вот мини отчет. уточнение про болты - очень важные для работы лебедки на поднятие "вверх". Эти болты в передней части "рамы" (переднаяя- это если стоять у багажника, та что возле замка багажника) проходят через дно багажника и цепляться им не за что ! Поэтому? Поэтому они через полукруглую пластину обхватывают фаркоп и при нагнрузке от троса вверх - тянут фаркопную трубу вверх, а она в свою очередь опирается через толстые листы резины в нижний фартук кузова багажника.
Если же давление от рамы вниз (при угле троса - направление - в землю) то нагрузка передается через уголки приваренные к раме (видны на фото сверху) на фартук кузова. (Итого болтов получается 8 шт, держащих раму).
Сори за корявое пояснение. Возможно я излишне перестарался, но я не однократно убеждался что в моих условиях лебедка тянет во все стороны, поэтому постарался переложить нагрузку с тонкого дна багажника на лонжероны и задний фартук. Может это и излишне. Пусть будет.
Если же давление от рамы вниз (при угле троса - направление - в землю) то нагрузка передается через уголки приваренные к раме (видны на фото сверху) на фартук кузова. (Итого болтов получается 8 шт, держащих раму).
Сори за корявое пояснение. Возможно я излишне перестарался, но я не однократно убеждался что в моих условиях лебедка тянет во все стороны, поэтому постарался переложить нагрузку с тонкого дна багажника на лонжероны и задний фартук. Может это и излишне. Пусть будет.
