Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | Не знаю, может в инжекторный раздел надо было. Обкатался вроде, 4000 км. На пятой больше 100-105 разогнаться не могу по прямой ![[:weep]](/em?em=d2VlcA "Weep") . Ну чуть-чуть она конечно набирает обороты, если с километр ехать, то наверное и разгонится. Но на своей старушке я на том же интервале до 140 разгоняюсь. Что-то в форуме встречал про тупизну инжекторной выше 100, вроде как из-за какого-то датчика, сейчас найти не могу. А так вообще динамика отличная, разгон с места нормальный, на низах тянет - зверь. Кушает ещё порядчоно - 12-13 литров. На старушке карбовой в тех же условиях 10 уходит. Не знаю, может не обкаталась ещё достаточно, семёрка помнится была, так на шестой тысяче только пошла нормально. Может кто что подскажет. |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 4014 / 23172
From: Москва
Age: 72
Car: 21214M, 2013 гв. | Бывает, что расатывается к седьмой или даже к десятой тысяче. Про инжекторную таких баек не слышал, сам на ней езжу до 140 км/час.
Резина какая? А давление в ней? Тормоза не подклинивают?
|
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | Начал на Вли-10, сейчас 511я. Давление 2. Накат вроде нормальный.
Динамика вообще отличная. До 100 км/ч. Думал может есть какой характерный признак на инжекторе.
Комп надо ставить, тогда может что продиагностирую. Сейчас только пытаюсь выяснить, кто мой контроллер поддерживает.
Алексей, подскажи сразу. На Новый год буду в Москве. Комп хочу брать там. Из автомагов знаю только Южный порт. Там смогу найти? |
|
Reg.: 12/8/2004
Posts: 2238
From: Нижний Новгород
Age: 58
Car: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432 | Признак есть, ДМРВ сдохший или просто отключить если, больше 100-110 не едет. |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 4014 / 23172
From: Москва
Age: 72
Car: 21214M, 2013 гв. | gleb
Давление у тебя маловато. Я качаю И-511 2,5/2,4 перед/зад. Зимой на 0,2 меньше.
Посмотри сайт , они как раз в ЮП базируются, хотя могут бесплатно привезти куда угодно в пределах Москвы (это интернет-магазин).
|
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | G8
Спасибо, это и выяснял - проверю.
ALER
Тож спасибо, я у них Престиж как раз и присмотрел, только не знал, что в ЮП живут. Пока запросил инфу у производителя Престижа по поводу своего контроллера. Он вроде отличается от старого 7.9.7. |
|
Reg.: 6/30/2005
Topics / Posts: 4 / 661
From: Санкт-Петербург
Age: 44
Car: Была 2121 '91; 21213 '98, Шнива '03. Твария '89 ушла в утиль, жалко было :( 21102 2001 продал. Задолбался ждать НивуNG, купил 21947 с полным фаршем | А может, это случай, когда "педаль-тюнинг" нужен? Типа, не хватает места для полного хода? На 4-й до скольки движок макс раскручивается?
СПб, белая Нивка
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой. |
|
Reg.: 6/4/2005
Posts: 113
From: С-Петербург, пл. Мужества
Age: 53
Car: Шеви - Нива 2010. | У меня на 5-й передаче тоже не удается разогнаться больше 125, но на 4-й разгонял до 140, правда оброты при этом были 5500. Двигатель 21214-20, масло моторое Shell, тансмиссионное Esso 75-90. После последней попытки разгона поехал уже около 4000, надо опять поробовать, да все никак.
ВАЗ 21218, инжектор, 2005 г.в., ГУР, цвет-балтика |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 4014 / 23172
From: Москва
Age: 72
Car: 21214M, 2013 гв. | Коллеги, отложите попытки достичь паспортной максималки 137 до весны, примерно до апреля. Раньше не стоит рисковать.
|
|
Reg.: 6/4/2005
Posts: 113
From: С-Петербург, пл. Мужества
Age: 53
Car: Шеви - Нива 2010. | Согласен! Именно по причине погодных условий в последний месяц я и не далал попытки погонять на полной скорости. Но вот нормален ли факт, что на 5-й полная скорость не достигается, а на 4-й - достигается? На прошлых своих карбюраторных Нивах до максималки я разгонялся именно на 5-й передаче.
ВАЗ 21218, инжектор, 2005 г.в., ГУР, цвет-балтика |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 4014 / 23172
From: Москва
Age: 72
Car: 21214M, 2013 гв. | Kesha U
Рано пробуешь. Если и после 10 тык не будет разгоняться, тогда и надо разбираться. А пока подкачай шины.
|
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | Kesha U: Согласен! Именно по причине погодных условий в последний месяц я и не далал попытки погонять на полной скорости. Но вот нормален ли факт, что на 5-й полная скорость не достигается, а на 4-й - достигается? На прошлых своих карбюраторных Нивах до максималки я разгонялся именно на 5-й передаче.
вот-вот, всё аналогично, на 4-й на 100 набирает уверенно и запас ещё есть значительный, больше пока не пробую, действительно дорожные условия сейчас не те. Отложу эксперименты до весны. Зимой мне и этого достаточно . Учту только что при обгонах на трассе лучше идти на 4-й.
На карбе тоже всё по-другому было.
Может эта ещё не обкаталась, а может это прошивки, которыми упорно пытаются загнать машину в европейские нормы. Попозже видно будет. |
|
у меня 2131 на 5-й прекрасно едет с 55-60 и выше без проблем с хорошей динамикой.Но после покупки машина немного "задумывалась" при сбросе газа и следующем мгновенном нажатии на педаль газа.мастер сказал,что машина с завода вся из себя экологичная, и из за этого "подтормаживает.Вылечилось это перепрограмированием процессора.Но несмотря на это машина разгонялась хорошо.Я считаю,что следует съездить на диагностику,потому что даже замена ДМРВ требует последующей корректировки процессора. |
|
gleb: Учту только что при обгонах на трассе лучше идти на 4-й.
Зимой на трассе на 4-й? Обычно не хватает двигателя. 3-я и 5000 оборотов, ИМХО. |
|
Могу только присоедениться .... На разгон до 120 ( по спидометру стественно) от 100 уходит стока времени что предпочитаю забыть и спокойно еду 100. Хотя тяга с низов ( моновпрыск GM) просто поражает. Такое было тока на Цивике ..... Просто дизель какой то. ![[:D]](/em?em=RA "Hollywood smile") |
