Не заводится (инжекторная)

Здравствуйте, господа. Поделюсь своей историей, может кому пригодиться. В общем дело было так:
Взял я себе ниву 21214, такую как хотел, долго искал, и нашел в соседнем городе. Не мог нарадоваться, как вдруг моей радости пришел конец. Захожу утром в гараж, цмык ключом, стартер крутит и ничего. Звоню бывшему хозяину, мол что такое, он мне и говорит: сними клемму АКБ на 2-3 минуты, а потом и заводи, мол сигналка глючит". я так и сделал, и действительно завелась поехала, правда немного обороты скакали, но если газануть, все пропадало. Я впервые сталкиваюсь с отечественным инжектором, думаю так и надо.... Но через дней 7 после покупки утром та же история, только теперь в никакую. Два дня я ее мучил, проверил искру, полностью отключил сигналку, проверил бензаносос (гудит как положено, давление вроде в норме), даже прислушался, как форсунки щелкают, когда ставишь клеммы АКБ (благо был опель инжекторный, тоже как-то приходилось реанимировать). подключил БК (он у него почему-то был выключен), он мне выдал ошибку 1602(это когда АКБ отключаешь (ставил на зарядку, т.к стартером несколько раз посадил). Самое главное, что меня удивило, это то, что после двух дней маслания стартером свечи сухие !!! Вывод: топливо в цилиндры не поступает. Почему? Бензонасос работает, давление в норме, форсунки тоже. Перелазил весь Ваш форум, потратил на это сутки, прочитал эту тему от корки до корки, и наткнулся на любопытный факт продувки свечей, но не обратил на это внимания, а зря... На пятый день у меня начали опускаться руки. И вот я уже собрался тащить машину к доктору, как замечаю любопытный факт. В диагностике БК есть менюшка которая показывает открытие дросселя в процентах, так вот на заглушенной машине оно составляло 31%, а при маслании стартером 100% , полез в дроссель, ничего подобного, и тут меня осенило при заводе а/м, если дроссель открыт более, чем на 75% включается та самая просушка свечей!!!! поэтому они и сухие. Побежал в ближайший магазин и купил датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), тут же поставил... и о чудо, работает как швейцарские часы, с пол пинка! Только вопрос, почему БК не показал ошибку, но это уже совсем другая история.
Так что надеюсь мой рассказ кому-нибудь поможет!

Б.к не может увидеть такую ошибку! Он понимает обрыв, или замыкание. Иногда при выходе из строя дпдз- этот датчик выдаёт сигнал, допустим равным 75% открытия дросселя, хотя педаль не нажата. Но контроллер не видит разницы, то ли водила жмёт на газ, толи датчик сам так решил! Соответственно и Бк не видит подвоха...

Всех приветствую! Столкнулся с такой проблемой. Включаю зажигание,пытаюсь заводить,стартер крутит,а не заводится.Пробую второй раз,выскакивает Чек. Сканер выдает ошибки Р0261;0267;0270;0264. Низкий показатель цепи форсунки цилиндра. Все четыре. после паузы кручу опять. Долго кручу,заводится. потом без проблем заводится. Сбросил ошибки. Через 4 часа опять тоже самое. И такое раза 3-4 в месяц точно бывает. на протяжении месяцев 3х уже. Куда смотреть не пойму.

Какая интересная расшифровка.

По-нормальному это звучит так:

Жгут посмотри. На заглушенном двигателе сопротивление между этими цепями и массой по руководству больше 1 МОм должно быть.

Жгут какой смотреть? Который в моторном или который к мозгам? Сегодня еще добавилась к предыдущем ошибкам Р1513. Сканер не дал описание.А написал что код неисправности определен изготовлением,пожалуйста выберите марку авто. Но в сканере нет русских машин. В нете немного по разному трактуется ошибка.От Короткого Замыкания РХХ до перегрузки цепи управления.

При попытке завести утром-при первом повороте ключа заводится,обороты подскакивают и сразу падают,через секунды 2-3 двигатель глохнет,подгазовка иногда помогает,но в основном -нет.Ошибок не выдаёт.При следующей попытке заводится отлично.Это бывает только утром,зимой и летом,каждый день.В течении дня -с первого раза.

Жгут форсунок для начала. А вообще оба. И разъёмы.

Нехороший довесок к тем ошибкам. К контроллеру лезть, пожалуй, придётся.

А вообще посмотри руководство по ЭСУД в FAQ. Там нужные телодвижения на почти все ошибки расписаны.

Спасибо за инфу. Буду искать.

Ни у кого,ни каких мыслей?

Gena, регулятор холостого хода.

Давление в рампе смотреть ,производительность бензонасоса и форсунок.

купил рхх,поставил.Первая попытка завести-даже не чихнул.Вторая-завелась с полоборота,обороты около 1500(как положено на холодную).Но через 5 сек обороты подскакивают до 2500.Заглушил,завёл-обороты около 1500.По мере прогрева упали до рабочих.Завтра попробую ещё.Купил и манометр для проверки Р в рампе(еле подобрался шланги не дают),а он не держит в соединении.

Gena, На современных блоках управления, после установки на машину нового РХХ, с диагностического оборудования делается процедура обучения РХХ. На старых моделях блоков управления (машины выпуска до середины 2004 года) достаточно было выключить и через 5 секунд включить зажигание.

глупости какието... не сочиняй
там нечего обучать - это обычный шаговый двигатель

все что там может делаться с диагностического оборудования - это максимально засунуть шток РХХ внутрь, чтоб его можно беспрепятственно установить в дроссель

Шток был спрятан-замерял(22мм)