Лебедка в салон

У Андрея спроси. Он пару лет назад такое сделал.

Да, это идея "Андрея69". Спасибо ему огромное. По его видео я сделал себе мех.лебёдку. Правда КОМ немного другой получился.

Всем доброго дня.
Затеял и я установить лебёдку в салон.
Плащадка - поверх тоннеля, по центру со смещением лебедки влево.

Надо ее как-то крепить к полу.
И что-то немного торможу.

Очевидно, что нужно сверлить лонжероны, втулить их и на болты.

Но в полу и лонжах металл всего 1.5 мм. Как туда втулки то вварить? Втулка будет наверное от реактивных тяг.

1. Просверлить с зазором в миллиметр, вставить втулку и проварить покругу?

2. Взять толстую полосу металла, длиной чтобы сразу все втулки на сторону в нее посадить, втулки сначала вварить в эту полосу, потом просверлить лонжерон, вставить туда получившиеся "грабли", с обратной стороны ещё одну такую же полосу надеть на пропущенные сквозь лонжерон втулки, заварить, а потом к лонжам и полу приварить уже сами полосы?

3. На втулку наварить широкую шайбу, как шляпку гриба, пропустить сквозь лонжерон, надеть с другой стороны такую же шайбу, приварить ко втулке, а к полу и лонжеронам варить уже сами шайбы-шляпки?

Как надёжнее будет?

Пока склоняюсь к третьему варианту...

Я вожу лебедку переносную.
Когда вперет ее выношу(вместе с резервным акомм) к пеньку,когда в зад к дереву.
Очень удобно и дырявить ни чего не нужно.

Сhupokapra
Это может работать только редко-редко и в тепличных условиях, не спеша, с кучей условий.

В реальности вариант с переносной лебедкой ИМХО не жизнеспособен.
Вот едешь ты, застрял, вылебедился, через пять минут опять застрял и так до ночи.

Когда лебедка смонтирована на машине это выглядит так: размотал, зацепил, вытянулся, трос в охапку и в салон, едем/рубимся дальше. Повторить по необходимости.

А с переносной, - я даже боюсь себе представить масштаб геморроя...

Ars-techno
Я бы по второму варианту делал - так лучше распределяется нагрузка.

РыболовЪ
Да, так прикинул, оно так лучше будет.
Спасибо!

Ars-techno

Сам одно время прикидывал лебедку (8000-ю или даже поболее) в салон. Но сейчас условия эксплуатации авто сильно поменялись и стало за глаза 6000-й в бампере.

РыболовЪ
9500 реально впритык помощности... Уж сколько раз убеждался, и на покатухах, и в режиме "поехал на рыбалку, приехал в попу"...
А в бампере не хочу... У меня Комап 9500, она стоит как пол машины и рисковать приложить ее об дерево мне как то не айс. Это с одной стороны, с другой - на бампере она очень тяжёлая и это реально чувствуется по поведению морды когда ее нет, и когда она есть. Когда не нужна я ее снимаю (4 болта к подрамнику, две гайки на клеммы, клюз висит постоянно, итого: 20 минут на установку/демонтаж), и изменение от веса особенно заметны.
Когда она на морде стационарно - всегда в грязи и воде.
Ну и внимание гаишников... Мелкий клюз спереди снял, стандартный бампер, лебедка в салоне. Нет лебедки, нет внимания. А когда она на носу, да ещё стационарно - это видно издалека...

Всем доброго времени!
Установил лебедку в салон, все достаточно подробно рассказал. Видео из трех частей. Кому интересно-переходите смотрите. У меня на канале есть и другие видео по доработке Нивы - в частности про нарезку резины Я245.

pasers
Круто.

Тотоша
Спасибо!

Два года как поставил лебедку в багажник короткой нивы, по центру. 10 см до спинки заднего дивана. Делал это осознанно. Лебедка тянет только назад и под большим углом по бокам, вверх, сколько позволяет крышка багажника. Полностью доволен. Плюсы : развесовка, агрегаты в сухости, никто ничего не видит даже при открытом багажнике (ну может клюз торчит с крюком), места мне хватает, нива не основной автомобиль, двое человек с хламом сзади мне достаточно, почемуто я никогда не испытывал проблем найти за что залебедиться сзади.
Естественно я вожу хайджек, лопату, трос-удлинитель, блок.
Ставил сам , на предварительно сваренную из 75х6 уголка раму, которую закрепил на 6 болтах насквозь за лонжероны (лонжероны обхватывают обрезки уголка 75х6).
Рама является неким органайзером - внутри нее тросы, шаклы и тд. Сверху рамы - толстая фанера с одеялом - некая полка для фляг, сумок и тд. Одеяло - прикрывает лебедку и облагораживает красоту.
Провода тянул от АКБ через размыкатель плюса (стоит под бардачком у пассажира). Так же от этих проводов запитан компрессор сзади, висящий стационарно в правом крыле.
Итог: лебедка = должна быть в машине активного пользователя!!! Копать вредно для здровья!

Недостатки: да, иногда, я осознанно форсирую препятствие задом! Например ручей, яму и тд., когда вижу что шансов проехать мало. И чтобы не терять время и когда мне однозначно надо "туда" я разворачиваюсь задом и еду через препятствие, застреваю, лебежусь, и погнал. Не напрягает.
Делать лебедку с возможностью лебежения вперед (труба через педали) пока не хочу. Но если нива станет третьей машиной (чисто для покатух) то наверно так и сделаю, хотя это потребует ликвидацию заднего дивана видимо. Но пока полностью доволен. Лебедка 6500 Тмакс, управление проводное.

Юра Атом
Фотоотчетик бы не плохо...