| 150 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Игорёк Рег.: 27.11.2006
| Интересно, а если раму сделать прямую, то есть не подымать в районе арок, лифт вообще класный будет Хотя карданам не сладко прийдётся прийдётся Профиль можно применить 60х80, мы из такого раму для САКа делали, хорошая рама получилась 4WD -это диагноз! | ||||
McEr Рег.: 14.02.2007
| Nikolaos:
Ловкость рук и никакого мошенничества... Ну, и трубогиб подвернулся электрический. Рама - 2 профиля 40х40. Технология следующая: Сначала подваривем прямые хвосты профиля один к другому. (Один на другой) Начинаем гнуть два профиля сразу. Погнули - промеряли... подварили подогнутые профили друг к другу..... идем к следующему изгибу.... Вся рама состоит из четырех таких лонжеронов. Задние пришлось выгибать в двух плоскостях.. (т.к. ширина балки передней подвески вроде 836..., а сзади я сделал 1000.) Где-то у меня автокадовский чертежик был рабочий..... могу поискать, если интересно... Игорёк:
Небось резали и варили? В детстве любил играть в конструктор. И это многое объясняет! | ||||
G8. Рег.: 08.12.2004 | McEr Дыкть, а рессоры то вместо пружин зачем ? | ||||
McEr Рег.: 14.02.2007
| G8.:
Дыкть, так проще устранить косяки при изготовлении... В детстве любил играть в конструктор. И это многое объясняет! | ||||
Игорёк Рег.: 27.11.2006
| McEr:
Угадал САК выдержар переворот на скорости 70км/ч И всётаки интересно, что если сделать прямую рабу без загибов на арки? У кого какие мысли? 4WD -это диагноз! | ||||
Масон Рег.: 12.12.2004 | Игорёк:
А нафига? Чёб клиренс увеличить? Так всё равно расстояние меж землёй и мостами не изменится.... Конец Света грядёт! | ||||
Muxacb Рег.: 15.05.2006 | Масон:
за то можно будет 33-35 вкорячить и порвать мосты!!! | ||||
McEr Рег.: 14.02.2007
| Игорёк:
Вот то-то и ОНО! Любая сварка - есть плохо. А на счет прямой рамы - страшно получится. ТО не пройдешь. Muxacb:
Так, Михаил В детстве любил играть в конструктор. И это многое объясняет! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | McEr:
Ага, интересно. Игорёк:
Насчет 60х80 не знаю, но был я на металлобазе самый большой профиль 40х80 - я думал то, что надо потом попрыгал на ней - она так играет и пружинит, может толщина стенки маловата - 2,8 мм. Короче себе хот-род я буду делать на швеллере 80 или 100 мм (у него толщина 5-7 мм) и весит он около 8-10 кг в одном метре швеллера соответственно - я посчитал мне понадобится около 14 метров. Короче с косынками, крепежами и т.п. должно получиться около 150-160 кг. Думаю это нормально, так зато швеллер можно антикорозийкой со всех сторон обработать, а трубу изнутри ржавчина поест за 2-5 лет. McEr:
А чем сварка плоха? Если ей толково пользоваться. Да сварные швы отпускают закаленый металл, в некоторых случаях его ведет. Но это надо учитывать при сварке и не варить сплошняком. А еще башка должна варить!!! Ну конечно можно отлить раму из какого-нибудь чугуния или люминия Только почему-то даже современные мотоциклы класса супер-спорт отливают не одной деталью, а сваривают как минимум 3-4 отлитых болванки. Все из-за сложности технологии. Но это не наш случай, можно конечно делать на болтах или заклепках, но опять же прикинь сколько отверстий в балках надо просверлить или опять же прожечь сваркой. | ||||
McEr Рег.: 14.02.2007
| biker:
Так-с, попробуем не забыть его нарыть.. biker:
В любом случае, если гнешь, металл не теряет в прочности, а то глядишь ее и приобретает. А профиль - метал не закаленный... А сварка....ну, я е тоже использовал - проваривал лонжи (от края до края) ВДОЛЬ. Итого примерно 16 м сварных швов. Но, варил, конечно не сам. Для этого сварщики есть. Про моторамы - нифига - уже целиком льют. КОММЕНТ. Абсолютно жесткая конструкция просто:не получится. Либо весить будет ого-го. Желательно, чтобы лонжероны рамы не соединялись сваркой меж собой. Как не усиливай все равно поломает. Я дурак, в свое время, по учился, не урвал из библиотеки, а теперь как-то на глаза не попадалась.... Полезная была книженция, занимательная... В детстве любил играть в конструктор. И это многое объясняет! | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | вопрос 1. зачем сзади 1000 - зачем лищний гиб? 2. какая толщина профиля - 2? 3 почему не взяли профиль 40 * 60 и получить 60*80 на сколько я вспоминаю ширина лонжа больше 40 4. если есть лифт - не мешается ли рулевой вал если конечно руль-редуктор опущен вместе с передней частью лонжеронов рамы 5 грели-ли при гибке? шофёр коней - лось | ||||
Игорёк Рег.: 27.11.2006
| Масон:
Я недавно про УАЗку "спецназ" читал так на него 35 колёсья воткнули + армейские мосты - вообщем под мостами 400мм как у Урала. Кнечно на Нивку такие стрёмно втыкать McEr:
Но а запас прочности конструкции? он то ого-го будет. Тем более McEr:
McEr:
- это понятно чуть играть будет - но это я думаю не смертельно. McEr:
- почему? по идее если штуки 4 перемычки из того же профиля разварить + косынки - получиться даже очень прочно, по моему, я конечно не спец в этом деле (я экономический заканчивал) А вот книжку эту попробую в инете найти. biker:
приезжай к нам в Крым, у нас этого профиля как на гуталиновой фабрике начиная от 17х17 и более, выбор большой Лучше поищи профильную трубу, всё таки вес у швелера ужасный Точно не помню, но если профиль 60х80х2,9 поставить на ребро (60) то он не сильно и собирался прогибаться. Кстати а ты профиль на какое ребро ставил? Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд: rv3dll:
Профиль нужно ставить меньшим ребром в низ - больше выдержит. Ширина лонжа по внешнему около 60 по моему, но точно могу сказать что в лонж можно забить 50х50 профиль, я себе так делел. Железо дорогучее на Ниву, вот и изголялись, у нас мужик в гараже на опеле лонжи из 40х40 профиля делел - не смог железо найти вот и изголялся. 4WD -это диагноз! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | McEr:
Если я не прав пусть меня поправят. McEr:
Потому-то сварка особо не навредит. McEr:
McEr:
Я пока хороших сварщиков и хороших маляров только по телеку видал, в гаражах таких не найти, поэтому не доверяю - делаю сам. Благо папик научил - лучший сварщик Юга России (варил металло-конструкции АЭС) McEr:
McEr:
к тем же мотоциклам, так Ямаха в 2007 выпустила спорт байк YZF-R1 c рамой, жесткость которой была намеренно снижена на 18%, цель-лучше чувствовать дорогу, работу подвески, снижение массы. Добавлено спустя 12 минут 32 секунды: Игорёк:
ну так сказать вертикально - меньшей стороной вниз на деревянные бруски с прогибом метра 3-4 точно не помню, при моей массе ок 95 кг он гулял на 1-1,5 см. УАЗовская рама сделана на швеллере, а на военном два швеллера один в другом, образуя тот самый прямоугольный профиль. Причем проварены швами около 3 см через 10 см (мне приятель-джиппер рассказал). Книжку я пока с гуглом не нашел, только в списке литературы | ||||
McEr Рег.: 14.02.2007
| rv3dll:
Во-первых - для угловой жесткости подвески (С точки срения вертикальных нагрузок - пофиг как широко расположены рессоры) а вот при боковых силах.... rv3dll:
2 или 2.5 rv3dll:
Рулевой редуктор остался на раме. С небольшим доворотом и лифтом кардана. rv3dll:
нет Игорёк:
не вижу связи... Игорёк:
Прочно, да. Но циклических нагрузок не выдержит. Должно играть или не играть ВООБЩЕ. biker:
останусь верен своим словам. biker:
так и было варено. biker:
это был не гаражный, а сварщих из института....а они там ТАКОЕ варят.... biker:
....и снижения массы и увеличения ресурса... Ишь, набросились! В детстве любил играть в конструктор. И это многое объясняет! | ||||
Игорёк Рег.: 27.11.2006
| McEr:
Суть в том, что если применить профиль 60х80х2,9 прочность констукции будет весьма большой, поэтому если конструкция будет сварной, то прочность сильно не уменьшится Да я когда свою усилял, то же размышлял на счёт рамы, но гараж маленький и машина постоянно нужна Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд: McEr:
Ага Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды: Кстати действительно этой умной книжки в инете нет 4WD -это диагноз! | ||||