Дизель в Ниве

А с такой АКПП есть штатный дизельный двигатель ?

В смысле с этой :

https://www.transakpp.ru/232/main/aisin-akpp/tw40.html

И тишина....

А что должно быть? На Дальнем Востоке есть свои форумы с совсем другими авто, как раз недалеко от места где растет айсин.
Офтоп - дизель зачем? И коробка, если макс. момент этого автомата 120Нм, а это меньше родной "кривой" ДВС Нива.

krotx
Тишина, поскольку на дизеле никто не ездит - это редкость. К тому же - антикварная: 21215 на пежовском дизеле выпускалась только в 90-е годы и 100% машин отправлялись за рубеж (условие поставки дизелей).

По конкретному вопросу инфы нигде не нашел.
Там указан минимальный момент , или опечатка...
В принципе, не обязательно именна эта АКПП - любой лёгкий агрегат подойдёт - главное, чтобы с двигателем в сборе шел, штатно...
Здесь, на форуме , есть примеры агрегатирования двигателя ВАЗ 2123 с разными АКПП - но там всё тяжелое и объемное, требующее доработки тоннеля , ухудшает развесовку ( АКПП еще тяжелее двигателя получается ) ... Хотелось бы найти вариант покомпактнее

Указанный Айсиновский агрегат весит , по некоторым данным, не более 47 кг...
https://www.drive2.ru/l/1566364/

Ну... может, слышали что-нибудь или видели ...

можно использовать акпп с гранд витары 2л турбо в паре с xud9te, на мой взгляд самое простое решение

Согласен!
Инженеры Минского моторного завода установили турбодизель MMZ-4DTI на старенький армейский УАЗ-3151.
https://motor.ru/news/uaz-3151-d…cial&utm_source=YandexZenSpecial
Двигатель MMZ-4DTI — четырёхцилиндровая версия(2,1 литра,диаметр цилиндра – 87 мм, ход поршня – 90 мм) агрегата MMZ-3LD, который ставится на сельхозтехнику. У обоих моторов рядная архитектура, степень унификации компонентов достигает 70 процентов. В зависимости от степени форсировки, наличия или отсутствия наддува MMZ-4DTI может развивать от 49 до 140 лошадиных сил, от 160 до 330 Нм крутящего момента.Двигатель оснащается турбонаддувом, система впрыска топлива – механическая, четырёхсекционный ТНВД установлен известной чешской компании Motorpal.Номинальная мощность составляет 74 лошадиные силы при 3000 об/мин, максимальный крутящий момент – 240 Нм при 1800 – 2200 об/мин.


«Четвёрка» Минского моторного завода подходит не только для УАЗов, но и для «ГАЗелей», но из-за несоответствия экостандарту Евро-5 силовой агрегат MMZ-4DTI нельзя устанавливать на новые автомобили, так что пока белорусский мотор может использоваться только на вторичном рынке для замены старых советских и российских двигателей.
А Автоваз даже и не чешется