Артем:
Минимальный расход, который удалось получить был такой -
пустая трасса, 80-90км/ч, пятая передача, резина кама-флейм, давление 2.3, расход 6.9л/100км.
Машина загружена (2 пассажира+вещи)
И что по твоему мнению повлияло на такой расход?
| 195 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Maxik_nivka Рег.: 14.06.2011 | |||||
Тотоша Имя: Антон | Наименьший расход топлива, на мой взгляд, можно получить: На высших передачах, используя средний диапазон оборотов 2200-3500, при которых малейшая подача топлива находит отклик двигателя. То есть, если вы двигаетесь на 5 пер. при 2200 оборотах, и при незначительном нажатии на газ машина не начала ускорение, то надо пользоваться 4 передачей при данной скорости. При хорошем попутном ветре, или при движени под уклон, можно и на пятой при 70 ехать, но без ускорений. Экономичная езда, по моему мнению предполагает не только низкие обороты коленвала, но и наименьшую нагрузку на двигатель, которому очень тяжело раскручиваться на высшей передачи с низких оборотов, и педалировать при этом надо активно, что и двигло убивает и топливо рекой. Сам езжу так: минимальные используемые обороты. 1ая- от оборотов холостого хода (при необходимости) 2ая -от 1200 примерно 3я - от 1600 4я - от 2200 5я- от 2500 Раскучивать мотор свыше 3000 только при необходимости ( обгон, ворваться в поток, езда в гору и т.д) При том, чтоб быстрей разогнаться надо крутить движок до звона - так экономичней и безопасней. Не ездить с высокими скоростями! очень удивлен сообщениями типа, на 80 больше жрет, чем на 110. Такого быть не может, на этих скоростях наиважна становится хреновейшая аэродинамика нивы. Реальный расход у меня при 80км/ч - 8-8,5 литров, при аккуратнейшей езде (4или5я скорость) и при 110 - твердые 10 литров, меньше не получалось и вряд ли возможно. На трассе предпочитаю держать 90-100, на пятой уже уверенная тяга и расход около 9 л. Тут забыли сказать про ветер- по ветру можно меньше расходовать на ПАРУ литров точно, чем при езде против него. Не люблю новшества. Люблю трудности. МТ 33". По асфальту не езжу. | ||||
VeschiiOleg Рег.: 09.12.2010 | Тотоша:
У меня вот как раз так получается. Там парабола по расходу с тупым горбом примерно на 100-120км. Выше 120км - опять возрастание расхода. А при увеличении нагрузки на двигатель, будь то езда в гору или езда с малой скоростью на повышенной передаче расход резко увеличивается. Это закон сохранения энергии. При использовании понижайки расход возрастает только при езде на тех же скоростях, что и на повышенной (обороты двигателя должны быть выше при этом). | ||||
andronkv Рег.: 24.10.2011 | А как сказывается на трансмисии езда на малых оборотоах на повышенной передаче. Не обернется ли такая экономия, дальнейшими затратами на ремонт коробки? Девушки, мне так нравятся ваши глаза,но ваша грудь мешает в них смотреть.) | ||||
Zakonnik Рег.: 10.12.2008 | Если говорить о 80-100 км/ч то нет, она на это и расчитана (трансмиссия) а если говорить о 40 км/ч на 5 передаче, то... пожалуй тоже нет, пока нет рывков в трансмиссии по крайней мере. другое дело что двигателю очень тяжело, он работает рывками неравномерно, с малым давлением масла, его буквально рвет с подушек. Трансмиссия - это набор шестерен, если она обеспечивает нормальную работу при 10 км/ч и при 130 км/ч, то понятно что она расчитана на это (редуктора, карданы, КПП и т.д.) Собственно трасмиссия и нужна потому что мотор не имеет максимум момента при 0 об/мин. она позволяет удержать его обороты в приемлемых пределах для нужного сочетания тяга/скорость. Если говорить о ремонта КПП, то я считаю, что тут может быть (все же) перегруз деталей именно из-за рывков в работе ДВС. Но в целом со скоростью убоя мотора это будет очень медленным и незначительным вкладом в разрушение автомобиля. ИМХО ессно. Был и остаюсь Волговодом по убеждению.  | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | не знаю о каких 110 минимума расхода идёт речь но это даже теории противоречит. Наилучший параметр литр на киловатт у двигателя чуть больше 3000 оборотов. а это на пятой 95-100. Значительное влияние аэродинамики сказывается больше 80. поэтому лично у меня 70 на 5ой расход меньше чем на 90 а про 120 я вообще молчу. Походу комуто пора спидометр менять)) шофёр коней - лось | ||||
Zakonnik Рег.: 10.12.2008 |
тем не менее тут не один камрад упрямо доказывает, что на 120 машина ест меньше, чем на 80 км/ч гыыыыыы Был и остаюсь Волговодом по убеждению. | ||||
VeschiiOleg Рег.: 09.12.2010 | Это я... Идти приходилось на возможном минимуме, это где-то 3 тыс об. при100кмч. Скорость по навигатору естественно .Спидометр снизу врет в большую сторону (завышение), в районе 90-120 - точно показывает , выше - врет в строну занижения. Примерно 10кмч. 8л у меня ни разу не получалось Напомню, что управление впрыском электронное БОШ 7.9. Может на карбюраторных и по-другому, а может меньшее потребление получается просто потому, что успеваю на большой скорости большее расстояние Но проскочить? Но все равно расход большой... | ||||
Zakonnik Рег.: 10.12.2008 |
У меня инжектор(в подписи). Минимальный расход, порядка 8 литров на сотню, достигается на шоссе при равномерном движении со скоростью 75-85 км/ч. Был и остаюсь Волговодом по убеждению. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | в документации горб не там))) оптимальная работа мотора на оборотах резонанса выпускной системы - 3600 - тут горб МОМЕНТА. Потери на трение пропорциональны оборотам. А эффективность литр/киловатт это перемножение 2 этих графика. в результате наибольшая эффективность выработки мощности из топлива на максимальных нагрузках около 3000.При частичных нагрузках ещё ниже. А с учётом аэродинамики.... шофёр коней - лось | ||||
doktorleks Рег.: 23.02.2011 | Максимум, что удалось выжать мне - 9.4 л\100км на пустой машине при 90-95км\ч это по трассе. Обычно выходит 10.5-11.5 причем такой расход и в городе и на трассе, НО у нас местность гористая, перевалы, подьемы, серпантины, при езде по ровному получается как раз 9-9.5л\100км. Резина Йока А\Т, если К-139 сразу на литр-полтора больше. ВАЗ 2131 КРОК : ЛИФТик, удалены ГК, РВ 213, Multitroniсs X140, защита днища от Ф-дизайн, оптика WESEM, К-139, И-511. Нивка ушла жить к новому хозяину. | ||||
Kesha Рег.: 11.02.2009 | doktorleks:
Аналогично, лучший результат -9.5 л пустой , лето, 80-90 км/ч ,по трассе. Крок тяжёлый, на коротышке, наверно можно до 9 л/100 км получить.Главное не грузить лишнего, не ставить когда не надо багажник. Но ведь экономия бензина не самоцель, просто машину можно тоже поберечь, не форсируя движок. Multitronics SL-50V | ||||
doktorleks Рег.: 23.02.2011 | Наблюдая за моментальным расходом по БК выяснилось, что наилучший результат для Нивы получается при сверхплавных передвижениях с переключениями в зоне 2200-2600об.\мин, но это на 3-4-5 передачах, на 1-2-ой как не двигайся все-равно 25-35л\100км получается ИМХО. Двигаться так абсолютно невозможно, особенно когда есть еще участники движения, поэтому второй вариант - агрессивный и неэкономный набор крейсерской скорости (главное на БК не смотреть :D, там частенько за 50л переваливает ВАЗ 2131 КРОК : ЛИФТик, удалены ГК, РВ 213, Multitroniсs X140, защита днища от Ф-дизайн, оптика WESEM, К-139, И-511. Нивка ушла жить к новому хозяину. | ||||
VeschiiOleg Рег.: 09.12.2010 | Zakonnik:
Да. Круто. У меня на 75ти 11-12л. Я в основном езжу именно с такой скоростью. Поэтому тут потребление проверено уже 3мя годами эксплуатации. 75кмч - это в основном ещё 4ая передача. 5ую я включаю не ниже 80ти и спускаюсь не ниже 60ти если уклон. На 60ти по ровной чуть-чуть "тянуть" можно, но ниже - уже насилие над движком. Как тут кто-то на 5ой 50кмч ездил не знаю... rv3dll:
Не, я не про максимум крутящего момента движка, а про горб по оптим. потреблению. У меня примерно при 3000 так и получалось на 5ой. doktorleks:
Ну вот это похоже на мой случай... Ближе к сотне. У меня даже чуть выше... Настройки мозгов скорее всего влияют. Что там в опытной прошивке намутили | ||||
estrige Рег.: 16.12.2010 | Зимой из-за 4-х ступки крейсерская скорость по трассе 70-75, полного бака хватает на 550 км в среднем. но это без резких разгонов, обгонов и тп. резина вли-10, 3 человека и багажник шмурдяка... | ||||