Дизель в Ниве

значит если с движком и коробкой не приедет сцепление - то в ход пойдет старое от четырехступки

Dmitrik по первичным ошибаешься!!!

сегодня сказали что у дизельного двигателя в системе охлаждения давление - порядка 2-х атмосфер. а у меня в бензинке вроде как 0,8 и нужно покупать усиленные патрубки. что думайте по этому поводу?

Помпа там помощнее нашей конечно, но до 2 атмосфер не дотягивает У меня половина патрубков с ВАЗа стоит, половина родных пежошных.
Габариты как у вазовского мотора. На 2см только выше он.

Добавлено спустя 23 минуты 2 секунды:

Отрыл в инете статью по тюнингу XUD9. Попробую на своем моторе, потом выложу результаты. судя со слов автора, регулировки очень простые но эффективные.

Там довольно много работ, особенно изза переднего моста.

ну из того что ты до этого писал - я понял что из-за большей длины полонезовского первичного вала и колокола - двигатель переезжает ближе к радиатору, следовательно перевариваются опоры двигателя, далее т.к. двиг переехал то передний мост мы в родные кронштейны не вставим, следовательно они - тоже перевариваются. далее ты говорил что колокол за рулевуюю тягу цепляет - исправляется болгаркой. слышал что еще полонезовская траверса кпп не встает на вазовские болты - и там тоже толи дырки пересверлить, толи подварить что-то - не беда. раздатка как я понимаю - на месте остается.

переделка электрики, охлаждения, ну и всякие там мелочи как то - переделка всяких патрубков и т.п. - с этим я разберусь уж.

ну вконце концов слить с бака бензин и залить соляру)

что-то упустил?

З.Ы. кстати у меняя стоит промвал с крестовиной, слышал что со шрусом он короче. не компенсирует ли это переезд двигателя?

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:

З.Ы.Ы. ксттаи шланг вакуумного усилителя родной подходит на пежошный коллектор? или там как-то подругому все устроено?
Прочитал что на дизелях разряжение в коллекторе недостаточно большое, поэтому следует использовать электрический вакуумный насос.

Добавлено спустя 1 час 29 минут 3 секунды:

на счет промвала - отбой. он всего на 5 мм короче крестовинного. нихера это не скомпенсирует

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:

тут до меня еще одно прозрение дошло. ведь в пежошном двигателе и впониме нет никаких кронштейнов для крепления моста .

народ, у кого xud9, как у кого выполнен этот узел?

что-то упустил?

Прочитал что на дизелях разрежение в коллекторе недостаточно большое, поэтому следует использовать электрический вакуумный насос.

для начала предлагаю систематизировать процесс переоборудования в виде таблички ну или первое, второе и т.д.
тоесть с того момента когда ВАС посетила дизельная белочка со словами "ХАЧУ ДИЗЕЛЬ" до момента нажатия кнопАчки "START" для пуска ОНОГО!!!)))

дело в том что у меня пока мысли и желания постоянно меняются. и систематизировать пока нечего) как только и если что-то сделаю - сразу будет подробный отчет.


Dmitrik
а насколько у тебя поддон за балку заходит по длине? фото есть?

А что если двигатель сместить ближе к заду, что не трогать поддон ( очень не хочется ). мне проще будет сделать подрамник для коробки и раздатки.

Кстати а ничего страшного если задний кардан укоротить а передний удлинить?))) и нужно ли их потом балансировать или если более менее ровно сварю - то необязательно...

а насколько у тебя поддон за балку заходит по длине? фото есть?

А что если двигатель сместить ближе к заду, что не трогать поддон ( очень не хочется Плач в 3 ручья )

Это не решит вопрос. если не трогать поддон, то двигатель нужно ставить значительно выше, и тогда ты просто не состыкуешь его с КПП (кпп будет у тебя в салоне на уровне бороды Там редуктор переднего моста по центру моторного отсека, и куда не смещай двигатель -все равно без кройки поддона не обойдешься. Отсюда и цена за установку не 200$ тебе выйдет это точно.

Кстати а ничего страшного если задний кардан укоротить

А это плохо. Он и так с пердельным углом для карданной передачи работает, а если еще укоротишь, то может заклинить, вибрации, замена крестовин не глядя тебе обеспечены.
Балансировать карданы обязательно, если ездить будешь больше 60км в час

или если более менее ровно сварю - то необязательно...

Нива тебе этого не простит

Там редуктор переднего моста по центру моторного отсека, и куда не смещай двигатель -все равно без кройки поддона не обойдешься.

а, я подумал он за балку цепляется.

а насколько дизель ниже обычного? может решить проблему опусканием рпм? и лифтануть передок до прежнего угла полуосей. и клиренс не уменьшится и агрегаты все остальные выше будут и резину побольше поставить можно будет без резки арок

ведь КПП полонеза как кпп ваза по первичному валу

lefsha писал(а): Dmitrik по первичным ошибаешься!!!

Речь шла о посадочном месте под диск сцепления на первичном валу.

дело в том что у меня пока мысли и желания постоянно меняются. и систематизировать пока нечего)

ЮНОША!!! так вот эта табличка (если она будет) для того чтобы у ВАС и ВАМ подобных мысли и желания постоянно НЕ МЕНЯЛИСЬ!!!) и ВАС НЕ тянуло укорачивать задний кардан и удлинять передний!!! я валяюсь)))
ПЫ.СЫ.!!! НИКАВО НИХАТЕЛ АБИДЕТЬ!!!

в табличке будет четко! ясно! и понятно! написано (а мож и описано) ДЛЯ ТОГО ЧТОБ ПОСТАВИТЬ ДИЗЕЛЬ XUD9 НУЖНО СЛЕДУЮЩЕЕ....
и тогда мысли и желания меняться НЕ будут, разрез глаз будет "спокойный" от суммы за установку на сервисе... и опять же будет видно что можешь сам потянуть... тоесть ясно и понятно)))))
а остальной энтузазизм можно направить в другое русло.....)
глянь например еще раз на фотку МВНа))))) похоже что ВАМ ЗАВХОЗ прийдетЦА кроме карданаф... осваивать сварку ступиц!!!

Сегодня решил заменить воздушный фильтр, думал что у меня газелевский стоит, приехал в спец. магазин автозапчастей ГАЗ, увидел газелевский и понял что у меня совсем другой стоит, возможно от москвича 2141.
Газелевский в полтора раза так точно больше моего по площади, и бочка соответственно тоже. В связи с этим решил проэкспериментировать и проехал до дома от магазина нбез фильтрующего элемента (у нас влажно сегодня, грязи под капотом нет). Результатом был обрадован - тяга машины значительно улучшилась на малых оборотах. Так что буду ставить ГАЗелевский фильтр. Так что штатный фильтр тоже будет душить турбированный дизель и минимум следует ставить газелевский. (ИМХО)
Вот фото того что у меня сейчас стоит, недолго ему осталось

извинити пожалйста... мож я чегото нипанимаю??????????????

поставь фильтр 21214

Завтра гляну на базаре, что ближе по душе и карману будет, то и поставлю. Покручу от 21214 в руках (газелевская бочка больно большая конечно, справа места и так впритык)

поставил бы уже себе нулевик какой-нибудь или они дорогие слишком?

Прикупил себе 3-х рядный медный газелевский радиатор и газелевский же фильтр в пластиковом корпусе (со скидкой)
Нулевик засерается быстро вроде. А я по пыли довольно часто езжу.
Буду инсталить. Радиатор по ширине одинаковый с нивским, но толще немного и выше. Надо химичить крепления.

Нулевик засерается быстро вроде

ну да, я когда-то на мопед ставил - его рекомендуют каждые 2.5 тык. промывать. но по факту если ездить часто по грунту - то через 500-1000 км уже мыть надо. ну конечно автомобильные больше гораздо и не так засоряться будут, да и в мопеде у меня вся пыль из-под колеса прямо в фильтр и летела. в авто под капотом по-меньше пыли будет. Думаю на 3-5 тыщ должно хватать. Зато он многоразовый Хотя я бы тоже наверное не стал бы на ниву нулевик ставить... На ниве иногда надо и по говнам ездить, а фильтру от такого - жопка прийдет.

Народ так как на счет идеи, чтобы не кромсать поддон, а опустить мост?
Сколько вообще там резать надо? сантиметров 5?