| 4620 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Head-Wind Шурик)) Писалось много раз... Последний раз не так давно. Повторять многократно повторенное не собираюсь... Кто верит - тот верит. И каждую неделю будет убеждаться в ошибочности своих верований... | ||||
Шурик)) Рег.: 27.03.2013 | АЛЕР:
Звучит как в церкви и про жизнь в нашей счастливой стране, но это уже типо политика. А карб у меня вон работает и все после чистки, продувки и регулировки. тьфу три раза Главное чтобы костюмчик сидел)) | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Head-Wind:
Ну очевидное-то отрицать зачем??? Вот, например, читай, просвещайся: http://delay-auto.ru/neispravnos…ya-v-avtomobilnyh-forsunkah.html Вот еще: http://works.tarefer.ru/84/100144/index.html
Сказки??? | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | ALER я не о наличии их в бензине, а о возможности безвозвратного ими закупоривания каналов карбюратора. по ссылкам ничего противоречащего моим словам. спорить тоже особо не собираюсь, у всех свой опыт... нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Head-Wind Ты первую ссылочку прочитай: какие меры принимаются при разработке конструкции форсунок, чтобы их не забивали смолистые отложения. А в карбе (я только про Солекс!) - просто хитро, под разными углами, пересекающиеся, с технологическими заглушками на концах, просверленные каналы. И абсолютно никаких конструктивных мер по борьбе со смолистыми отложениями! | ||||
shurik-djan Рег.: 29.04.2011 | Но каналы карба несоизмеримо толще отверстия в форсунках. И забить их отложениями? Да ну. Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд: Head-Wind:
Треснутое посадочное место под клапан ХХ. Недавно видел )) | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | shurik-djan Пожимаю плечами. Мне публично отречься от того, что я не раз наблюдал? Добавлено спустя 20 минут 50 секунд: Кстати, не только смолистыми отложениями забиваются эти каналы. Микропыль, прошедшая через воздушный фильтр, очень хорошо прилипает к смоле. Бензофильтр тоже не абсолютно все вычищает - туда же. Что-то прилетает с картерными газами - тоже. 6-миллиметровые отверстия над поплавковыми камерами - о них помним? Head-Wind:
Откуда она берется? И все это засирает весь карб, но каналы сложной формы и диаметром 3 мм, забитые технологическими заглушками, без высверливания этих заглушек прочистить невозможно. Добавлено спустя 29 минут 10 секунд: Вот, потрудился сделать то, что вы не соизволили посмотреть - пробки помечены красными стрелками. Все, кроме одной, относятся к системе холостого хода. 1.jpg  | ||||
shurik-djan Рег.: 29.04.2011 | Разрез карбюратора я вобчем-то видел. И форму каналов нём представляю. Кст писал уже здесь - карб нужно продувать. И давление в него надо чем больше, тем лучше. Смолистых отложений толщиной в канал я лично не видел. Тонкий налёт на стенках никакого существенного влияния на работу не оказывает. А попавшую мусорину действительно бывает извлечь затруднительно. И болтается она там... Промыл - работает. Прилипла опять куда-нибудь - не работает. Хорошее давление обычно помогает. Доказательств того, что солексы нормально работаю по 10 лет и больше полно. Т.е. у кого-то они забиваются, а у кого-то нет | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | солексы превосходно работают если вентиляция в них не дует!!!!!! шофёр коней - лось | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | АЛЕР:
Смолистые отложения шикарно растворяются обычным "очистителем карбюратора", после чего каналы продуваются сжатым воздухом и становятся девственно чистыми. Достаточно знать куда какой канал идет и как в него дунуть что бы гарантировано выбить из него всю дрянь. Расказки про то, что Солекс после первого засора или раз в три года надо менять - просто точка зрения ремесленников от автосервиса которые не удосужились разобраться в принципах работы различных систем карбюратора и хитросплетении его каналов. К моему большому сожалению эта точка зрения сильно тут прижилась и поддерживается. Возможно это связано с тем, что более-менее грамотные карбюраторщики, у которых мозг работает давно переквалифицировались в инжектористов, а молодежь не хочет разбираться в карбюраторах считая их порождением динозавров. В общем то так оно и есть. Добавлено спустя 7 минут 57 секунд: shurik-djan:
Несколько раз описывал простой способ: Оборудование: Медицинский шприц с надетой на носик коктейльной соломинкой. Сжатый воздух или баллон аэрозольного очистителя карбюратора, или насос (любая приспособа, которой можно продуть жиклеры) Способ: 1 Дунуть поочередно в воздушные жиклеры. 2 Соломинка вставляется в любое из круглых отверстие на дне поплавковой камеры, расположенных на одной линии с жиклерами. 3 Шприцем, через это отверстие высасывается бензин из-под жиклеров. ВСЕ! 99% скапливающейся грязи скапливается именно там. После всего этого надо проверить кастрюлю воздушного фильтра, её крепление к карбюратору и сам фильтр. 99,9% грязи попадает из воздуха! Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | МИХ Мое мнение сложилось после мучений с карбом на двух первых Нивах. С марта 2003 года (третья и последующие) - только инж! В то время было немало карбюраторщиков, которые еще не начали переходить на инж. И разобрался с моим карбом смог только один, доцент МАДИ: он вскрывал каналы (высверливал технологические пробки) и только после этого промывал каналы холостого хода. А вообще все проблемы разрешились после установки Вебера 2106. | ||||
Шурик)) Рег.: 27.03.2013 | АЛЕР:
Интересно какой доцент? Я просто там когда то учился. Главное чтобы костюмчик сидел)) | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | shurik-djan я же сделал оговорку- кроме удара кувалдой, треснувшие посадочные места и сорванные резьбы туда же Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд: АЛЕР:
из вентиляции картера. при малейшем сапунении и вовремя непрочищенной малой ветви вентиляции грязь там летит в неимоверных количествах. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Шурик)) Не помню, давно было дело, где-то в начале 2000-х. Он с товарищем дорабатывали карбюраторы - добавляли еще одну переходную систему, чтобы машина нормально тянула на низких оборотах. Но перед этим тщательно чистили карб с высверливанием технологических пробок. Собственно, в значительной степени я повторяю то, что говорил мне тогда он (плюс мой собственный опыт мучений с карбами). Работали они в гаражах немного, недоезжая НПЗ в Капотне. Совсем недалеко от всем известного в Москве факел. Сейчас поискал на автору - но ничего найти не удалось... | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | АЛЕР:
а вот это как отче наш нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||