не ставил бы замки от 08, кулисы от 08, проставки под шаровые и т.д. и т.п. Captain:
Может, но только не в этом месте куда эти идженеры ее запихали. Все - ИМХО | ||||
Ruslan Рег.: 22.09.2008 | Стрелок47:
Подойди к вопросу констуктивно - сделай, проанализируй а поотом отчитайся. А вообще чтобы как то соблюсти соосность тебе надо снять КПП, РК, повесить всё это жёстко на отдельную раму и потом воткнуть между ними вал (можно даже без шлица). А потом сею конструкцию с рамой воткнуть в автомобиль. Если не будет жёсткости конструкции то по любому напряжения крутящего момента будут разворачивать агрегаты, что в свою очередь будет приятно тебя радовать. Даже у мерседесов после КПП стоит бублик для гашения резких крутящих напряжений, другое дело что там бублик как бублик а не портянка. | ||||
павлуха Рег.: 17.11.2010
| Нивер:
Всё-таки вы меня уговорили, не стал я испытывать судьбу с изготовлением усиленного хвоста под шрус и вчера приобрёл на разборе промвал с крестовиной всего за 500р., халява кстати сравнил с крестовиной из кордана, один в один. PIC-566.jpg  Чем круче джип, тем дальше идти за трактором. | ||||
Стрелок47 Рег.: 08.11.2008 | Ruslan:
это было бы вообще здорово, получился бы моноблок. Только хочется обойтись малой кровью... | ||||
Эксгуматор Рег.: 05.01.2008 | Стрелок47:
обязательно | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Стрелок47 На восьмой странице этой темки вроде как идею такую воплотили... Но дальше что-то тишина. Ждём результатов. Интересно. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Стрелок47:
От верблюда... Крестовины в принципе не могут передавать вращение равномерно, чем больше отклонение, тем больше неравномерность. Поэтому труба кардана с каждым оборотом два раза разгоняется и два раза замедляется, но на входе и выходе получается равномерное вращение, при условии равенства углов работы крестовин. А если угол работы у одной крестовины отличается, то равномерного вращения на выходе не будет. А будут рывки, сглаживать которые и призвана эластичная муфта. А получить одинаковые углы работы при любом положении задней подвески на Ниве не получится. Изменив положение РК от задуманного, ты их ещё сильнее нарушишь. А муфты эластичные при этом ставить не хочешь, ещё и ёрничаешь. Если тебя теория вообще интересует, то так получается... А если предпочитаешь идти своим путём, ради бога! Но я предупреждал, моя совесть чиста! С уважением! Александр | ||||