Конечно, плохие ВВ-провода, как и свечи в нехорошем состоянии, приводят к этим ошибкам. А вот в морозы на исправной машине вылазить они, естественно, не должны.
Пропуски зажигания — ошибки 0300, 0301–0304, 0363, 1301–1304
Нива 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор| 135 сообщений на предыдущих страницах | |||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | |||||
Globetrotter Рег.: 26.12.2011 | Так в том то все и дело, что вылезла эта ошибка в первое по настоящему морозное утро осени и доставала меня всю зиму, о чем я писал выше. И также внезапно пропала с наступлением тепла. Что я только не делал- и свечи менял, и провода, только что с бубном не танцевал вокруг машины. Так что вопрос по поводу причины возникновения данной ошибки до конца остался не решенным... Как мне кажется (ну это сугубо интуитивно!), все дело в "сырой", чересчур "паникующей" прошивке контроллера новых Нив. При малейших отклонениях зажигания или питания двигателя машины в сложных климатических условиях, обусловленных обледенением, небольшим количеством сажево-ледяного конгломерата в тех или иных местах, контроллер моментально отключает сбойный цилиндр, не давая ему прогреться и начать нормально работать. Ведь как только я глушил двигатель, стирал ошибку и запускал его вновь, все продолжало нормально работать. Значит причина кроется именно в первых моментах пуска двигателя и по мере его прогревания исчезает. Кстати, тот самый сбойный третий цилиндр располагается прямо под вентиляционными отверстиями на капоте и осадки беспрепятственно имеют возможность попадать на его свечу и ВВ провода. Поэтому, скажем, через лед где-то в этом месте Электрический разряд мог пробивать на массу. Ну это просто предположения, ибо конкретная причина не выяснена. Прошу делиться своими соображениями на сей счет. | ||||
Retarder4ek Рег.: 21.05.2011 | Globetrotter, если ты так предпологаешь , то купи ноздрю . По-моему с этих отвертий на третий не могут попасть осадки , минуя четвёртый цилиндр .  | ||||
Globetrotter Рег.: 26.12.2011 | Retarder4ek:
Да, я поначалу считал "ноздрю" просто тюнинговой фишкой, а вот теперь задумываюсь о выборе и приобретении оной. На четвертый конечно тоже попадает, но видимо там с герметизацией соединений дела обстоят получше | ||||
Nivoff Рег.: 25.05.2007 | Это как гадание на кофейной гуще уже прошло. Ты пробовал менять: 0. Свечу; 1. Провода; 2. Форсунку; 3. Катушку? | ||||
Globetrotter Рег.: 26.12.2011 | Nivoff:
Ну так можно всю машину до винтика поменять! 0. Да; 1. Да; 2. Нет; 3. Такой агрегат в моей машине отсутствует! | ||||
Nivoff Рег.: 25.05.2007 | Ну, во– первых, это ещё не вся машина. Во– вторых, другого способа нет. Что касается катушки – насмешил ))) | ||||
Gromoboj Рег.: 01.01.2012 | Globetrotter:
Как же ты машину-то заводишь? По-моему, надо форсунку смотреть. По своему опыту, катушка давала общие проблемы (не мог завестись), проблем из-за катушки с конкретным цилиндром не знавал...  Выбирая Богов - мы выбираем судьбу... | ||||
wwf Рег.: 12.09.2011 | У меня была похожая история с нивой как у Globetrotter с наступлением похолоданий началась такая история завожу все ок, греюсь начинается расколбас 304 на бк глушу тру ошибки и катаюсь без них до следующего полного остывания движка . Бывало если троит конкретно мигает ЧЕ, разок загорался, а не мигал, причем в этом случае похоже мозг отрубил цилиндр если не грется и рвануть в путь, могло вообще обойтись без ошибки. Начал потихоньку искать косяк менял ВВ провода и свечи местами купил модуль зажигания (поставил новый, а родной в зип) съездил в два сервиса где к сожалению не помогли померил компрессию снял клапанную крышку проверил компенсаторы всё ок ну и методом исключения полез смотреть форсунки гляжу и вижу только на четвертом цилиндре дырочки то какие то не такие и размером разные о_О с непонятными подтеками. Заменил и по сий день радуюсь своему зеленому жипу. Сфоткал как смог форсунку  | ||||
Nivoff Рег.: 25.05.2007 | wwf, у меня та же история... | ||||
Globetrotter Рег.: 26.12.2011 | wwf- спасибо! Видимо у меня аналогичная проблема. Сейчас ошибки пропали, поэтому пока холодно ковыряться во дворе не охота. А гаража у меня нет А катушки у меня действительно нет! | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Globetrotter:
Нет там в помине никакого модуля, только сдвоенная катушка. А проблемы могут быть и из-за ГРМ, и из-за подсосов воздуха, и из-за много чего ещё. | ||||
Globetrotter Рег.: 26.12.2011 | katzyn:
Именно модуль зажигания, а не сдвоенная катушка! Хотя при большом желании его вполне можно назвать и катушкой. Точные ее данные в данный момент привести не могу- машина во дворе, а на дворе ночь z_214_2.gif  | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Ну и зачем здесь эта картинка? На ней модуль от старых 21214. Но на твоей машине его нет. У тебя катушка, которая совсем не так выглядит, стоит вдвое дешевле и прикручена в другом месте (из-за этого и ВВ-провода другие). Да, в магазине их всех могут обозвать модулями, а ещё рассказывать сказки, что вот этот — для Евро-2, а вот этот — для Евро-3, или ещё чего удумать. Но нам сюда эту безграмотность тащить зачем? ВАЗ-овское решение с этой катушкой костыльное, но уж какое есть. А за состоянием свечей и проводов на таких машинах вдвойне следить надо, хотя, конечно, на них и ошибки вылазят, и CE мигает. | ||||
igor21214M Модератор Рег.: 23.12.2004 | А... Так вон оно что на эМке... У меня сегодня опять ошибка 300 и 301 выскочила. С холодов такого не было. Зимой думал, свечи может поганые, но вот поменял таки. Провода вот еще не менял. Но смущает, что в большей степени выскакивает именно первый цилиндр... При этом, ошибка выскочила, я остановился - движок колбасит малость. Сбросил ошибку, завел - все в норме... до смены машины меня называли igor2121... теперь я igor21214M! | ||||