Проблемы с тормозами

Lbvf

Я, каэшна, отец своим двоим пацанам, поэтому скажу: у тебя отошла колодка от опорного диска из-за ослабления пружины, которая на "солдатике". ИМХО,если цилиндрики самоподводящиеся и ручник работает-не смертельно.

??? не наю...

А какие хитрости и подводные камни при разборе Передних ТЦ , задних ТЦ и ГТЦ. Объясните плиз чайнику.

Добрый день всем участникам! Я тут человек новый, но прошу подсказать мне следующее: у меня старая Нива, досталась по наследству. Сделал капремонт и т.д. Бегает. Но временами пропадают тормоза, причем очень странно - утром заводишь, ездишь - есть, причем отличные. Поездил час и тормоза появляются только после 3-5 нажатия. Все цилиндры работают, проверил течь - нет. Колодки новые. Вакуум вроде работает. Воздух пять раз прокачивали - его в системе нет! Постояла часа 3-4 и опять появляются... Чертовщина какая-то!!!

Похоже на перегрев и возникновение чего-то близкого к паровой пробке. Возможно где-то колодки не растормаживаются. Пощупай колеса после часа езды. Может где-то выявишь перегрев.

Алексей.

Нет - перегрева нет. Подвешивали машину - колодки отходят. Единственное что заметил - есть такой сзади регулятор давления, так вот у него нет рычага (может прежний хозяин снял?) НО - до этого я на ней так год ездил и тормоза были!

Если я не ошибаюсь, то можно есче проверить шланг, который идет от вакуумника к коллектору (он может быть поврежден и подсасывать воздух), а скорее всего у тебя просто бракованный гл. тор. цилиндр.

Меняй главный тормозной цилиндр, скорее всего там резинки сдохли...

Главный тормозной цилиндр перебирали неделю назад... меняли резинки... А может быть такое, что он не течет, но работает таким странным образом? И еще, если заглушить вакуум - проблема может пропасть?

еще как может. FENOX к примеру весь так работает.

Rutin1984
Дык так то есть фак.

Но как чайник чайнику могу немного рассказать.

Замена заднего тормозного цилиндра не является сложной процедурой при определенной сноровке. У меня же замена заднего ТЦ вызвала немало проблем. Порвал тормозную трубку, отломил тройник от моста %)

Как я понимаю теперь, делать надо так:
скрутил колесо, сбил тормозной барабан (бить молотком по деревянной дощечке).
Колодки можно снять, а можно и не снимать - нажав на тормоза колодки можно застопорить чем нибудь типа куска толстого электрода или дощечки.

Не откручивая трубку открутить цилиндр и вынуть его наружу. Уже потом затянуть ключ на гайке, крепящей трубку к цилиндру и открутить цилиндр.
Далее прикрутить новый цилиндр к трубке. Предварительно в новый цилиндр можно залить тормозуху.
После установки нового цилиндра расстопорить (или поставить) колодки и прокачать цилиндр.

ИМХО так %)

Спрашивал не о замене самих цилиндров, а разборе их на составляющие и последующей переборке.

Сори %)
это все вино

Задние ИМХО перебирать нерентабельно. Недорогие они.
А про передние и ГТЦ не расскажу %(

Вот такая канитель. Нормально - это посередине - но это где-то в 50% случаев в остальных педаль то очень высоко берет, то очень низко.

Ступичные в порядке, колдун отрегулировал, жидкость поменял, систему прокачал, ВУ как положено "накачал-завел-педаль ушла".
ВИзуальный осмотр ничего не выявил.

Подскажите, может есть у кого идеи где копать - что не исправно. Поиском не нарулил нифига, в мануале такого случая даже нет.

Подумалось... А не связано это "высоко-низко" с какими-то моментами движения, с поворотами, например? Я подумал о ступичных подшипниках, состоянии, люфте и т. п. "Высоко-низко" может меняться из-за того, что тормозной диск отжимает колодки то больше, то меньше. Короче, я подозреваю начальную стадию вот этого: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/tormoza/ppt.htm