Бродень
Выздоравливай!
![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет")
Выздоравливай!
Бродень:
Сам хочу поставить два последовательно
Для чего?
Бродень:
Из недостатков - 1. Громкий звук работы.
Ну это мелочи, под капотом есть агрегат и погромче! ![[:;)]](/em?em=Oyk "Подмигивание")
Дополнительный бензобак
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 180 сообщений на предыдущих страницах | |||||
bambr Рег.: 05.12.2008 | |||||
Бродень Рег.: 25.05.2008 | bambr:
Только для быстрого переключения с одного на другой в случае выхода из строя - больше ни для чего. А насчет шума от насосика - можно через резинки поставить. Он в гараже у меня висел на стене в хомуте от какой то канализационной трубы... В России мало знать ПДД и уметь ориентироваться по знакам. В России еще нужно знать дорогу. (с) Адвер | ||||
bambr Рег.: 05.12.2008 | Бродень:
Наверное все же имел в виду параллельно, а не последовательно? | ||||
Baza Рег.: 11.09.2008 | Если паралельно, тогда придётся морочится с фильтром заборника, датчиком уровня ...а так основной бак опустел, и ты закачиваешь в него бензин из дополнительного бака, являющегося по-сути несъёмной автоматизированной канистрой Либо нечему гореть, либо нечем поджечь. (из детского опыта возни с Д8Э + Орлёнок) | ||||
bambr Рег.: 05.12.2008 | Бродень:
Бродень:
Может это ночь влияет, но я не пойму зачем ставить два ЭБН последовательно? Добавлено спустя 5 минут 45 секунд: Не-а, все равно не пойму... Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд: Если механизм такой... Бродень:
...то почему последовательно, и... Бродень:
| ||||
Wert Рег.: 08.08.2006 | Насчет бака от Паджерика - скажите код модели или код детали! Хочу на разборке поискать такой!!! Нужно делать так как нужно, а так как ненужно делать ненужно... | ||||
Бродень Рег.: 25.05.2008 | Уфффф.... 1. Два последовательно потому что качество не внушает доверия 2. Последовательно для того чтобы в случае выхода из строя просто перекинуть один провод и ехать дальше(бывают моменты когда ну очень ехать надо). Доп бак не причем, насос планируется использовать как основной топливный. В случае выхода из строя насоса из строя он все равно будет пропускать через себя горючку. При параллельном подключении надо мутить какую нибудь запорную арматуру (ибо никто не гарантирует что не полетит например как раз клапан). Потери в самом насосе не велики. Блин может надо добавить что у меня простой карбюратор, без всяких штатных ЭБНов? В России мало знать ПДД и уметь ориентироваться по знакам. В России еще нужно знать дорогу. (с) Адвер | ||||
bambr Рег.: 05.12.2008 | Бродень:
Аа-а-а-а... Ну так бы сразу и сказал! Бродень:
Я хотел замутить основным штатный мех. насос, а перед ним врезать ЭБН с Запора как резервный. Бродень:
Аналогично! | ||||
ralex Рег.: 28.05.2008 | Wert:
выше по теме картинка из каталога вставлена, там есть номер | ||||
Wert Рег.: 08.08.2006 | ralex:
Только по этому номеру ни в одном каталоге запчастей ничего не находится Нужно делать так как нужно, а так как ненужно делать ненужно... | ||||
ralex Рег.: 28.05.2008 | Wert:
вот от такого пятидверного дизельного Паджеро 1982 года бак, больше ничем не помогу  | ||||
alska Рег.: 14.10.2009 | Вот озадачился дополнительным баком на Ниву 2131. Возникла идея поместить дополнительную емкость на крышу возле багажника сзади. Багажник чуть короче смой крыше и если сместить багажник ближе к морде то сзади будет сантиметров 50 свободного места. Емкость можно будет снимать и крепиться будет на водостоки как багажник, легко можно перекачать топливо с верху в бак. Не вижу минусов, а они наверняка должны быть Заранее спасибо за советы. | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | У меня примерно так и сделано: На экспедиционном багажнике лентами из оцинковки закреплен бак от УАЗа (пр правой стороне, вдоль багажника). Типа - канистра. Недостатки: - Задолбала течь бензина по крыше, при любой неисправности дренажа верхнего бака (но это, вроде, сам виноват) - Не очень удобен слив из верхнего бака, он осуществляется так: к бензозабору верхнего бака приделан длинный резиновый шланг на нижнем конце которого установлен фильтр тонкой очистки топлива для классических карбюраторных машин - он по диаметру идеально подходит к заливной горловине Нивы. Действия при переливе бензина сверху вниз: - разматываю шланг с багажника, вставляю фильтром в заливную нивскую горловину (предварительно, конечно, надо ротом отсосать бензин, шоб потек!), тупо стою - жду, пока перетечет, периодичкски вытаскивая фильтр и заглядывая в заливную дыру - не пора ли? - если сильно невтерпеж, то можно с таким свисающим шлангом ехать, наблюдая по датчику уровня - што же там творится (так я потерял очередную штатную крышку бака). Думал сделать стационарную бензопроводку, но останавливает: 1 - лень, 2 - необходимость какого-то разъема бензошланга (а какого?), не уверен, что клапан карбюратора сдержит такое давление... НО все это лучше, чем обилие канистр в салоне. Да, вот еще: вся эта байда (вместе с Нивой) не влазит по высоте в гараж - поэтому пользуюсь этим только в отпуске, када уехиваю в Карелию (но это - чисто мой личный, вернее, гаражный недостаток). В действительности все не так, как на самом деле. | ||||
alska Рег.: 14.10.2009 | Злопыхатель. Спасибо. столкнулся с еще с одной проблемой бензобака, при чем уже второй раз. Вроде полбака еще бензина, но два раза кренился на левый бок и застревал, мало того что думаешь как выкопаться, так тут еще и захлохла по причине отлива бензина, бензин в системе выгорел и наступила тишина(((. Эта штатная проблема? Есть решение её? | ||||
ralex Рег.: 28.05.2008 | Злопыхатель:
Чтото напоминает, Челенджер был такой, тоже топливо протекло  | ||||