Не заводится (инжекторная)

Схема в тупик загоняет http://www.chipdiagnost.narod.ru/images/214.jpg
23 - предохранитель цепи питания контроллера - а провода от него к ЭБУ не идут, клеммника тоже не вижу. Не могу найти в интернете и распиновку контактов 21214-1411020-30... Вчера находил, сейчас никак не получается.

То есть контроллер запитывается с замка зажигания, через предохранитель (у меня один одиночный флажковый стоит) проверял он под напряжением даже при выключенном зажигании. Получается проблема все-таки с ЭБУ?

За это огромадное спасибо, получается с 15 контакта замка зажигания идет вход на ЭБУ (13 контакт). Главное реле включается через выход 14 контакта ЭБУ. Следовательно, возможно проблема с замком зажигания.

"А вот здесь я сомневаюсь..."
Уже смотрел. При первом положении включения замка зажигания задействуются контакты «30/1» и «15»: Обмотка возбуждения генератора. Наружное освещение. Освещение приборов. Ближний и дальний свет фар. Противотуманный свет. Очистители ветрового стекла и стекла двери задка. Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора. Система управления двигателем (в том числе электробензонасос и вентиляторы системы охлаждения двигателя). Обогрев стекла двери задка. Омыватель. Вентилятор отопителя. Указатели поворота. Свет заднего хода. Контрольные приборы.

По отдельности 15 и 30/1 пока не нашел. По твоей книжке, именно с 15 контакта замка подается вход на ЭБУ. Поэтому вполне вероятно, что ЭБУ может вырубаться из-за плохого контакта в замке зажигания, либо в проводке, которая идет от 15 контакта до 13 контакта ЭБУ. Очень хочется в это верить. Визуально плата ЭБУ в полном порядке.

Проверил работоспособность всех пяти реле слева от руля (главное первое от руля было под напругой, подачей массы срабатывали бензонасос и оба вентилятора), дополнительное реле стартера (при замыкании контактов реле прокручивался), сбрасывал клемники всех датчиков и АПС (не активирован) - пришел к выводу, что чудит ЭБУ. Замена контроллера решила проблему.

Arirang
Сори, что вмешиваюсь, а у тебя имобилайзер не может быть активирован, или наоборот отключен?
Диод на нем штатно мигает?

МИХ
Имобилайзер не активирован. Светодиод при включении зажигания мигал 20 раз с интервалом 1 сек. - не мог установить связь с контроллером. БК - тоже самое - показатели ЭБУ полностью отсутствовали. Интересно, что главное реле работало, как положено, а оно включается через выход 14 контакта контроллера и подает + на 44 и 63 контакты ЭБУ через 30 контакт главного реле. Так что главное реле при моих симптомах вполне могло быть причиной, но увы. Напруга везде подавалась, предохранители не горели. Опять же вручную - подачей минуса на реле включались стартер и бензонасос, оба вентилятора охлаждения, разъединял цепь модуля зажигания и всех датчиков. Пришел к выводу об отсутствии коротыша. После замены ЭБУ три дня полет нормальный. Плата на старом без видимых повреждений, попробую перешить, если получится достать программатор. Вот так.

Здравствуйте, тут получилась такая ситуация:
после работы завожусь, греюсь, выезжаю, собираюсь выезжать с прилегающей территории - газую, глохну. Пошел дымок со стороны предохранителей, перегорел третий предохранитель с блока предохранителей управления двигателем. Он оказался номиналом 30А(машину купил недавно).
Поменял на 10А (какой был под рукой), слышу что бензонасос молчит.
Я новичок, и хотелось бы понять в каком направлении копать.

Виноват, предохранитель на 10А был нерабочим.
Поставил новый на 30А, сгорел когда я начал отпускать сцепление и начинал трогаться, поставил еще один, та же ситуация.
Начал смотреть за что отвечает предохранитель, оказалось это главное реле контроллера.
Полез проверять проводку рядом с движущимися частями (так как заводится и работает нормально).
Оказалось протерся об карданный вал провод датчика скорости который находится в раздаточной коробке.
обрезал, соединил, изолентой закрутил, и стяжками прикрепил провод к гибкому валу спидометра.
Теперь все нормально, при трогании предохранитель целый, и провод не трется об кардан.

День добрый ! как и все тут прошу о помощи. Необходимо было поменять прокладку на ГБЦ , отключил АКБ, два датчика на ресивере, снял его, потом крышку клапанов, подвязал цепочку, снял распредвал ,головку... поставил прокладку, головку. Установил метку на коленвале , потом метку на распредвалу( звёздочка как говорят ставится ТОЛЬКО в одном положении в гнездо распредвала) и всё остальное как и было до ремонта, лишнего ничего не трогал. Итог, стартер крутит, есть искра, бензин в рампу идёт, машина не заводится. БК не имеем ,автосервисов тоже, так как живём у чёрта на куличках. Два дня читал форум тут , похожие проблемы описывались но не то.

Виталий
Придется тебе найти и поставить БК...

Не "стреляет" в фильтр или глушитель? Провода не мог попутать на свечи?

Провода стоят как и положено, пробовал новый модуль зажигания, никакого эффекта. В фильтр раз стрельнуло, потом на когда на буксире пытался - разок в глушителе бахнуло. Надо полагать что при неработающем ДПКВ искры бы не было ? искра есть... до сих пор в шоке )) вынул всего четыре фишки из гнёзд при замене прокладки. Всё поставил на место. Если бы распредвал неправильно установил то как сказали , клапана в поршня стукнули бы. Но с этим вроде всё в порядке

Распределённый, датчики- это Реле Холостого Хода, ДПДЗ ну и ДМРВ

Регулятор холостого хода РХХ.

Мне интересно: ты когда-нибудь поймешь, что для инжектора БК просто абсолютно необходим? Уже потратился на новый МЗ, который стоит не меньше, чем БК, а сколько еще датчиков ты будешь менять вслепую...