| 45 older posts on previous pages | |||||
nivovod000 Reg.: 1/6/2012 | Ребята добрый день. Чтобы не плодить новой темы задам вопрос тут. собрался перебирать раздатку нивы. Какой из съемников посоветуете? Собираюсь менять все подшипники. | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | nivovod000 Все картинки не показываются, т. к. не авторизованы. | ||||
nivovod000 Reg.: 1/6/2012 |
Добрый день. Странно, но почему-то действительно не было видно картинок. Перезашел в тему и сейчас картинки видны. Странно, что при написании поста картинки тоже были видны. | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | nivovod000 Ты их видишь, поскольку ты авторизован. | ||||
Alex 2131 Name: Alex | nivovod000: 8/28/2018, 5:59 AM +03 ››
Бери трех лапый только не Китай. ЕМНИП я себе покупал на 120мм. Все подшипники снялись на ура. Потом подумал: "Чтоб я без него делал?" Завтра могу точно сказать какой у меня съемник. | ||||
Alex 2131: 8/20/2018, 6:46 PM +03 ››
Не ужели никто не знает? | |||||
Ампер Name: Николай
| Alex 2131: 8/20/2018, 6:46 PM +03 ››
Думаю из любой более менее крепкой,но не из строительного кругляка,хотя если учесть что в современных дифиренциалах стоят пластиковые шестерни в редукторах а там нагрузки поболее и после разборки редукторов с пробегом за сто тыщ многие диффы в отличном состоянии. редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
Alex 2131 Name: Alex | Ампер: 8/29/2018, 9:00 PM +03 ››
Это серьезно? | ||||
Ампер Name: Николай
| Alex 2131 Оговорился не шестерни а опорные шайбы полуосевых шестерён. редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
Taifun Reg.: 6/12/2008 | Alex 2131: 8/29/2018, 8:03 PM +03 ››
В старых редукторах задних мостов стояли бронзовые шайбы под полуосевыми шестернями. Производитель также выпускал пластиковые и стальные закалённые шайбы. | ||||
Alex 2131 Name: Alex | Taifun Так с бронзы если точить, то они по цене обойдутся чуть дешевле чем новый дифф А насчет пластика, то там наверно какой то спец пластик. Где такой найдешь? | ||||
Ампер Name: Николай
| Alex 2131:
нагрузка в редукторах выше на передаточное число редуктора,в среднем в 4 раза,а обороты на такое количество меньше. фторопласт не пойдёт точно ни в один дифф он под нагрузкой плывёт. а пластики разные бывают. редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
Тотоша Name: Антон | Всем привет. Прошу коллег с опытом отозваться. Достал люфтящий дифф в раздатке. Собираюсь разобрать РК и решить данную проблему. Вариантов рассматриваю несколько: 1. Заменить изношенные сателлиты, шестерни, ось. Что-то придумать с шайбами... (тут туман в голове, что где брать или заказывать токарю, с которым сложности...). Если чугунный корпус будет с износом, то наверное этот вариант отпадает... 2. Купить новый обычный двухсателлитный, якобы усиленный дифф с якобы правильными калеными шайбами за 7р. у Володи спб. 3. Купить у того же Володи 4х сателлитный на 22 шлица, якобы вечный и безлюфтовый за 12р. 4. Купить 4х сателлитный ижтехно под 24 шлица вместе с усиленными валами за 15. Отсюда еще вопросик: часто ли обрывает штатные раздаткины валы с хорошим понижением (в подписи) и большими колесами ? Не люблю новшества. Люблю трудности. МТ 33". По асфальту не езжу. | ||||
Ампер Name: Николай
| Тотоша я хоть и не очень опытный как раз снял вчера свою раздатку 1/3 для замены подшипников,один сильно залюфтил и в скоре буду делать. суть в том что выходные валы навариваются разрезные втулки и получается что вал будет центрироваться ими в корпусе диффа с минимальными допусками и полуосевые шестерни диффа не будут в этом случае опорой а будут разгруженные и люфта фланцев не будет совсем. номер не помню журнала а там всё есть с фотографиями и описанием. так что скоро буду делать,двухрядники это всё хрень от люфтов не спасают если полуосевые болтаются. штатные валы сломать думаю надо умудриться,Ден нива сломал только на 35 колёсах и то с приводом на одну ось то есть вся нагрузка шла на один выходной вал. редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
Тотоша Name: Антон | Ампер Я тебя понял, Николай. Но ты имеешь ввиду в основном люфт радиальный. Я сейчас о суммарном тангенциальном люфте, который по окружности фланца, а он зависит от плотности зацепления пары шестерня/сателлит. Которая, как известно, зависит от состояния шайб и корпуса под сателлитами, износа оси сателлитов и отверстий корпуса под ось. Ну и конечно радиальный люфт шестерни тоже влияет на тангенциальный, так как при любом радиальном смещении шестерни увеличится суммарный зазор с сателлитами. Не люблю новшества. Люблю трудности. МТ 33". По асфальту не езжу. | ||||