KEROSIN:
Проблемой оказались не подшипники, а постоянно выходящие из строя сайленты рычагов(они во всей схеме передней подвески самое слабое звено и предохранители от ударных нагрузок)!
Полиуретановые? ![[:P]](/em?em=UA "Дразнюсь")
Сорри за офтоп!
Шариковый подшипник ступицы (штатная ступица)
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 780 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | С уважением! Александр | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Да любые! полиуретановые вообще отдельная песня! Именно они и пневматическая покрышка два мощных демпфера, не позволяющих передаваться 80% ударных нагрузок на подшипники! И именно по этому нельзя рассчитывать нагрузки на подшипник как на колёсной паре железнодорожного вагона! Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Drag0n Рег.: 26.01.2009 | В том-то и дело, что человек прекрасно знает проблему этого узла, и я ввел его в курс дела по поводу твоей схемы. Может конечно ты заговариваешь подшипники на долгую жизнь, но другим это не подвластно. Лично для меня мнение ученого с 30тилетним стажем стало решающим. Ну и ни одного примера кончины Ивеко я не нашел, а вот пакетника... | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Если бы он предложил что-то иное, правильное, в пределах заданных х-к, то я бы снял перед ним шляпу! А сказать, что так быть не должно...может каждый! И я в курсе, что так быть не должно и все знают, что шарикоподшипники не лучший вариант, однако делают же ступицы, заводские, и их покупают и ездят! И самое занятное, что изобретатели получили патент на установку шарикоподшипников в кулаки и утверждают, что ресурс их детища более 100.000 км! http://www.sonda.hotmail.ru/avto.htm http://www.automir.biz/articles/…55&PHPSESSID=def0dbc8213c3a59d42
Ивеко ходит у народа без году неделя! Проблемы могут начаться не через год, а через два...и что? А то, что все будут скромно молчать о том, что у них всё порушилось! Мы знаем массу таких примеров! Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
мвн Рег.: 07.07.2007 | KEROSIN:
Ну ,не нужно лукавить, ходили, ходят и будут ходить. Шниваводы даже грубо прикинули, что типа на дисках с ЕТ0 Ивека должен прожить тысяч 30, а на стандарте, или ЕТ35 будут жить достаточно долго. KEROSIN:
Твоя, как и стандарт схема имеет недостаток, что при отпущеной гайке вся балабаха быстро приходит в негодность. Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки | ||||
VolodyaSPb Рег.: 09.03.2006 | С правой стороны оказалась виноват суппорт, закисли поршни в нем и колодки под углом износились до металла. Поменял суппорт и гул и скрежет прошли, колесо вращается свободно. Вообщем на правой стороне керосиновский вариант прошел 32,5 тыс. км. Будем смотреть сколько он ещё протянет. Что самое интересное, я его с правой стороны ни разу не подтягивал, потому что нет люфта и колесо сейчас легко и бесшумно вращается. Если бы и слевой стороны так было тогда поздравил бы Керосина. Не понятно, почему с одной стороны затяжка ослабла к 25 тыс. км, а в другом прошел больше 30 и никаких проблем. Если уж придумал этот узел, надо доводить его до конца, чтобы не откручивались гайки, тогда срок службы может значительно увеличится. Что-нибудь придумаем! | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Это проблема точности изготовления шлицевых соединений шрус- ступица, а не ступица-подшипники! Проблема раскручивания гайки будет преследовать все конструкции, пока качество соединения не станет стабильным! Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Константин К Рег.: 24.06.2007 | В моем случае гайка уходила только на правой стороне,последний раз подтягивал тысяч пять назад, вчера менял резину, проверил-все гут. Мир огромен, а мы знаем так мало... | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 | KEROSIN Правильно описал проблемму с Ивеко: при сверхвеликой грузоподъемности проблемма в разбирании узла. Если в процессе сборки не учитывалась рекомендованная скользящяя посадка+ не смазывалась поверхность сопряжения подш-ступица, то можем поиметь разборку двухрядника на составляющие. Это проблемма, и я это подтверждаю. А вот на счет грузоподъёмности Ивеко- в процессе обсуждения в ветке про духрядник я уже приводил пример, что данный пош стоит на автомобилях с полной массой 3,5-6,0 тонн. И при этом безбожно перегружаются водителями еще на 1-2 тонны. Нива с самыми сумасшедими вылетами его не перегрузит. Плавали, знаем!!!! | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Спор ни о чём. Иван Саныч на любой аргумент найдёт два контраргумента. Хотя самый первый вариант пакетника (февраль 2007) отходил у него 3 месяца до разрушения сепаратора. И другие, установившие пакетник, меняли подшипники через 4-6 ткм, не хотят почему-то ездить с шумом/гулом и выкрашиванием на беговых дорожках! А на двухряднике 2141 ездили ещё до 2004 и продолжают ездить и по 50000 км проходили. И ступица ломалась не по проточке. И с чего ради ивековский подшипник должен меньше выхаживать? Разве что сразу при установке его грязью набить. Так что не надо про ресурс спорить. У пакетника только один минус - малый ресурс. Кого устраивает менять их без конца - ради бога, ставьте! Во всём остальном - сплошные достоинства! Лучше всего покупать их у К......на - он знает, какие покрепче! С уважением! Александр | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Ещё раз повторюсь, что случаи выхода из строя подшипников через 5 тык мне не известны. Давайте обойдёмся без демагогии и конкретно покажем пальцем на тех "других" у кого рассыпался подшипник по причине перегруза! Ну а коль так серьёзно пошёл разговор про смерть сепаратора, то я вам открою тайну золотого ключика! Это проточка посадочного места в кулаке оказалось в минус! При запрессовке внешнее кольцо шарикоподшипника сжимается и выбирает тепловой зазор, от чего разбухшие от нагрева шарики начинают застревать между обоймами и в результате догонять друг друга! И опять эта проблема не схемы, а качества продукции Автоваз и никаких претензий к конструктиву тут быть не может! Что касается двухрядника, то ресурс его порой составлял 15.000 км! И таких случаев полно! При затраченных на переделку средствах это не очень хороший результат! Если уж точить кулак, только под Ивеко! Однако хорошо бы уточнить средний ресурс, т.к. это самый дорогостоящий вариант! Пока ресурсные испытания продолжаются утверждать, что подшипник вечный нельзя! Всё таки грузоподъёмность- грузоподъёмностью, а условия эксплуатации в условиях постоянной повышенной влажности и загрязнённости, другое дело! Как будет жить и главное на сколько быстро умирать подшипник при попадании в смазку грязной воды может доказать только практика! Будем ждать результатов! Я вообще рассчитывал схему с пакетником на ежегодную превентивную замену подшипников и проводил ресурсные испытания имея ввиду, что средний ежегодный пробег уже окупит затраты на ремонт относительно стандартной схемы! Но результаты пока выше моих ожиданий! Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | KEROSIN:
Тут тоже квалификация токаря и сборщика играет не последнюю роль! А если нагретой ступицей заехать в лужу на полколеса, то попадание внутрь воды неминуемо! Тут хоть золотой подшипник ставь! Так что двухрядка явно не для говен. А конические со втулкой или пакетник можно хотя бы прошприцевать после попадания воды. С уважением! Александр | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | В пакетнике негде воде взяться! По технологии внутри всё заполняется пластичной смазкой! Между подшипником и грязеотбойным кольцом, за сальником всё набито смазкой! Там, где появляются завоздушенные полости внутри кулака тут же образуется ржавчина!  Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | KEROSIN KEROSIN:
Про двухрядник то же самое могу сказать! И сальники поставил, и смазкой всё заполнил! KEROSIN:
А через 6 известны! Константин К:
С уважением! Александр | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | В двухряднике нет защитных колец, по этому степень защищённости их мала даже при наличии сальников! В пакетнике вода дальше сальника во внутрь практически не попадает! Там пазуха, набитая смазкой!  Я честно сказать и не представляю себе почему они выходят из строя так быстро. Косяк где- то в конструктиве!  Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||