KEROSIN:
И ещё основной момент недолгой жизни двухрядника на Ниве- он ничем не защищён!
Не могу удержаться: уже писали сто раз, что это не так. С каждой стороны: уплотнение в подшипнике, литол, штатный сальник.
Шариковый подшипник ступицы (штатная ступица)
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 690 сообщений на предыдущих страницах | |||||
maddrive Имя: Алексей | 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
Nevskiy Рег.: 16.02.2008 | По поводу регулярной замены смазки как вам такой вариант http://nivaventure.free.fr/Texte…s_moyeux_av/Graiss_moyeux_av.htm Хобби заправка-автокондиционеров недорого 892615602 восемнадцать ! Женя. | ||||
Glebass Имя: Глеб | Nevskiy Баян Weber Koni вся фигня... | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Nevskiy Но вариант хороший, давно испытан и работает нормально. | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | С каждой стороны: уплотнение в подшипнике, литол, штатный сальник. И что, это что-то меняет?  Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
maddrive Имя: Алексей | KEROSIN И почему у меня не так? ;-) Может, литолу нормально закладываю и сальники хорошие... Может, просто руки не из того места росли у того, кто собирал кулаки на твоём фото. Лично у меня нет ни одной мысли, чем штатное уплотнение (точнее - в штатном варианте) лучше того же уплотнения с двурядником: те же сальники, та же смазка. В добавок к этому сальник двурядника. 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Ну вот не знаю. Тот, кто собирал эти двухрядники- лучший специалист в тухнинге Нив!  Так вот срок службы таких подшипников, закрытых только родным сальником оказался гораздо меньше, чем стандарта, где между сальником и подшипником ещё и грязеотбойная шайба стоит! Даже несмотря на меньшую длину пакетника!   Кстати то, что ты называешь сальником подшипника, на самом деле ПЫЛЬНИК! Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
maddrive Имя: Алексей | Давай к первоисточнику обратимся ( http://www.tracktourist.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=32 ) ;-) Цитирую тебя же (тока в другом месте):
То есть налицо грубая ошибка сборки. По поводу уплотнения (не пыльника, именно уплотнения). Не знаю тип уплотнения в развалившемся барахле на картинках, но в SKF бывает ( http://bergab.ru/skfbearingsbb.shtml ): - с уплотнениями различных типов - подшипники закрытые ( См. рис подшипника) - с уплотнениями типа ICOS (См. рис подшипника) Если вот такую типично сальниковую схему:   ты называешь пыльником, то Также добавлю, что это не просто каучуковое колечко. Внутри резины - металлическая шайба для жёсткости и надёжности. 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | KEROSIN:
Тогда все переднеприводные авто, кроме тойоты, ездят без сальников! С уважением! Александр | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Да, именно, но до говен они не доезжают, а дождевая вода появляется там весьма эпизодически, по этому подшипникам этой защиты хватает! http://www.overair.ru/image/product/1150381454.jpg http://s45.radikal.ru/i110/0812/70/edb2acdca2a4.jpg Добавлено спустя 8 минут 51 секунду: maddrive Мы говорим не о специальных подшипниках, а об обычных автомобильных. Там обычный пыльник установлен! (тип Д) На сальниках прижимание происходит в другой плоскости и оно совсем другой площади! Отсюда и другой класс защиты! http://zid-voshod.narod.ru/info/i10-01.jpg Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | KEROSIN:
Ну, в штатном варианте без люфта не бывает! В твоём тоже, поскольку и там и там есть зазор между подшипником и ступицей. У двухрядок люфт всегда меньше, он практически неощутим, поскольку там между подшипником и ступицей натяг. Любые сальники негерметичны! (Закон Мэрфи). С уважением! Александр | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | У меня между ступицей и подшипником нет зазора. Есть штатная скользящая посадка. Длина пакетника из 2х однорядок и втулки больше, чем ФВ или 2141 двухрядника! Полная длинна с грязезащитными шайбами больше длины оси ступицы на 1 мм!  В двухряднике приходится компенсировать разницу в длине большой втулкой, висящей в воздухе, это и есть то плечо(от центра подшипника) которое и даёт больший люфт! Сальник работает в больших пределах люфтов, но всё дело в том, где находится ось симметрии подшипника. В двухряднике она слишком глубоко в кулаке и расстояние между рядами шариков до сальников разное, соотв. угол люфта разный! Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
maddrive Имя: Алексей | Ув. модераторы этого раздела, думаю, все сообщения, начиная с https://www.niva4x4.ru/p/0FBG5aRISbqOa6PfzBGbdg можно перенести в тему про двухрядники. KEROSIN Не поленился разобрать свой запасной подшипник SKF BAH-0012AD, "москвичёвский" (на самом деле он же идёт на Fiat/Alfa Romeo/Renault, запостил эту инфу в теме по духрядникам). Фотосессия _сальника_ и поверхностей по которым он работает. Комментарии на фото:          1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Этот подшипник будет работать, без проблем. Ещё бы длина его была бы нормальной.. Сколько он стоит? Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
maddrive Имя: Алексей | KEROSIN:
Дешевле, чем менять крафты и dpi голимые. 900-1500 в Москве сейчас, 500 рублей два года назад. Это ничто, учитывая то, что это: 1. SKF 2. Два обычных приличных подшипника ступицы 2121 стоят около 550 рублей (Железяка, текущая цена) 3. Время на замену KEROSIN:
Всегда есть чего хотеть, но мне и для 0-го вылета хватает. 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||