| 105 сообщений на предыдущих страницах | |||||
vzhik Рег.: 21.02.2005 | Дюк:
Я могу привести пример ка кот УАЗ-а Хантера оторвали кусок рамы тросом. С уважением Игорь АКА Vzhik | ||||
Bunker Рег.: 13.04.2006 | Дюк:
Вытягивали ТЛС лебедкой Ралли - ушел лонжерон Высшая штурманская наглость - спать в присутствии пилота ... | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| vzhik Можно создать ситуацию, когда лебёдка оторвёт у любой машины крепление. Я задал конкретный вопрос. Ты ответил мимо При нормальном подходе и трубки родного бампера держат большую нагрузку. Bunker Лебёдка стояла на кузове?! И потом я просил пример про конкретный автомобиль, остальные варианты описал выше. Должен оговориться: лонжероны должны быть целыми и не гнилыми, насквозь. Хотя я знаю машину успешно ползающую и с треснувшими лонжеронами (более года), лебёдка ничего не отрывает ИМXO. Жека | ||||
maddrive Имя: Алексей | Вообще, вследствие остутствия рамы на Ниве, ИМХО единственный правильный вариант крепления лебёдки - к поперечине передней подвески и трубам бампера. 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
Bunker Рег.: 13.04.2006 | Дюк:
лебедка стояла на ... забыл фирму выглядит как удлиненные трубы бампера, там две поперечины ну и две тяги на лонжы ТЛС стоковый ушел в кювет довольно глубокий в общем лонжерон то не оторвался, но порвался пол на водительском месте и правая дверь открывалась и закрывалась с ноги щас проварили и поставили усилитель - все ок ЗЫ: если с умом и креативно подойти то погнуть-оторвать-сломать можно все что угодно Высшая штурманская наглость - спать в присутствии пилота ... | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| Bunker включаем логики и теоретизируем: ТЛС= рамная машина. Условие - разошёлся пол. между лебёдкой (рамой) и кузовом находятся подушки. при выбелёживании (во исковеркал) из канавы рама начала "играть", и её игра через подушки передала нагрузку кузов. Причины: выход "игры" рамы за заводской диапазон (рама сгнила - треснула), конченные подушки. Хотя возможен вариант - машина была бита, и кузовные были "на отделись". ИМXO. Жека | ||||
Ed Рег.: 30.03.2005 | Bunker Дюк Вы меня запутали совсем, Вроде Bunker что разашелся пол на ниве, когда тянули ТЛК из кювета, Лебедка была на ниве прикрепленная следующим образом
Вроде так все было ? | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| Ed В таком варианте на Ниве был гнилой лонж, в районе кронштейна стабилисатора (он там часто складывается при фронтальном ударе). И чтиоб Нивой вытащить ТЛС надо одно из двух: 1. Либо ТЛС практически не сидит. 2. Либо Нива мордочкой упирается в крепкое дерево (хотя чтоб не повреждаться, всегда надо бамперочком упираться, или за него-же и якориться). ИМXO. Жека | ||||
Bunker Рег.: 13.04.2006 | Дюк ты неправильно понял лебедка на ниве, крепление как я описал - имхо достаточно грамотное ТЛС ушел с асвальта в кювет(траншея вдоль трассы), дело было на Киевке, там народ при пробках на всем что хотя-бы отдаленно напоминает жып начинает ломиться по обочине Нивка 2121 82-го года - сварщик сказал что в очень неплохом состоянии кузов куда и чем упирался саня спрошу у него про подробности завтра, но грит что не как два пальца об асвальт все было ТЛС не сидел по ухи в болоте - просто стоковый и не мог выбраться на асвальт самомтоятельно из придорожной канавы(смешно да ? привыкли к луноходам на базе ТЛС и думаем про стандарт то же самое ЗЫ: а УАЗки таскали из говен именно как ты описал - упираешься бампером в дерево и вперед, иначе просто тащит вперед Высшая штурманская наглость - спать в присутствии пилота ... | ||||
Wert Рег.: 08.08.2006 | По поводу моего варианта. Лонжи у меня и так все гнилые. Поэтому разбирать я все равно буду все крепления - то есть снимать двигатель, КПП, раздатку, обе подвески. Потом отрежу от кузова все лонжи. Потом прикреплю к кузову трубу нужной формы (изогну), а поверх новые лонжи приварю. А потом усилю все это болтами. А со стороны пола салона усилю титановым листом толщиной 0.8-2.5 мм. Вот как-то так... Нужно делать так как нужно, а так как ненужно делать ненужно... | ||||
vzhik Рег.: 21.02.2005 | Wert - труба в лонжероне - это лишнее. Если тебе уж так хочется усилить лондерон - навари на него швеллер или лист металла 4-ку. Вот это будет усилитель. А то что ты хочешь сделать - это ерунда. Если эта труба будет там просто лежать - то грошь ей цена. Кстати будет только еще одно место для гниения. Я бы делал не так. С уважением Игорь АКА Vzhik | ||||
MORDA-BOY Рег.: 11.07.2006 | Wert:
И где ты думаешь при лобовом ударе (не дай бог) окажуться твои трубы? | ||||
Wert Рег.: 08.08.2006 | Ну - про безопасность на Ниве вообще говорить не приходится Нужно делать так как нужно, а так как ненужно делать ненужно... | ||||
Dragon Имя: Кирилл | MORDA-BOY Надо делать длинные трубы, чтобы они доходили до среднего усилителя (за передними сиденьями который). Тогда трубы будут где-то глубоко в зубиле Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
vzhik Рег.: 21.02.2005 | Я тоже так думал. Теперь думаю что бампер все-такинадо ставить так что бы сначала ломался бампер, потом ломался болт крепления серьги, а потом все-таки МЯЛСЯ кузов. А рама, даже если она есть - должна только держать подвеску и лебеду. С уважением Игорь АКА Vzhik | ||||