Раздатка

А что, кроме Дэна больше никто не ломал?

Тотоша
про люфт в зацеплении сателитов там всё просто,либо меняешь на новое либо если износ не большой и замена не помогает то более толстые шайбы под сателиты,это я делал ещё лет 6-7 назад,бэушный отрегулировал хорошо и на протяжении всей эксплуатации окружной люфт при заблокированом диффе был в пределах милиметра,да и тема моя как и что тоже где то на форуме была.
хотя вот тут есть https://www.drive2.ru/l/456759396362356482/

Ломали, причем даже усиленные 24шл. Правда не очень хорошо усиленные.

Нивер
Что-нибудь посоветуешь?

Поставить хорошие 24, надо шниводиф в рк с полуосевками, ну и отверстие доработать под вал с одной стороны, с которой не лезет.

Нивер
Шниводифф отличается от межосевого 2121 ? Корпус разный под полуосевые на 24 шлица ? А разве у шнивы в рк другие валы? Не проще ли при переходе на 24 шлица купить Дифф и валы от ижтехно ? Володины валы стоят аж 9 тыс... А тут за 15 и валы и четырехсателлитный дифф...

Снял сегодня РК, разобрал. Корпус дифа в порядке, ничего в нем не болтается, ни полуосевые, ни ось сателлитов. Шайбы мне тоже показались вполне годными, те что под сателлитами относительно корпуса кажись не вращаются, поэтому изнашивается только пара шайба/сателлит, сильного износа шайб не наблюдается. Так мне показалось по крайней мере. А вот ось под сателлитами имеет износ, да и шестерни в зацеплении с сателлитами явно люфтят...
Наверное пойду экономическим путем, куплю просто новые шестерни, сателлиты и ось. "Левые" шестерни и сателлиты в природе встречаются, или можно смело покупать любые нормальные по внешнему виду ? Так понимаю что для дифференциала РК должен продаваться ремкомплект вроде шестерен, сателлитов, оси со стопорами и шайб. Типа оригинальных потрохов "Лада-Имидж"... Или я много хочу...

да встречаются сплошь и рядом во всех магазинах подряд один левак,найти реально качественные целая проблема,я уже давно это в магазинах не покупаю,только в интернетах.
ну а как отличить сами при покупке поймёте,ни каких чёрных не покупать,чистые светлые качественно обработанные.
я ведь про это уже писал там же
https://www.drive2.ru/l/525162488627462170/

Ампер
Все понятно, спасибо. Буду внимателен.

Тотоша
Еще раз - в 2121 диф не залезут полуосевки 24, имхо, надо 2123, и с одной из сторон не залезет вал - надо проточить под вход.
Валы одинаковые, 22. Просто из кастома есть хорошие 24, есть лучше.
А вообще появились они после моей просьбы, правда давно это было, очень..

Нет такого, это самосбор разной степени годности. Только отдельно у дилеров, желательно. Как некоторые товарищи.

Нивер
Я стараюсь понять что к чему, но не получается.
Если речь идет о диффе в редуктор, то все понятно. Есть диф 2101 куда ставятся шестерни 2101 на 22 шлица и подшипник 2101 и есть дифф 2123 из переднего редуктора, куда ставятся шестерни 2123 на 24 шлица, и подши 2123.
В РК на всех диффах валы на 22 шлица, соответственно стоят полуосевые шестерни на 22 шлица. Насколько я понимаю, по крайней мере на старых машинах, эти шестерни были полностью идентичны шестерням 2101 из редукторов, правильно?. Затем с какого-то времени как-то изменился корпус диффа в РК, но информации на этот счет в инете крайне мало и она противоречива, вроде и ось сателлитов может отличаться...
Существует корпус в который можно поставить шестерни как на 22 так и на 24 шлица ? И этот корпус шевиковский? Так понимаю что шестерни на 22 шлица в этом случае другие, не 2101... Вот такая каша в голове.
У меня РК крупномодульная 90х годов, думаю заменить потроха в диффе (корпус в хорошем сотоянии), какие шестерни и где покупать не понятно. Сегодня пытался заказать в одном месте, сказали могут привезти только через две недели комплектом, который стоит аж 1500р. Пока в раздумьях, потому что не знаю подойдут ли эти шестерни к моему корпусу, и какого все это качества...

Всё кроется в мелочах. Так всегда со стороны кажется что всё легко и просто.
Шестерни на 22 шлица были с посадками 32 и 36 мм. Это значит что шестерни на 22 шлица можно было поставить и в старый и в новый корпус у которых посадки на 32 и 36 мм.
Шестерни на 24 шлица из переднего моста идут с посадкой только 36 мм и могут быть установлены только в корпус нового образца.
Поэтому поставить шестерни 24 шлица в РК 90-х не получится, нужно растачивать посадку под них до 36 мм соблюдая соосность, что невозможно сделать на станке на котором производят обдирку круга.
Износ посадок проверяется не визуально, а нутромером, т.к. даже с завода размеры идут в большом и очень большом плюсе, со слов производителя, для простоты сборки в массовом производстве.
Кроме этого, вал 24 шлица переднего моста не проходит сквозь переднюю крышку дифференциала и её нужно растачивать - отверстие 25 мм до 27 мм, твёрдость поверхности 58-61 HRC.
Более того - шайбы под полуосевыми и сателлитами идут во всех дифах одного размера, а размер, образуемый двумя половинками дифа, сильно плавает, отсюда и повышенный зазор в зацеплении, замерять который никому не нужно. Более того, полуосевые шестерни и сателлиты часто нарезаны как несколько различным профилем (в разные годы производства) так и разной глубиной которые в зацеплении дают очень разные зазоры.
И это не говоря о биении этих шестерен, которые вылезают при минимизации этого зазора, когда полоборота вращение идёт легко, а потом происходит заклинивание.

В противовес этому фатальный износ полуосевых и сателлитов происходит очень редко, но имеет место неравномерный износ, поэтому любые вердикты и покупки запчастей возможны только после полных замеров.

Износ посадочных поверхностей в дифе происходит из-за ударных нагрузок, статический запас прочности у подшипников скольжения полуосевых шестерен огромный и при правильной работе износу практически не подвержен.

Taifun
Вот это ликбез. Аплодирую!!! Огромадное спасибо!!

Лёх, просто для статистики, ты хоть один вал или дифф рк сломал, или ушатал, до не возможности перемещения? Вот и я ни одного-одних... Но если уговорить, то могу сломать, наверное и аэрографен, но смысл...