Стук в двигателе

как стучит шатунный подшипник(и) - я знаю - не то )) да и при отключении свечи звук не пропадает

(они заинтересованы чтобы как говорят тебя раздеть и облапошить),

(они заинтересованы чтобы как говорят тебя раздеть и облапошить),

растянулась цепь, и гидронатажитель вышел на полный вылет

толи цепь вытянулась, толи натяжитель умер, толи успокоитель опять развалился

И еще. Нашел в книге "Руководство по эксплуатации Lada4х4" от 22.02.07 стр.67 - допустимое масло: "Мobil 1 - 0W40" - Это же 100% синтетика, минералки либо поусинтетики 0W вроде как не бывает

В общем в итоге при вскрытии обнаружилось: развалился успокоитель, отвалилось ухо башмака, а сам башмак прожрало цепью до металла.

При холодном пуске цепь секунду гремит, пока давления нет в системе, потом проходит и все ровно. Звук (час назад проштудировал по-новой) реально только со стороны левого подкрылка слышен, сверху его почти не различить, и сходство его еще и с тем, как на УАЗе или Волге старых моделей гоняет выжимной(либо лапки сцепления), или пальцы под нагрузкой брякают при неверном зажигании. Притом звук проходящий и приходящий сам по себе. Если бы натяжитель "крякнул", то я думаю, звук был бы постоянный. Может привод маслянного насоса или сам насос!?

Попробуй взять палку,что то вроде черенка лопаты прислоняй один конец к уху другой в разные места двигателя сразу

товарищ залил Лукойл стал стучать распредвал сразу же поменял на ШЕЛЛ стуки пропали.

(АНЦ) "Пилот",

Посмотрели на натяг цепи - решили, меняем гидронатяжитель на механический автоматический, благо оказался в продаже(450 руб Пилот),

Но "иногда" что-то стучит, отдаёт в ресивер, то есть стук ощущается если положить на него руку

Оказалось помпа постукивала, поменяли мне в сервисе на ЛУЗАРовскую и всё, тихо...

трубопровода гидронатяжителя перетянули

Перелопатил кучу информации, подозрения на стук поршня о стенку цилиндра когда переваливается с одной стороны на другую в связи с повышенным зазором между юбкой поршня и стенкой цилиндра (с чего бы это Я в шоке!). Двигатель 21213 прошел 26 т.км. масло Esso 5w40 c первого пуска, не перекручивался, не перегревался. Кто сталкивался с подобным стуком, что обнаружили при вскрытии ? Сколько проехали прежде чем разобрали мотор. На одном из форумов нашел информацию о том, что один чел. третий год с таким стуком ездит Я в шоке! !!!

Все 4 пальца вываливаются из шатунов

боюсь, что палец из 3 цилиндра в помойку.

бронзовая (а может и не бронзовая) втулка в верхней головке шатуна имеется?

Распредвал может так на морозе стучать?

Это компенсаторы... Кстати как дввно менял масло?

Кстати после съёма ГК мотор начинает работать и ехать получше

Один мастер на сервисе слушал долго, сказал что звук не из цилиндров, но откуда точно так и не понял.

И также недавно заметил, что при переключении передач, когда выжимается сцепление и обороты падают до холостых на мгновение вспыхивает контрольная лампа давления масла. Нв холостых она не горит. и даже не помигивает.

Похоже, они (вкладыши) - следствие. А виновник - маслонасос.

10W40 (Mobil).

0WXX и 5WXX

Никого не хотел обидеть!Просто сказал то,что пришло на ум первым.

Да не на что обижаться. Хорошая мысля приходит опосля
Однако, львиная доля вопросов от вышеназваннных уважаемых людей возникает здесь не от не желания учить мат. часть, а от желания понять проблему и получить совет от коллег до того как она вылезет и попадет либо в кривые(или золотые, кому повезет)руки ухватистых сервисменов, либо задаст море головной боли им самим. Порой, какой-либо-нибудь головняк вылазит таким образом, что даже матерые "дяди Васи" в недогадках. Пример поиска и находки перманентного стука в моем мобиле тому легкий пример, хотя и не показатель.
К сказаному добавлю, большое количество воросов в форуме приходит от простых пользователей а/м, которые сталкиваются с последствиями как устаревших/непродуманных технологий так и упрощения производственного процесса производителей, а не от автослесарей 5 разряда. Берешь хоть Lexus хоть ВАЗ все же не для автогаражной камасутры, а для эксплуатации. Верить хочется по крайней мере в это при покупке машины.
Прошу прощения у администрации за данный пространный диалог, но надеюсь он "по этой теме"

Порой, какой-либо-нибудь головняк вылазит таким образом, что даже матерые "дяди Васи" в недогадках.

На одном клапане, на той части что упирается в рокер есть небольшая канавка, 1 мм. глубиной, на рокере следы небольших выбоин, больше ни где не чего не обнаружили.

всё делается по прибору),

Есть в ресивере коварная деталька-диффузор-вкладыш.Отверни дросс. узел-сунь пальчик.там пластиковый цилиндр на входе.Если его нет-значит он отвалился и бултыхается внутри ресивера!Попробуй его достать-поставить на место.

Перечитал тему полностью, благо страниц не много. моя ситуация повторялась здесь пару раз. То-же после регулировки клапанов, и вроде после капиталки у людей. Ответа они так и не получили. Попробую в ЛС чиркануть им.