Дизель в Ниве

я и на грузовом дизеле ни разу за рулем не ездил

Вставлю свои пять копеек
Попутно являюсь обладателем дизельного Опеля 2,3Д
так вот, при массе авто 1770 кг расход в смешанном режиме порядка 8 литров, это старый мотор! и 4ст коробка.
Да ремонт не прост, но это что касается топливной аппаратуры, хотя и тут можно поспорить, покажите мне свечку для зажигалки которая 60 тык пройдет как форсунка на дизеле. Мне ремонтировали насос 3 раза, причем как я уже убедился сейчас проблем с запчастями и сервисом нет, главное найти тот где люди грамотные.
По заводке- повторю уже сказанное, нормально подготовленная к зиме машина заводится до -25 нормально, а дальше и бензиновая то с трудом.
Оспаривать КПД дизеля и то что он выше чем у зажигалки глупо.
Экологичность дизеля сомнений тоже не вызывает(все дисскусии на тему дымит коптит-это не настроенный мотор и/или неисправный, не обсуждается).
Итого езжу на нем уже 7 лет, и дальше буду.
На ниву-дизель? Была такая крамольная мысль, но как у всех финансовые проблемы сводят на нет все начинания.
У знакомого УАЗ с дизелем, по езде рулез и много восторгов, но качество изготовления мотора не выдерживает критики ни какой, через 50 тык умерла голова. ps это конвертированный дизель. на сколько я в курсе нормально сделать такой вышло у Опеля 1,6Д (Кадет, Аскона)

Я только что с дороги М5 и ты как раз в тему По обочинам стоят фуры не одна, не две, десятки греют соляру факелами, а вот бензиновых зажигалок греющих бензобак не видно! Это при морозе -12-15. Да, конечно надо заливать зимнее ДТ, но только где его найти. А бензин даже левый все равно не замерзнет и кое как но доедешь!

А покажи мне форсунку которую так же легко менять как свечку!

Так в этом то и проблема. А у них должен быть стенд для регулировок форсунок и ТНВД, а у нас ДСТ-2 не все СТО могут осилить!

Нормально подготовленный бензин до -25 мороз ваще не замечает, а вот после -30, когда дизель будет спать до оттепели бензин имеет все шансы самостоятельно завестись.

Эт точно! Заявлять что КПД дизеля больше чем бензинового это действительно глупо.

Ну у кого как! Ваще-то вызывает! Иначе бы с мочевиной бачки не ставили.
З.Ы. Давай не будем ярлыков навешывать кто враг дизеля, кто не враг. при нашем развитие сервиса и качестве ДТ говорить о массовой дизелизации не приходится.
З.З.Ы И кто нибудь покажите хоть один плюс дизеля, кроме крутящего момента, при условии равного объема двигателя!
З.З.З.Ы Водила "Тарзана" ВАЗ 210934 (турбодизель ПЕЖО 1,9) вчера жаловался - холодно в машине, на холостом ваще мороз.

Мой опыт эксплуатации дизелей (автомобильных) ограничивается Уралами. Так вот он плюс - аккумулятора нет, проводка сгорела, но ехать он будет пока ты его сам не заглушишь...

Aleks923>Заявлять что КПД дизеля больше чем бензинового это действительно глупо.

В смысле что это и так все знают? КПД дизеля действительно выше.

Aleks923>Водила "Тарзана" ВАЗ 210934 (турбодизель ПЕЖО 1,9) вчера жаловался - холодно в машине, на холостом ваще мороз.

А вот потому и холодно, что КПД выше. Потери в виде тепла меньше.

я не буду объяснять прописные истины, НО машину к зиме надо готовить хоть бензиновую хоть дизельную, то что ты видел раздолбайство и копеешная экономия на антигелевой присадке
Про "левый" бензин
ну да смотря какой левый а то и не доедешь совсем.
По температуре заводки, я плотно общаюсь с Иркутскими дизелистами так вот они как то и в -40 ездят и ни чо.
Экологичнее по любому, вся европа на дизеля пересаживается.
Что за бачки с какой то там? не слыша н разу
Сервис я нашел, и стенды там есть и люди с руками и головой. Замена форсунок у меня занимает около 30 минут, неспешной работы снять поставить, регулировка порядка 1 часа, после 30 тык приезжаю в этот сервис, беру у них ключ для съема форсунок, аккуратно все снимаю, отдаю им, наблюдаю процесс диагностики-регулировки, забираю опрессованные форсунки, ставлю назад, прокачиваю систему. еду дальше
, если не лить в бак откровенное г-но, и менять как положено фильтр, топливная не доставляет проблем вообще, иногда срок жизни насоса превышает срок жизни мотора(это про рядные насосы).
ну про КПД уже сказали - учите матчасть.
Про холодный дизель не поленился нашел статью
читать здесь http://diesel.dcp.kiev.ua/RemPechki.html

Wood_man
+1
вроде как на любой автобазе есть стэнды для тнвд и форсунок,принцип один и тот-же что грузовые, то и легковые.у нас 95% северо-востока эстонии ездят на росийской солярке,все довольны!!!

для улучшения экологичности (до Евро4), но дизель все равно более экологичный.

форд транзит 2.5тди. фото у меня нету,но поверь менять легче чем свечку!

ЭКОНОМИЧНОСТЬ
ГАЗ 24 объем 2,3л расход 12-15 л на 100 км и иногда даже больше
Opel Record 2.3D расход 8-9л на 100 км (вес авто 1770 кг), причем в пробке дизель съест меньше топлива чем бензинка.

Есть еще одна значимая проблема-у отечественной соляры бОльшей процент содержания серы.Это сокращает ресурс топливной аппаратуры. Плохо выветриваемый запах соляры. Но я за дизеля! У меня есть дизельная мафына, и солярку я беру по 10 руб. Меня устраивает.

Brick
Вот второй плюс!

Объясни мне не спецу. Как мотор большей массы (дизель) ,сжигая топливо с меньшей теплотворной способностью (солярка), получая меньшую мощность с одинакового объема мотора, имеет больший КПД? НЕ понимаю. Или где почитать?

Аналогично! И у каждого дизелиста в гараже целая установка по очистки солярки, всякие антидепрессорные присадки и прочее.

А по точнее! Статистика по дизелям в Италии, Франции и UK более-менее известна, а в Норвегии Швеции и Финляндии?

Раз он такой экологичный что же ему не хватает просто катализатора, а еще нужен и противосажевый фильтр? И в плане канцерогенеза оба моторы практически одинаковы. НЕ все ли равно от чего умереть от топора или от гильотины!

У меня бензиновая и тоже беру по 10 рублей литр
З.Ы. Я не против дизеля, счас в раздумьях так как есть возможность взять дизельную машину и хочу сам себя убедить, но пока "убойных" преимуществ не вижу!
З.З.Ы. Катался на дизеле ПЕЖО трактор трактором! А еще с турбиной!

Aleks923>Как мотор большей массы (дизель),сжигая топливо с меньшей теплотворной способностью (солярка), получая меньшую мощность с одинакового объема мотора, имеет больший КПД?

Масса и максимальная мощность мотора к КПД не имеют никакого отношения. Важно, какое количество энергии сгораемого топлива тратится на получение единицы мощности. Исходя из очевидного факта, что для движения автомобиля с некоторой скоростью требуется такая же мощность, как и на движение такого же автомобиля с такой же скоростью, видно, что КПД выше у того автомобиля, у которого меньше расход топлива за то же время (то же расстояние). У дизеля расход меньше. Если учитывать, что теплотворная способность соляра меньше (меньше энергии выделяется при сгорании того же количества топлива), то разница в КПД становится ещё больше. А если вспомним, что машина с дизельным двигателем обычно тяжелее аналогичной модели с бензиновым мотором (потребная мощность у тяжёлой машины больше), то разница в КПД ещё увеличивается.
За счёт чего? Если на пальцах:
В цилиндре ДВС после сгорания топлива образуются газы с большим давлением. В процессе расширения они толкают поршень и выполняют полезную работу. Чем больше будут газы расширяться (в большее количество раз увеличится их объём), тем полнее будет использоваться потенциальная энергия давления газа. Разница между минимальным (ВМТ) и максимальным (НМТ) объёмами цилиндра называется степенью сжатия. У бензиновых двигателей она ограничивается детонационной стойкостью топлива и примерно равна 10 у современных двигателей. У дизелей степень сжатия более 20 вполне обычна. А эта цифра, кроме всего прочего, означает во сколько раз расширяются газы в двигателе.

Eddy +1

Тогда почему во время прохождения ТО на дизелях не измеряется CO CH? А?
Обычно измеряется дымность выхлопа(если есть чем), но тут все просто как в рекламе, "Если у вашей дизельной машины черный дым - просто смените воздушный фильтр"
вобщем как всегда в россии очередное раздолбайство хозяина.

Насчёт экологичности солярки могу сказать что лучше дышать уж сажой от выхлопа саляры чем вдыхать свинец и всё что еще намесят в бензин . Потом этот свинец и еще что там будет откладываться в организме человека . А вот интересно в Якутии в караванах на леднике они на чём ездят на саляре или н бензине .