Горит лампа давления масла

doktorleks у меня тоже такое иногда бывает,обычно когда маленький уровень масла. Еще до капиталки двс загорелась от того что сетка масло приемника забилась.

как у тебя с уровнем и сеткой?

Уровень средний, а поддон снимать все ж придется и маслонасос исследовать, так что будем посмотреть.

первым делом пос

первым делом всё-таки вытащи грибок. такие цирки бывают если насос не затянули и он там раздеталироваться хочет

Прошлой зимой была проблема с масленкой. Грешил на залипающий датчик лампочки, масло. Итог виной был маслянный фильтр SCT, после замены на MANN все стабилизировалось. Напрягало, что на SCT масленка светилась секунд 3-5 после заводки двигателя. Параллельно при замене датчика лампочки прокручивал стартером дабы выдавить возможный мусор из под него. Также поставил штуцер и датчик давления по принципу как у 2121, для реального измерения давления, так и остался он не подключенным, проблемы ушли.

Вставили манометр, на ХХ 0.8атм, газанули, показания 4.3атм при 5000об. Уже легче, т.к. на подходе к сервису давление падало по показомеру уже даже на прямой при добавке газа. На показомере стрелочном, кстати, тоже чуть только от нуля стрелка отходила, даже при 3000об.
Морочится для начала не стали: замена датчика, что лампу зажигает, замена "грибка", что дает сигнал на показомер, замена масла, замена фильтра с MAHLE на Салют. В итоге на хх по показомеру дальше нуля стрелка, при 120км/ч - около 4-ки, лампочка загораться перестала, стрелка показомера на поворотах к нулю не уходит.
Буду теперь наблюдать. Хочется надеяться, что поломка электрики была.

это обычно от недостатка масла в системе бывает!

В том и непонятка, что масла было не мало, выше метки МИН на сантим почти. Есть версия что испортился датчик, дающий сигнал на лампочку и показывал как попало. Но все-равно, действительно похоже на недостаток масла и захват воздуха на поворотах - чудеса.

doktorleks
поставь показометр

Привет уважаемым Нивоводам!Сражу скажу,что пришёл за советом конечно...но перед этим прочёл много и тут по моей проблеме,и в просторах инета...Мыслей куча,а решения так и нет.Вообщем проблема такая...Ни с того,ни с чего загорелась лампа аварийного давления масла...машина перед этим простояла пару дней пока акб на зарядке был...завёл,прогрел проехал несколько сотен метров и ужас...загорелась...Пришлось вернуться на место стоянки...Ну думаю датчики...купил новые оба,заменил...без изменений...Нашёл в инете как проверить стрелочный указатель,проверил...указатель исправен...а вот датчики так и показывают отсутствие давления в системе...засада.(((Начал искать где мне померяют давление механическим монометром...нашёл в одном хорошем сервисе..на свой страх и риск поехал сам на машине...Не маторист конечно...но никаких особых звуков в работе двигателя не слышно было,тянул он тоже нормально.Приехал,померяли,ну и естественно стрелка чуть отклонилась...сразу посыпались страшные фразы:капиталка,снятие движка...(((У машины родной пробег 49000 тыс. км.За ней очень ухаживали,досталась от родственника.Неужели капиталка...?Вернулся на стоянку.Симптомы в итоге следующие:на холодную лампа не горит,и стрелка отклоняется.По мере прогревания загорается и тухнет только когда обороты выше 2000-2500.Через пару дней поехал к знакомым кустарям,они сняли маслянный фильтр поросили крутануть стартером...довольно приличная струя оттуда!Меняй фильтр говорят.Тут же поехал купил и поменял...опять мимо.Выкрутил авврийный датчик,заткнул чистой ветощью завёл...ветош потихоньку вытаскиваю и смотрю...не струя конечно...но бежит...Что за фигня...(((Засел за интернет...читал,анализировал...Наткнулся на то,что может бензин в масло попадает...толи сам так в это поверил...самому начало казаться,что и у меня бензином пахнет...В итоге,заменил бензонасос,промыл двигатель,заменил маслянный фильтр...Как горела-так и горит...(((Масло когда сливал-чёрное,хотя и 1000 км не прошло...И ещё,когда сливал отработку в одну посуду,и переливал в конистру...на дне посуды нашёл пружину,где то 22 мм длиной и шарик,где то 7-8 мм в диаметре...Был в шоке!Что это?И уж очень они подходят друг к другу...Полез в мануалы по устойству смазки двигателя...ну нет там подобных деталей!!!Я ваще в растерянности...

Добавлено спустя 5 минут 48 секунд:

В сервисе,где меряли манометром сразу спросили не влетал ли я в ямы,колодцы и т.п.Что мол может там какая то крышка лопнуть...не запомнил какая..и через неё воздух в маслоситему подсасывать...Я уж проанализировал поездки перед тем злополучным днём...ну да,попал в одном месте передним пассажирским колесом...Уж не знаешь,о чём думать...И что же это за шарик с пружинкой...ваще ума не приложу....

Вероятнее всего это маслоприемник.
По сути могу предложить следующее:
- проверить распредвал
-скинуть поддон, снять и проверить масленный насос.
- проверить состояние вкладышей
- снять переднюю крышку и проверить состояние вала привода масл.насоса.
Снятие поддона без снятия всего двигателя довольно сложная, но возможная процедура. Вначале откручивается сам поддон, а затем через появившуюся щель снимается масл. насос и потом уже все вместе извлекается на свет божий.

Ммм...вообщем без сервиса никак...Ясно!Спасибо большое!)))

Бывает, что под редукционный клапан маслонасоса попадает соринка, обычно после заводки на холодную, давление масла при этом резко падает. Так вот, чтобы устранить это поступают именно так - клапан открывается максимально, соринка выскакивает. Может как раз в этом и была причина снижения давления? Было такое на предыдущей "шестерке".

Во время покатушек загорелась лампа давления масла и стрелка давления показывала 0. Случилось когда я долго выкручивал двигатель на максимальные обороты. Лампа перестала гаснуть и стрелка немного отклонялась когда обороты поднимались выше 2000...

Почитав форум и фак понял что забился клапан... редукционный (поправьте если не так).

После 3 недель стоянки и при -25 градусов я для начала поменял фильтр... завел и сразу пару раз выкрутил двигатель до 7 тыс (обязательно как я понял делать на холодное масло).... Это мне помогло. У меня такого давления ни когда и не было! Сейчас около 4 держится на 3000 тыс.... Я очень доволен... ДО этого и 2.5 еле еле было....

Замечу, что у меня на инжекторной Ниве после подобного эксперимента именно на холодном движке выбило гидрокомпенсатор, причем так, что он вырвал кусок из корпуса подшипников распредвала (силуминовая деталь, которая прикрывает распредвал сверху). Поэтому не советую на машинах с ГК пользоваться таким приемом.

+1. Данные фильтра не советую брать никому. Обжёгся также пару лет назад!!