Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | Кто юзал полиуретановые сайлент-блоки, поделитесь всеми "за" и "против" в сравнении с обычными.
Что дает их установка, надежность, долговечность (всмысле повышенный ресурс), склонность к более высоким нагрузкам... и т.д.
Задумал перетряхнуть передок, вот и подумал может сразу хорошее поставить, чтобы надолго хватило. |
|
Reg.: 12/21/2004
Topics / Posts: 1 / 218
From: г. Москва
Age: -2681 | Есть опыт установки таких сайлентблоков на Фольцваген Гольф-2. После их установки подвеска стала деревнной т.е. каждая трещинка в асфальте отдаётся водителю и пасажирам в зубы. Однако, подвеска перебиралась полностью и есть некоторая вероятность что данный эффект произошел по причине слишком жестких новых пружин и амортизаторов. В конце концов у 21-ой Волги подвеска вообще на жестких резьбовых втулках, а она гораздо мягче любых жигулей, гольфов итд. |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | MOHCTPOXOD, спасибо, уже есть над чем задуматься.
Хотелось бы и других мнений. |
|
Reg.: 5/6/2005
Topics / Posts: 2 / 446
From: СПб
Age: 51
Car: "чЕбур"-21214, 2002 г.в. | Около 2500 км назад поставил п/у втулки в задние продольные рычаги. Мне понравилось. Нареканий пока нет. ![[:super]](/em?em=c3VwZXI "Super") Тогда же поменял на п/у сайлент-блоки на верхних рычагах передней подвески. Меньше чем через 2000 км пришлось поменять задние из них обратно на обычные, т. к. они ПОЛНОСТЬЮ ![[:%]](/em?em=JQ "Insane") разбились при том, что в основном я ездил по асфальту, а OFF-Roada было совсем чуть-чуть и он был совсем детским. ![[:(]](/em?em=KA "Sad")
Двигатель 1,8i; гена 120А слева; ГП-4,3+винт в СРПМ+Блокка в РЗМ; лифт перед. балки 60мм+удлинители пальцев верхних шаровых+пружины ГАЗ не резанные; лифт задней подвески 120мм+пружины ШНива+А-образник; 31/10,5 R15; Беркут R20+ресиверы в порогах. |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | seka
Есть два производителя этих штучек
Втулка-ру в Королеве
и Полина в Рязани
Втулка-ру для нивы не делает, а нижние сайлентблоки с классики нам не подходят по режиму работы (малые рабочие углы) у меня такие простояли всего месяц
Потом поставил Рязанские от Полины, специально для нивы, пока стоят нормально, проехал ок 5 тык.
Визуально машина после установки приподнялась на 5-7 см. |
|
Reg.: 1/12/2005
Topics / Posts: 8 / 2955
From: Москва, Юго-Запад
Age: 41
Car: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | Стоимость одной обычной втулки 7-10р, полиуретановой - 100-115р. Сомневаюсь, что полиуретановые изделия прослужат в 10 раз дольше обычных, поэтому смысла ставить их не вижу.
|
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | Понятно, спасибо ребят! Видимо заморачиваться на крутизне не стоит.
А вот еще, в прайс листе магазина, что в низу странички есть вот такие: "сайлент-блоки СЭВИ усиленные СПОРТ". Это что за дивайс? |
|
fanngorn: Стоимость одной обычной втулки 7-10р,
***Это совсем фуфло, заводские стОят по 25-35р
полиуретановой - 100-115р. Сомневаюсь, что полиуретановые изделия прослужат в 10 раз дольше обычных, поэтому смысла ставить их не вижу.
***А ты добавь расходы на регулировку сход-развала после каждой замены- может и смысл появится? :о))) |
|
Народ, а подскажите еще по такому вопросу. Есть ли какие нибудь рекомендации как правильно затягивать верхние и нижние рычаги. Я имею ввиду в какой плоскости их затягивать: паралельно земле, чуть выше или чуть ниже... или это все по барабану? |
|
Reg.: 12/12/2004
Topics / Posts: 5 / 1412
From: Москва
Age: 60
Car: ВАЗ 21214. 2004 г.в. | Игорь769 Визуально машина после установки приподнялась на 5-7 см.
...Это как? ![[:shock]](/em?em=c2hvY2s "I'm shocked!")
Конец Света грядёт! |
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 3 / 2810
From: Каменск-Уральский
Age: 49
Car: 212180 1,7 карб | Масон: Игорь769 Визуально машина после установки приподнялась на 5-7 см.
...Это как?
Лехко. Затягиваешь сайленты на вывешенной машине, после этого она становится выше. Только очень ненадолго ![[:)]](/em?em=KQ "Smile")
|
|
Reg.: 4/29/2005
Topics / Posts: 1 / 891
From: Самара
Age: 53
Car: ВАЗ 21214, 2008г.в., евро3 | По идее перед затягиванием рычагов машину нужно поставить на колёса, тогда втулки служат долго.
"Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) |
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 3 / 2810
From: Каменск-Уральский
Age: 49
Car: 212180 1,7 карб | Тёма
Совершенно правильно. В идеале втулки должны быть в том положении при затяжке, в каком они находятся большую часть своей жизни на авто.
|
|
Reg.: 4/29/2005
Topics / Posts: 1 / 891
From: Самара
Age: 53
Car: ВАЗ 21214, 2008г.в., евро3 | ![[:D]](/em?em=RA "Hollywood smile") я так и делал всегда, с гордостью замечу - догадался сам
"Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | Тёма, если я правильно понял, то это и есть ответ на мой вопрос ))). Т.е., собрать полностью подвеску, установить машинку на колеса и только после этого с ямы протянуть сайлент-блоки? |
