Иммобилайзер никогда не был активирован.
| 585 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Антик Рег.: 29.05.2014 | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Антик Вот и нужно: совсем выключить зажигание, и только после этого опять включать стартер. Особенность инжекторных машин последних примерно 8-9 лет (контроллеры М7.9.7 и МЕ17.9.7, который у тебя стоит). Там есть дополнительное реле, которое блокирует включение стартера. | ||||
Антик Рег.: 29.05.2014 | ALER, почему эта особенность в конкретной машине проявляется не всегда, а довольно редко ? От чего это зависит ? | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | Антик:
Потому что больше никто на 10 минут просто так зажигание включенным не оставляет И ты так не делай, особенно зимой. Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Антик Ты просто не привык. Если у меня машина, например, заглохла, я не пытаюсь сразу включать стартер, а непременно сначала выключу зажигание, а потом тут же включаю - и сразу стартер. | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | МИХ Так у Нивы нет промежуточного положения приборы, у «современных» замков. В ней и «приборов», правда, нет. Антик ALER Это глюки в прошивках, они и при заглохании двигателя обычно разрешают немедленный его запуск, как положено, но иногда это не работает и даже никакой закономерности в этом не видно. Так не должно быть, просто все привыкают. | ||||
angtar Рег.: 11.06.2010 |
да никакая это не особенность инжекторных машин... вспомним 2108, после того, как мотор заглох, его можно запустить, только выключив зажигание, элементарная механическая защита в замке зажигания от включения стартера во время работы двигателя. в инжекторной машине это реле стартера управляется прошивкой, которая не дает работать стартеру больше того времени, что заложено в прошивку, т.е. защита от невыключения стартера, чтобы его не спалить... Антик, так сделано специально, чтобы не спалить ключи в ЭБУ, если зажигание включено больше какого-то времени. Так что все у тебя работает правильно... Не спорю с дураками, люди могут не понять разницы | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Речь конкретно о Нивах, причём тут восьмёрка? А некорректная работа блокировки включения на Нивах никак не связана с временем работы стартера. С одной стороны, можно очень долго крутить с тёплым заряженным аккумулятором, если не заводится, и контроллер это как-то не беспокоит. С другой, можно завести за две секунды, потом на ближайшей кочке заглохнуть и вот оно, приплыли. Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды: Если привычки выключать зажигание нет (у меня так и не выработалась), то весьма неприятно, ибо вылазит нечасто и не сразу осознаёшь, чего это вдруг она не заводится. Потом доходит. | ||||
angtar Рег.: 11.06.2010 |
притом, что есть механическая блокировка замка зажигания от ошибочного включения стартера, а есть ограничение времени работы стартера в прошивке... и нет разницы, что за автомобиль, хоть 2108, хоть нива (ш-нива), хоть калина или приора & etc а реле, кстати, стоит для разгрузки контактов замка зажигания, не больше, не меньше...
мне выложить скрины с соответствующей калибровкой прошивки??? назови прошивку - выложу... Не спорю с дураками, люди могут не понять разницы | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | У Нивы большую часть её истории никаких блокировок не было вообще. Описываемая проблема никак не связана со временем работы стартера. И при одних и тех же начальных условиях она может возникнуть, а может и не возникнуть. | ||||
angtar Рег.: 11.06.2010 |
с этим даже спорить не буду...
если вернуться к вопросу Антика, то это не проблема, а нормальная работа ЭБУ: чтобы не сгорели ключи, управляющие катушкой зажигания, ЭБУ спустя некоторое время отключает их... вот у него и машина через 10 минут простоя не заводится... к вопросу об ограничении времени работы стартера: http://www.lada-granta.net/picture.php?albumid=470&pictureid=2378 Не спорю с дураками, люди могут не понять разницы | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| angtar:
У Антика всё в порядке, думаю просто давление в топливной системе падает и ЭБУ не считает нужным его поддерживать (что правильно), без вращения коленвала, программные фишки и ошибок давать не будут. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
wite4x4 Рег.: 30.11.2015 | Приветствую всех! Может было уже такое у кого,всю тему еще не прочитал. В общем такая история: вчера завел,погрел,проехал с километр,остановился и заглушил на несколько минут(пока люди подошли и сели).Стал заводить-не заводится,ни одной вспышки,дрыгатель как мертвый.Все пошевелил,проверил предохранители-реле-разъемы,все работает,но ничего не работает.Благо случилось рядом с домом-отволокли на галстуке.Дома еще раз все проверил-топливо поступает,зажигание есть и... тишина. Уж не знаю почему возникла мысль про перескочившую цепь,но решил открыть крышку ГБЦ.И вот тут самое интересное:начал проворачивать двигатель ключом за гайку шкива,а она крутится.Затянул,провернул-метки не совпадают,снова отвернул,снял ремень,шевельнул шкив-а он проворачивается на четверть оборота. Снимаю а там Снял лобовину-шпонка и вал в порядке,сегодня заменил шкив(1820 руб.совсем с ума посходили!) и все заработало. ВОПРОС: В чем может быть причина? Хотелось бы предупредить такое в будущем . К стати судя по магазинным надписям на лопнувшем шкиве,он уже заменялся, то есть возможно на этой машине такое происходит не первый раз. SAM_0475.JPG  SAM_0479.JPG  SAM_0480.JPG  | ||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | wite4x4:
Самая очевидная открутилась гайка шкива. П.С. Они (гайки шкива) бывают разных видов. "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
wite4x4 Рег.: 30.11.2015 | Вот и странно,с чего это она открутилась? Может есть гайки сомоконтрящиеся? Или стоит ее на фиксатор посадить? | ||||