RAF, набири в Яндексе "Чарли из Мытищ" и почитай....:)
Рама на Ниву (все темы про раму здесь)
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 300 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
Задняя часть рамы в процессе. Изображение 042.jpg  | |||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | какой профиль? Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд: как будешь вырезать днище под изгибы - как быть с задним сиденьем? шофёр коней - лось | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Профиль 60x80 Днище я вырезать не буду и сзаднее сидение трогать не буду. Все пойдет по ланжеронам. | ||||
Нежелательно из этого профиля раму варить..... | |||||
RAF Рег.: 18.03.2005 | Чайник на Волге, пасиб за информацию. Но там уже котлето-строение. У нас все попроще | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Усилить лонжероны накладками - места сгибов, в основном передние - этого в большинстве случаев достаточно - вот трафареты: http://www.sochi.name/foto/00860.jpg http://www.sochi.name/foto/00861.jpg - печатать 1:1, обрезать по пунктиру - внутренние/внешние удлинять/укорачивать по факту.....там нетрудно. | ||||
Игорёк Рег.: 27.11.2006
| RAF:
И получить расход топлива 17л вместо 9-10 по трассе Конечно Нивский движок слабоват, но зато расход радует А с адаптацией кузова к раме УАЗика возни тоже порядочно будет, так что выйдет тоже самое. - ГАИшникам уже не расскажешь что "типа чуть чуть кузов усилил - попадаешь на стоимость рамы, движка, трансмиссии УАЗа - существенно увеличится вес + увеличится живычесть агрегатов 4WD -это диагноз! | ||||
Айдар Рег.: 22.02.2008 | археолог Аккуратно получается, классно! Рама в плане будет повторять существующие лонжероны на кузове? Сила брат, в массе!!! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Катлето стороением я не занимаюсь в виду не хватки финансов и большого количества времени. Задняя часть рамы не повторяет лонжероны будет чуть по шире она пойдет точно под отбойниками задних пружин Добавлено спустя 8 минут 30 секунд: Усиление штатных лонжеронов на мой взгляд недаст высокой жесткости, по любому будут слабые места где и может пойти дефект(трещина и т д) а на хорошую рамную машину просто нет финансов. Вот и занелся конструктором как в детстве. | ||||
Может и не даст прочности полноценной рамы - но усилит безусловно....на случае если кому интересно: ......усиление лонжеронов поэтапно: http://www.sochi.name/foto/00862.jpg http://www.sochi.name/foto/00863.jpg http://www.sochi.name/foto/00864.jpg http://www.sochi.name/foto/00865.jpg http://www.sochi.name/foto/00866.jpg http://www.sochi.name/foto/00867.jpg - из этого отметить соблюдение последовательности - нанесение мовиля-сушка-прихватка-гиб кромки-обварка сплошным швом-зачистка (последняя фото) | |||||
Как ты усилишь место стыка передней балки с лонжероном? По любому машина на фото разобрана, раз уж разобрал так уж делать хорошо и качественно(тоесть раму) это мое мнение и никого не заставляю так думать. Просто во время эксплуатации машины я не люблю возращаться к одной и той же теме по причине что захотел сделать по быстрей и по легче. | |||||
А я и не настаиваю на истинности своих решений - они преследуют совершенно иные задачи. Место стыка никак усиливать не надо - эта часть ПОЛНОСТЬЮ оригинальная и не требует никаких доработок. | |||||
Лонжероны на Ниве от начало до конца это тоже оригинальная Нивовская конструкция сразу вопрос зачем ты ее дорабатываешь? | |||||
Я имел ввиду не нивовский оригинал - а сопстный..... Но в общем - изначально была ошибка, надо было срезать полностью и вварить заново.....сзади так и будет, впереди уже поезд ушел - поэтому только усиление. | |||||