Дополнительный бензобак

Первый- два бака независимы, независимы горловины,дренаж,насосы, обратка (обратка переключается краном одновременно с ЭБН)...

Мой второй вариант снят

Даже не стал читать

Третий случай (по Tweakerу)...Самый простой, и малозатратный...Бензин из доп бака качается Запорожским насосом в основной (после опустошения основного бака), излишки переливаются по трубке или через общую горловину обратно в доп бак, и снова перекачиваются в основной, пока там место не освободится. Дренажи на каждом баке, опять же ничего пучить и пдющить не должно. Недостаток- если ЭБН накроется, то домой на галстуке. Дубля ЭБН нет...Ну вот вроде и всё....

...Выношу категорический протест!!! ...Ну и что , что в баке придётся делать дополнительную дыру под ЭБН?...Ну да!...Придётся слезть с дивана и сделать. :)...Человек рождён для страдания

ЭБН должен быть один, причем, в штатном баке. Система дренажа - тоже общая. Второй ЭБН - в запас. Осталось решить две проблемы: заливка доп. бака и перекачка бензина из него в основной.

...Стоп...А запасной ЭБН не стоит 3000 рупий?...Вот только в отличие от моего варианта этот запасной ЭБН в случае поломки основного ЭБН придётся устанавливать в пути, а это значит, что вещи и тёщу надо выгрузить на асфальт, и ковыряться, ковыряться, ковыряться...А если на улице -30?...Хотел бы я на это посмотреть ...Я специально продумываю вариант с дублем-ЭБН... Мою специфику ты знаешь
...А кстати почему должна быть общая система дренажа? Штатный дренаж с одним баком еле-еле справляется, а с двумя?

Неизвестно от чего взятый сдвоенный переключатель бензиновых трактов...

Ну и что , что в баке придётся делать дополнительную дыру под ЭБН?...Ну да!...Придётся слезть с дивана и сделать. ...

Про "слезть с дивана" это понятно

Вот только в отличие от моего варианта этот запасной ЭБН в случае поломки основного ЭБН придётся устанавливать в пути,...

ЭБН не так часто выходит из строя, чтобы его заранее монтировать в
бак Доводя идею до абсурда: а второй движок в багажник поставить слабо?

Штатный дренаж с одним баком еле-еле справляется, а с двумя?

...Живым не сдамся!

ЭБН не так часто выходит из строя, чтобы его заранее монтировать в
бак Доводя идею до абсурда: а второй движок в багажник поставить слабо?

...Кстати это мысль...Движок- дублёр- зер гут. ...Согласись, что бензонасос это чуть ли не самый главный девайс в топливной системе. Ремонт его невозможен в полевых условиях. (Во всяком случае для меня. В электрике слаб) Доступ к нему затруднён. Да и кто-то недавно говорил, что второй ЭБН надо в запасе иметь. См. ниже

ЭБН должен быть один, причем, в штатном баке. Система дренажа - тоже общая. Второй ЭБН - в запас.

Не помнишь, чьи слова?

Что ты понимаешь под "справляется"? Как вообще ты представляешь себе функции дренажа б/б? Эту систему несомненно надо объединять.

Дренаж служит для запуска воздуха на место израсходованного бензина. Йес? Ну ещё и для выпуска воздуха из бака при заправке. Хоть основная масса воздуха выходит через горловину. Йес? Ну и ещё для выпуска паров бензина...Кстати не вижу засад в объединении двух систем дренажа баков в одну. Просто не думал над этим. А зачем? Экономия на клапанах?

Про краны. Ты понимаешь, что они должны выдерживать 7 атмосфер, причем с запасом? Думаю, это непростая инженерная задача. Это у старых крокодилов можно было переключать забор бензина с одного бака на другой, так этот кран был включен до бензонасоса. а здесь после, и намного более мощного.

Да...Это проблема. Надо чесать репу...Хотя...На акваланге кран переключателя "резерва" работает при 150 атм и нормалёк. Далее....На обратке кран не будет испытывать даления 7 атм. потому, что ЭБН-ы всегда будут работать только тогда , когда этот кран открыт( на этом кране и будут выключатели ЭБН-ов). Если открытую в данное время этим краном ветвь обратки заткнуть, то-да! Давление бензина будет 7 атм. Ну так ктож её заткнёт? А так давление бензина будет стравливаться очень просто- бензин будет вытекать в бак...Представь, что ты поливаешь огород. В шланге дырка. Ты её можешь без труда заткнуть пальцем. Но если сопло шланга заткнуть, то дырку пальцем затыкать будет труднее...Я ясно излагаю? ... Я вообще рачитывал влепить шаровой кран, но это надо проверять.
...Вообще конечно про кран надо подумать, может надо провести экскрименты.

Таймер... Это, конечно, вариант. Вот только точность у этих таймеров... Ну, если есть возможность возврата излишка в доп бак, это сойдет. Но! эта внутренняя обратка может превратиться в сифон - надо иметь это в виду.

...Точность? У меня таймер есть на 30 мин. Точность на 30 мин =3 минуты. Я не думаю ,что Земля сойдёт с орбиты, если насос от Запора проработает вхолостую три минуты...Я так же не думаю, что заполнение бака займёт эти 30 минут (думаю, что меньше)...И кстати, если бак не заправлен до конца можно таймер включить ещё раз.
...Сифон невозможен. Баки соединяются общей горловиной и перепускной трубой. (Во втором варианте)

загорелась лампа во втором баке - выключился.

К этому моменту уже литров 15 из штатного бака вылилось через дренаж
Но мысль хорошая. Надо на датчике уровня штатного бака добавить контакт на максимуме. Не обязательно, чтобы при этом бак был совсем полон, этот сигнал будет использоваться только при подкачке из доп. бака.

И еще идея - можно соединить обратку основного бака с бензинозаборником дополнительного, а обратку пустить в доп. при этом дренажы должны быть раздельны и в каждом свой клапан.

...Э-э-э-э...Не понял

По поводу бензонасоса: а зачем надо городить какие-то системы включения-выключения? Производительность у бензонасоса не такая уж и большая, пусть себе перекачивает бензин из одного бака в другой постоянно. Излишки топлива просто будут перетекать из полного бака в другой бак. Единственно не знаю- может ли бензанасос работать долго в холостую? (когда доп бак пуст)...А так вообще он на иномарках включён постоянно и ничего ...Ну уж если так хочется, то просто надо сделать так, чтоб насос выключался, когда лампочка резерва доп бака загоралась. Момент загорание лампочки ( и ес-но выключение насоса) отрегулировать на самый минимум бензина в доп баке. Если на кочках бензин через общую горловину или общую трубку (по которой излишки опять перетекают в доп бак) перетечёт снова в доп бак, то насос опять включиться.

Надо гдлянуть как устроены контакты(ну которые идут на лампопопочку резерва) на поплавке в баке. Может их просто переделать так, чтоб насос вырубался, когда поплавок на дне.

Aler-у: По поводу шарового крана от сантехники....Кран не будет бояться бензина. Там тефлоновая прокладка, а тефлону всё пофиг. ....У нас такой краник стоял на ультрозвуковой ванне, в которою была залита какая-то агрессивная среда. Не потёк ни разу. Насчёт давления, которое он будет держать- это надо смотреть.

Там тефлоновая прокладка, а тефлону всё пофиг

сразу после крана и до бака (я говорю про обратку) поставить трубку большего сечения.

Металлорукава, которыми всякие раковины-унитазы подключаются? Не уверен, что там бензостойкая резина стоит. Это же резиновые или пластиковые шланги в маталлической оплетке.

Еще бодавлю по поводу давления. Ты где-то упоминал, что для обратной ветви давление 7 атмосфер заклвдывать не нужно. А как тебе вариант, когда ты одну обратку переключил, а другуй нет? И работающий ЭБН всеми 7-ю атмосферами давит на закрытый кран обратки...

Такой вариант невозможен. Выключатели ЭБН стоят на ручке крана. Ну либо ручка крана давит на нечто вроде концевиков...Ес-но, если ручку крана начать поворачивать, то она перестаёт давить на концевик ( а кран ещё полностью не перекрыт)и ЭБН выключается, при дальнейшем повороте ручки обе магистали закрыты (но ни один ЭБН ещё не включён)...Ещё дальше поворачивая ручку мы открываем вторую магистраль, а уж в конце поворота ручки она давит на концевик второго ЭБН и он врубается. Сделать это элементарно... Есть ещё пара способов как избежать давления на кран ( клапана например) , но я думаю и этого будет достаточно "выше крыши".

Сейчас прикидываю из чего можно сделать клапана на подающую магистраль. Самому делать в лом...Если разберусь с выпускной системой, то весной начну вкрячивать доп бак обязательно. Ненавижу бензоколонки!