Я взял профиль 80X60 начел с задней подвески,чертежей из начально не было все замеряю и делаю по ходу сборки. Задняя подвеска копирую москвичевскую 412 .
Рама на Ниву (все темы про раму здесь)
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 285 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | блин не надо ничего копировать(((( тенм более с москвича вот примерное техническое задание, которое я поставил для себя 1. рама должна быть интегрированной - но не у фрейм а полная и не светиться 2. симметричная спереди и сзади чтобы сзади для пробы поставить переднюю подвеску вместе с балкой 3.передний и задний бамперы должны быть одинаковы вспомню допишу шофёр коней - лось | ||||
McEr Рег.: 14.02.2007
| rv3dll:
А в чем преимущество? Чтобы можно было перед с задом переставлять?))) ИМХО, если делать одинаковые изгибы, то никакая интеграция в кузов не спасет - все будет как на ладони. В детстве любил играть в конструктор. И это многое объясняет! | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | нет не одинаковые - а по кузову как получиться задней подвеске не надо поворачивать - сказал и задумался??? при построении обеспечить лифт 2-3 дюйма вот встал вопрос - где всё это делать))) если из своей машины то есть где - но на чём то надо ездить если купить развалюху то тогда где))) ещё вопрос по существу на сколько я понимаю места крепления тяг к мосту в горизонтали в доль моста роли не играют почему тогда на шевроле ниве с её длинным задним мостом оставили этот изгиб лонжеронов под дном???? ведь изгибаются они на 50 сантиметров - примерно на столько удлиннился мост!!! шофёр коней - лось | ||||
Игорёк Рег.: 27.11.2006
| rv3dll:
Вот я о чём и толкую, что делаешь раму на неё навешиваешь трансмиссию, а потом перекидываешь кузов и всё McEr:
Это для того: например стоит у тебя лебедь на передке, а вылезти нужно назад, взял поменял бампера и вытянулся назад Извиняюсь за ОФФФ но вариант Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды: археолог:
т.е. у тебя рама из кусков будет? Может лучше продольные лонжи из цельного куска замутить? 4WD -это диагноз! | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | про бампера просто задняя компонорвка не особо удачна особенно с изгибов лонжей. просто мне кажется меьше изгибов - прочнее!!! шофёр коней - лось | ||||
McEr Рег.: 14.02.2007
| rv3dll:
rv3dll:
ниасилил)) rv3dll:
А вот и не факт. Пространственная конструкция будет жестче и прочнее... И на скручивание будет лучше работать... В детстве любил играть в конструктор. И это многое объясняет! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Привет народ . Из цельного куска не имею такой возможности(тоесть технической) поэтому все будет сварное. Прочности на излом и кручение хватит профиля 60X80 cо сварными швами. | ||||
Айдар Рег.: 22.02.2008 | Игорёк  Рама на крауне сварная, из металла 2-3мм, сварные швы преимущественно продольные, листы свариваются в нахлест, участок E-I варится пунктиром, участки рамы в районе передней и задней подвесок, варятся сплошным швом. Продольные лонжероны соединены в районе заднего моста трубой, в районе передней подвески, мощной сварной поперечиной, в передней части которой приварен профиль, чтобы закрепить переднюю часть растяжки. Точки D-d - это приваренные площадки под опоры двигателя. Третья опора силового агрегата, находится на перемычке которая крепится болтами к точкам G-g (перемычка на рисунке не показана). Также не показана поперечная достаточно мощная балка подвесного подшипника, она крепится к точкам H-h. На рисунке рамы можно разглядеть тонкие продольные и поперечные линии - это сварные швы. В кузове под раму сделаны тоннели, которые с внешней стороны закрываются порогами и из ямы можно сразу и не понять, что машина на раме. В случае с нивой, мне кажется надо будет делать юбку или, лучше, сварить новый порог, нужной высоты, что только добавить жесткости связке рама-кузов. Рама к кузову крепится на 16 резино-металлических опорах. В общем случае она представляет из себя верхнюю подушку, которая ставится между рамой и кузовом, нижней подушки, которая устанавливается снизу, дистанционной втулки между подушками. Этим бутербродом защимется рама и прикручивается к кузову длинным болтом (гайка установлена изнутри салона и закреплена от проворачивания). В раме есть технологические отверстия под втулки, в которые вставляется резинка, которая препятствует удару втулки по раме. Тем самым обеспечивается полная изоляция рамы от кузова, ход становится мягче, а в салоне тише, т.е. как раз то что и нужно ниве. Конструкцию рамы можно посмотреть еще на рисунке из каталога: http://toyota.japancats.ru/detai…2=&modelcode=9&treg=J&piid=15586 ПОдробный рисунок по опорам кузова можно посмотреть здесь: http://toyota.japancats.ru/detai…2=&modelcode=9&treg=J&piid=11137 Если внимательно присмотреться к рисунку пятой опоры, можно увидеть штырь, это направляющая, при соещинении кузова и рамы она первая входит в зацепление и центрирует все остальные опоры. Сила брат, в массе!!! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Спасибо за инфу!! Кое что интересное нашол для себя. | ||||
PetroVICHHH Рег.: 10.09.2007 | Гдеб достать подробную схему силовой конструкции от нивки, так, чтоб все углы, размерности и посадочные места были... Может обладает кто? | ||||
Игорёк Рег.: 27.11.2006
| PetroVICHHH:
Кто-то выкладывал контрольные точки Нивы по моему тема называется Кузова 21хх сейчас попробую найти и дать ссылку. Айдар пасибо за инфу Надо будет как-нибудь пощупать втулочки. У меня просто сейчас спорный вариант или варить раму к кузову или всё же мутить отдельную конструкцию Добавлено спустя 8 минут 6 секунд: Вот нашёл тему про геометрию кузова, какринки тутже https://www.niva4x4.ru/t/xchYiGIcR9WSk2GSnurBnw/1 4WD -это диагноз! | ||||
PetroVICHHH Рег.: 10.09.2007 | Игорёк Спасибо огромное! Это очень пригодится, как только родной кузов помрет - буду делать раму! | ||||
zebra-52 Рег.: 18.09.2006 | PetroVICHHH Незашто Сам тебе хотел эту ссылку дать, но не смог найти свою тему "Красная Шапочка, я тебя съем!" - сказал безумный пионер и сожрал свою пилотку | ||||
RAF Рег.: 18.03.2005 | A если чисто гепотетически | ||||