Вибрации раздатки, промвала, стуки карданов

Действительно этот момент я упустил... понадеялся что все обратно встанет также как и было.

A у меня передний кардан стоял наоборот,такую машину купил,теперь кардан вернули на место,раздатку прикрутили посильней(1 болта не хватало)и понеслась залетная!!!,вибрация просто атас!!!,теперь не знаю что делать-или кардан новый покупать(метки все потеряны),или раздатку опускать ниже?как их центруют?

to all
Поменяли в сервисе сцепление, появился расколбас на раздатке, отцентрована она хорошо. Когда на месте проверяешь, то машина даже не шелохнётся. Может кардан задний пора менять?
Промвал стоит с крестовиной.

Не факт. ИМХО балансировать нужно всю систему. Во всяком случае на 2121

Как проверяеш? Раздатка в нейтраль + 4я передача или как то еще?

Для начала его нужнобыло перед демонтажем пометить как стоял, а потом уже снимать. И так же ставить. Соблюдали ли это при замене сцепления.
И проверить можно подергав его руками. Люфты будут ощущаться. Если их нет, то еще поживет.

SVA
Самое интересное, что до замены сцепы было всё нормально.
Просто так бы менять не стал, потому что сосед меня предупреждал о том, что пока не снимается коробка с машины в 1-й раз, то вибраций практически нет. Но зимой потёк задний сальник коленвала, поэтому пришлось снимать КПП. Заодно и сцепление поменяли.
Проверяю раздатка в нейтраль + 4я передача - обороты 4000-4500 (во всём диапазоне оборотов от холостых до 5000 нет вибрации)
Метки на карданах стоят в норме. Люфты небольшие есть в шлицевом, а в крестовинах нет.

a1ex
Значит центровать раздатку. Не правильно отцентровано. Смотри информацию по этому вопросу по форуму и в ФАКе.

Абсолютно новая машина. При аккуратной езде по сильно пересеченной местности с твердым грунтом, - постоянные не сильные, глухие стуки. Похоже в мостах и раздатке. Может так и должно быть ?

Это общие фразы, нужно поконкретней, а вообще обсуждалось даже не пять раз.......

Приветсятвую всех! Проведя тест "Методика определения причин вибрации в трансмиссии автомобиля" получил следующие результаты:
1. При первом опыте-раздатка и коробка на нейтрали-наблюдается качение рычагов раздатки (рычаги ходят взад-вперед).
2. При втором-раздатка в нейтрали, коробка на передаче: Начиная со второй скорости и далее усиление вибрации и качения рычагов раздатки.
Мой (дилетантский) вердикт: замена опор двигателя и замена промежуточного вала.
Уважаемые! Прав ли я!?
Да, еще. При наборе скорости начиная с третьей передачи при оборотах 2500-3000 об., наблядается вибрация, а после 80 км/ч-жестокая вибрация и звон.

А третий тест? Подозреваю, что именно он выявит и объяснит причину вибрации на скорости.

один в один моя ситуация, сменял сцепление и вибрация стала. Потратил кучу денег, даже купил комлпет новых караднов - вибрация так и осталось, правда удалось сместить ее к 55-65км (в городе не удобно). Но по крайней мере в 90 ее нет. Появляется 110-120, но я так очень редко езжу. Вчера лазил под машину, передний кардан уже можно менять (10 тыс прошел ), разбило всю шлицевую, на излом.
Даже мысль возникла - может сразу машину поменять.

Ты это брось! Я с задним справился за 5 тыков. Причина в убийстве шлица на переднем кардане наверно похожа на мою проблему с задним.
https://www.niva4x4.ru/p/CbAcCWdtQQCZGKoMt-gtTA
ИМХО, менять кардан на ушатанные опорные подшипники, как пиво без водки- деньги на ветер!"

Центровал раздатку - "много думал" (с)
В общем пришел к выводу что вибрация не искоренима.
1. Под нагрузкой раздатка смещается на опорах. врезультате центровка промвала уходит, вот уже вибрация от промвала.
2. Карданы.
Тут много писали, с большинством утверждений соглашусь. Только добавочка. Известно, что равномерное вращение фланцев кардана (или наверно правельнее ведущего и ведомого валов), может быть только в том случае если угол между ними не более 5град. Могу ошибиться на счет угла, у меня всплыла в памяти цифра 5-7град. Так вот РЗМ накланен на зад на 5 градусов, а РПМ наклонен вперед на 5 градусов от плоскости днища кузова. За точность не ручаюсь - мерил школьным транспортиром с отвесом. Посему, написанное в мануале требование, о параллельности вторичных валов раздатки днищу кузова, ПРИНЦИПИАЛЬНОЕ.
Только в этом случае угол скрещивания осей фланцев кардана попадает в эти присловутые 5-7 градусов. Правда кинематика задней подвески такая что наклон РЗМ меняется при работе подвески и этот угол плавает.

З.Ы. Поскольку победить вибрацию я уже не надеюсь, решил подложить под кронштейны задней опоры КПП и опоры раздатки пластины. Пластины 3мм тольшиной и динной чтобы попадали одним концом под опору раздатки а другим под кронштейн КПП. Я мыслю так диформации, вызванные вибрацией раздатки будут распределяться на большую площадь кузова. Следовательно меньше вероятность микротрещин всяких защитных покрытий, усталостных трещин метала и есть надежда что кузов в этом месте прослужит дольше. Как грится хоть чтото... Подрамник городить не хочется.

помогите браты машину трясёт после 85км, раздатка воет, при выключени пониженной вылетают шлици привода раздатки:))

CTIB
Прочитай всю тему. и поищи в общетехническом про промвал и карданы