| 300 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | Den55113:
Получилось на выходе очень раннее зажигание! Очень велик риск убить поршневую детонацией! Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | буду пробовать вакуум(ВР) подключать к коллектору, ниже карба, по центру, в штуцер "слива топлива". ВР по своему предназначению должен добавлять или убирать углы при различных нагрузках и оборотах ..такая работа технически возможна только при подключении его ниже заслонки,а именно в коллектор Что-то вроде примера: при движении допустим на 3 передаче под горку мы резко добавляем газ идёт впрыск УН и обогащение смеси в этот момент открывается заслонка и падает разряжение в коллекторе соответсвенно вакуум скидывает угол почти на свои ~10 градусов, что даёт возможность уйти от детонации ..обороты начинают расти центральный регулятор (ЦР) начинает потихоньку опережать так появляется динамика! Когда обороты выросли существенно и возросла скорость потока в коллекторе, а вместе с нею и разряжение то вакуум начинает добавлять потихоньку свои заточеные ~10 градусов. Буду покупать стробоскоп и настроивать УОЗ. 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
n-dee Рег.: 12.09.2007 | wiiuul:
Отпиши пож-та о результатах, у меня этот штуцер заглушен, а мысль мне кажется интересной | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| wiiuul:
ааааааа | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | wwm не я 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| wiiuul ты ты... не отмазывайся а теперь напряги мозги Безымянный.jpg  | ||||
нобелиус Рег.: 24.04.2007 | wiiuul шланга воткнута туда куда надо. Перенося ее в другое место ты может теоретически сделаешь лучше, а на практике. Разрежение то оно может и лучше там, но откуда ты знаешь, что его не будет мало и твой вакуумник перестанет работать. Диффузор (это такая хрень в карбюраторе) придуман не просто ради смеха. Там знаешь ли скорость больше, чем в остальных частях впускного тракта (до и после карба). Во вторых, когда одна камера карба не работает, представь на сколько больше проходное сечение в коллекторе, чем в одной камере карбюратора. пока полный сток. | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | ВР значения УОЗ увеличиваются 0-10 градусов(примерно все) в зависимости от разрежения в колекторе (положение заслонки - чем больше открыта, тем меньше разрежение и меньше УОЗ). Т.е. на х/х УОЗ имеет значение - 20 гр(примерно, для каждого ДВС будет свой) и допустим если ехать на передаче с постояными оборотами 1000 об/мин - УОЗ 20 гр. но при нажатии на газ - УОЗ тут же падает до 10 гр. вот такая конструкция должна выйти Так, шо ж шлангочку тяжело обратно воткнуть будет? Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды: ах да, вот такой график буду стараться лепить. 1) для АИ-95 нужно примерно такой график (+1,-1гр): 1000-12 1500-17 2000-21 2500-25 3000-28 3500-30 4000-31 4500-32 5000-33 5500-34 6000-35 для АИ-92 все значения уменьшаем на 2 гр. (НОУЗ можно около 8-10) 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| wiiuul слов нету.... одни чувства | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | Текст удален. Предупреждение по п. 3.7. ALER. В действительности все не так, как на самом деле. | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | wiiuul:
Для тех кто на .....Ниве! Распределители зажигания со сдвоенным вакуумным регулятором ставились на старые "БМВ" и "Вольво". Учитесь читать и пользоваться поиском в интернете, молодой человек! Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | wiiuul Шо-то ты тут эта... И то, что ты задумал, есть преступление по факту. Вредитель, в общем. Враг Природы и Человечества ваще Э-э-э... . И шлангочку воткнуть бы надо ... не в коллектор... Ну как ещё бы "заклеймить" тебя, по-полной... Тут дело в чём. Да. Можно сделать "типа лучше". Но дело в том, что именно на холостых и "рядом", движок работает совсем неэффективно, переводя бензин на киловатты. Но если "правильно" поджечь "смесю" на холостых, то в атмосферу очень здорово попрут канцерогены. Поэтому тут угол ограничивают типа. Хотя все чуяли, наверно, как продолжает обороты набирать движок, когда трамблёр мы в "ещё раньше" крутим, чем надо по ТУ. Однако же,- "нельзя". Реализация по-разному бывает. У немцев, например, так два отвода ( дифференциальный типа датчик ), как Wildman говорил. У нас,- закрытая заслонка точно закрывает "дырку", и исключает вакуум на холостых. Чуть приоткроешь,- начинает вакуум работать. И "пограничное" давление ( точнее,- разряжение ) на кромке у заслонки против "дырки" почти как и у немцев,- "псевдо-дифференциально". Не просто "выключил-включил". В общем,- не стОит, имхо. Большого выигрыша не получишь, "врагом народа" станешь одозначно Ещё на голову проблему поимеешь до кучи сбить настройку вакуум+центробежный. Короче,- я предупредил | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | tough:
tough:
tough:
ну это, вообщем заклеймили tough:
короче, я вас понял 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | wiiuul Возьми MPSZ( http://www.mpsz.ru/forum/about.php ) Вот там крути характеристику как хочешь. И даже на экране компа в реальном времени всё видно и наглядно. Как раз для тех, кому "печёт" Я, кстати, тоже взял такое | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | wiiuul:
Ну вобщем.... как обычно... Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||